ganstown - Активность на форуме

а кто его знает что там рисует производитель. Надо смотреть на юбку изолятора чтоб примерно понимать

а кто говорил что оно написано на свече? Производитель пишет на упаковке для каких моторов в лучшем случае подойдет, а производитель автомобилей и моторов дает свои рекомендации какие свечи с каким каким калильным числом применять, но у кого то один и тот же мотор с одними свечами "дизелит" при глушении, а у другого нет таких проявлений

c индексом Н подойдет точно а вообще любая 415я должна подойти они помоему индексами отличаются чуток по ширине еще у 415й цепи есть обозначение 083

он и без обкатки поедет столько. на 26" со звездой 44 в стоке мотор сразу ехал и у меня и у брата 45-47. потом уменьшил жиклер спустя 300 км и мотовел поехал 50-52. а 35 кмч это лайтовый режим мотор даже не шумит особо и стати экономичный режим. Под ваши колеса я б поставил звезду на 48 это будет примерно то же самое что у велика с 26" колесами со звездой на 44 зуба

самая дешевая свечка, искра с ней слабая, засирается быстро особенно с родным жиклером. я себе сразу заменил на бриск nr17yc там калильное число 14 можно бриск n17
на круизерных крыльях там мощные усы крепления из плоской формованной полосы которые крепятся к оси колеса, при обрыве верхнего уголка крыло начинает просто покачиваться в поперечном направлении, у меня от вибрации на обоих крыльях эти крепления обломились я еще 2 года так ездил)))

Приветствую, погряз в делах домашних, но мопеды не бросил нового ничего не собрал, но кататься иногда получается даже.
в том и дело что у меня проворачивался и гровер тоже был, он как бы затягивать затягивал и если ездить на скоростях до 40 кмч то вполне сносно, но когда гоняешь почти всегда 50-55 и мотор на оборотах дает вибрации то и этот винт ослаблялся, а вот с гайками такой номер уже не проходил

делал из ремонтно шпильки крышки ГБЦ 2101 резьба та что больше в диаметре обтачивается слегка чтоб на подшипник села без зазора и с двух сторон гайками затягивается, а винт под отвертку достаточной силой не завернешь, от вибрации отворачивается поэтому я от него и ушел

всё элементарно, сначала наматывается шнур и выводится вбок где пропил. потом ставится пружина в катушку катушку, далее ставим катушку в корпус и зацепляем концом пружины в выступ в корпусе и всё далее просто крутим катушку накручивая пружину необходимое количество оборотов чуть более чем оборотов длины веревки и потом удерживая в этом положении катушку кончик веревки просовываем в отвеверстие, одеваем рукоятку и на узелок и был
фото вставить тут не получается поэтому ссылка где ее можно глянуть
http://www.wagnerland.ru/index.php?topic=878.150

это стёб про густую трансмиссионнку для работы сцепы?

причем как правило на 4й прямой передаче при скорости 60 кмч, прожимаешь педаль до пола, 3-4 стучка и тишина.

1600 мм это у колеса 20" велосипеда которое напяливается на 20" обод, но профиль у карпачьего колеса выше и таки я мерил на колесе с новой покрышкой. Я про что у меня на Карпаты велоспидометр у которого вбивается в настройки длина окружности колеса так вот на 1630 мм у меня показания компьютера бьются с gps тютелька в тютельку, хотя по измерению длины как делали вы у меня вышло 1620, а надо хотя бы прокатить мопед на 10 об колеса и потом замерить расстояние так будет с меньшей погрешностью. Прибор простой считает количество оборотов в единицу времени и перемножаеттна длину окружности вот и фактическая скорость, и уж точно не надо ориентироваться на родной спидометр мопеда который показывает погоду на марсе

Магнит то правильной стороной стоит? Ато искра может быть не в нужное время подаваться если магнит перевернут т.е искра будет когда поршень опущен вниз