Двигатель v-50

Можно, лучше обварить полуавтоматом только нужно выдержать их соосность надев нажимной диск, есле варить электродом то не перегревать - элементарно может повести.
К обеденному столику

Тогда я клепану и прихвачу,а то проехал км7,а они расшатались.

Кстате у меня на новодельном столике ножки изначально приваренны, правда пока его не ставил.

Пробовал я их проваривать, отвалились через время все Правда столик советский, метал там каленый -на рисунке новодел-

Оббегал весь рынок в поисках колечка и чего не нашел подходящего. Уже по пути обратно домой зашел в магазин сантехники. Там как оказывается большой выбор колечек по толщине, и диаметру. Подобрал, встал как родной ( я вал кик-стартера с собой брал). Купил сразу 2 штуки по 20р. ))) Пусть один в запасе лежит, чтоб потом не бегать, хотя надеюсь что не придется менять.

карпаты-2 V50M, в сантехнических магазинах редко встречаются маслостойкие колечки...

На мой взгляд нормальные колечки. Держать должны. Вот фото
На вал плотно садится, можно сказать идеально.

Посмотрим на результат, время покажет.

карпаты-2 V50M, вот теперь смажь маслом и вставь в левую половинку. Посмотри как входит, только с проворотом, а то срежит. Дальше будет интереснее

Ну это уже вечером, когда домой с работы вернусь. О результатах отпишусь. Фото с меня.Добавлено спустя 4 минутыХотел вот еще что узнать. Афтол лить не хочу в бензин. Каптить будет сильно. В автомаркете прредлогают castrol 2Т полусинтетику. Мешается 1:50. Можно его в коробку лить? И в каком соотношении его мешать при обкатке?

карпаты-2 V50M, А зачем он в коробке? Никакого смысла. Возьми что по проще, шестерни помазать можно и жигулевским.Добавлено спустя 1 минутуА Кастрол в бензин как раз, я давал 1/25 на обкатке.

а это вы на другой вопрос отвечаете, вы хоть цитируйте, а тоя думал он про пружину кика отвечает !

Спасибо за ответ. Буду лить кастрол. Примерно так и предполагал. Но в коробку тоже лучше его залью. Не много то его и надо.

Лить надо обще доступное масло..... Иначе вместо того , чтобы в дороге подлить масло(ну бывают такие ситуации, с собой конечно редко кто возит) прийдется поменять масло полностью.... Чтобы не свернулось (и такое бывает)....

Не сочтите за рекламу.
Наверное в каждом городе есть магазин "Подшипник", там продают подшипники и что связанно с ними - смазки, стопорные кольца, сальники, резиновые колечки и.т.д.
Есле нужно резиновое колечко на вал кикстартера, идёш туда, у них есть типа стендика с резиновыми колечками разных диаметров от 3х мм до полметра и разной толщины, (обозначаются вроде как сальники - внутренний диаметр, внешний диаметр и толщина) и говориш размер или подбираеш или просиш продовца подобрать.
Колечки маслостойкие, размеры какие хочеш. И стоят копейки.

У меня меня мопед дельта двиг v50. Не работает сцепление,корзина сцепления прокручивается на шлицах. Помогите пожалуйста, подскажите что делать!

Определись где шлицы сорвало на цапфе коленвале или барабане сцепления, хотя может быть там и там, неисправные детали под замену.
Или варварский вариант до первой поломки - приварить барабан сцепления к цапфе коленвала, единственно при разборке придётся срезать барабан с коленвала например болгаркой и выкидывать.

Возникла проблема с двигателем В-50. Начала пропадать нетраль. На заглушенном двигателе колесо свободно вращается не чего не задевает, как только заводишь начинает крутится. Не какие регулировки тросика не помогают, даже не знаю в чем может быть проблема.

Есле колесо крутится на нейтралке когда мопед стоит на подножке, когда колесо блокируеш например тормозом при работающем моторе, и двигатель не заглох - не обращай особо внимания.
После чего такое началось, замену масла не производил?
Моторную звёздочку не менял, или гайку её крепления не затягивал, может прижал шестерню второй скорости к валу? Так же люфт валов и вилки кпп смотри.

Если потом проехаться то когда переключаешься обратно на нетраль он глохнет. Все началось после того как поставил новодельную ручку переключения, так как старую я случайно разбил когда мопед упал (из за кривой подножки). Я двигатель колов осенью и тогда все было гуд, а зимой разбил ручку. Теперь не знаю что делать. Еще такое случилось что часть зубцов слизало на дисках сцепления (ведущие которые), я их заменил но проблема осталась

Вполне обьясняется поблемма пропадания нейтрали, возможно зажимает тросик в ручки кпп и он подклинивает.
Разобрать ручку, снять все облойды, обеспечить работу тросика без заеданий.
Да, тросик должен быть заправлен петелькой, посмотри в альбоме:
http://www.mopedist.ru/users/smitroxa/photos/private759-4.html

Ручку смазал, но не чего не происходит, колесо так же крутится и глохнет при нажатии на тормоз

Ну а тросик точно не распушился и не подклинивает?

не должен, я новый покупал, и его вытаскивал с оболочки, завтра буду смотреть. Или прыгать с бубном и вызывать Сатану

Лучше помолись, б... буду, помогает!!!

Слетела цепь на скорости её зажевало ..и оборвало на ведущей звезде вал (кусок его отпал вместе со звездой)
Подскажите как его заменить? нужно его половинить иначе никак?

Подскажите какой коленвал взять на В-50? (Я имею ввиду производителя)В магазине какието продаются, но не хочется что бы он посреди дороги развалился.

Кроме китайского ты ничего нового не найдешь

Помогите пожалуйста я разбираю двигатель V-50 M, снял сцепление а болты под ним не откручиваются пробовал wd-40 не помогает, подскажите что делать?

Стукни пару раз молотком по ним .... Очень хороша для этого Т-образная явовская отвертка

Либо ударной отверткой, либо срезать шляпки и купить новые.

Спасибо помагло всё сделал теперь буду новые подшипники покупать.

Подскажите как снять магнит с колен-вала?

Вообще по нему как правило бьют молотком резиновым, или акуратно железным, но лучше всего съёмником.

бить по бокам?

Ну да, не в торец по оси коленвала.

здарова всем!
подскажите,для чего ети дыры
и что еще нужно доделать,чтоб оно нормалшьно функционировало?

Привет! Тебе сюда...http://www.mopedist.ru/forum/thread382-15.html

Тема обсуждалась не раз.
Есле нет съёмника можно немного вывернуть болт крепления ротора, и удерживая двигатель за магнит ударить без фанатизма молотком по болту, магнит должен снятся.
Как вариант - нарезать в магните в отверстии под болт его крепления резьбу м10х1,5 и использовать болт с такой же резьбой как съёмник.

Да я уже снял спасибо, теперь надо корзину сцепления менять.

а есть ли принципиальные различия устройства моторов в 501 от в 50 или в 501м? И вопрос в моторе в 501 есть такая деталь(не знаю какая т.к. я этот мотор вижу в живую 1 раз в жизни) которую если не правильно поставить(собрать) не будет работать, при чём при неправильной установке (сборке) всё сделать легко, а чтобы было правильно должно быть трудно?