ganstown - Активность на форуме

всё элементарно, сначала наматывается шнур и выводится вбок где пропил. потом ставится пружина в катушку катушку, далее ставим катушку в корпус и зацепляем концом пружины в выступ в корпусе и всё далее просто крутим катушку накручивая пружину необходимое количество оборотов чуть более чем оборотов длины веревки и потом удерживая в этом положении катушку кончик веревки просовываем в отвеверстие, одеваем рукоятку и на узелок и был
фото вставить тут не получается поэтому ссылка где ее можно глянуть
http://www.wagnerland.ru/index.php?topic=878.150

это стёб про густую трансмиссионнку для работы сцепы?

причем как правило на 4й прямой передаче при скорости 60 кмч, прожимаешь педаль до пола, 3-4 стучка и тишина.

1600 мм это у колеса 20" велосипеда которое напяливается на 20" обод, но профиль у карпачьего колеса выше и таки я мерил на колесе с новой покрышкой. Я про что у меня на Карпаты велоспидометр у которого вбивается в настройки длина окружности колеса так вот на 1630 мм у меня показания компьютера бьются с gps тютелька в тютельку, хотя по измерению длины как делали вы у меня вышло 1620, а надо хотя бы прокатить мопед на 10 об колеса и потом замерить расстояние так будет с меньшей погрешностью. Прибор простой считает количество оборотов в единицу времени и перемножаеттна длину окружности вот и фактическая скорость, и уж точно не надо ориентироваться на родной спидометр мопеда который показывает погоду на марсе

Магнит то правильной стороной стоит? Ато искра может быть не в нужное время подаваться если магнит перевернут т.е искра будет когда поршень опущен вниз

в том и дело когда гораздо проще и дешевле будет свапануть что многие и делают. Просто бОльшие скорости потребуют доводки ходовки, я лично не гонюсь за кубатурой и скоростью, мне вполне комфортно придерживаться у 50 куб и 50 кмч,вот динамика и тяга да предпочтительна

Просто потому что это уже будет не мопед карпаты а альфа на слабой карпатовской ходовке . За 40 тыщ можно купить альфадэльтаподобный Китай а можно и в хорошем состоянии бу японца в котором делать ничего и не надо кроме замены расходников, ну это если для езды.
мотовелосипеды я делал изначально под определенные нужды из них всего лишь 30% предполагалось на транспортные задачиДобавлено спустя 16 минутдам подсказку хотя это есть и в Гугле. Моторная передача 1/4.75, 2я переда 1/1.17 звёзды 14/33 для динамичной езды. Окружность колеса 1.63м скорость возьмём паспортную 45 кмч, всё что ниже это ненастроеный или неисправный мопед, потому как для скорости 40 кмч хватает и 1л.с.
Считайте.

а не нужно рассматривать этот мопед как транспорт с превышением его возможностей, тут скорее чисто эксперименты при которых сильно страдает ресурс, эти мопеды чисто выходного дня нынчеразве что в нынешних реалиях, если нужно именно ездить тогда уж как минимум современный китай на копии кабовского мотораДобавлено спустя 4 минутыдаже с китайской поршневой у которой окна неправильные и мощности раза в полтора меньше чем в моторе с оригинальной поршневой мопед едет 45 кмч а это между прочим 6000 со звездами 14/33

до 7 тыщ там и форсировать то ничего не надо, оно и так там крутится на 2й передаче при звездах 14/33 при скорости 55 кмч при боле менее нормальной сборке мотора

ровно также можно полететь и на обычном велосипеде и на самокате и на мотоцикле