Двигатель v-50

спасибоДобавлено спустя 1 минутупросто мне у нас на рынке втирали, что там какие-то каналы разные. И по-этому надо у них все новое покупать и ставитьДобавлено спустя 5 минутЕсли я правильно понимаю, то цилиндр абсолютно идентичный. Поршня отличаются только диаметром пальца. То есть новый поршень и вперед?

карпаты-2 V50M, на Ш-51 смещены окна, но работать будет. Ездить можно

Что за окна? Впускные? Для подачи топлива из карба? Настроить возможно, чтоб он без перебоев работал, чтоб стабильно? И как скажется это все на двигателе в целом? Просто я новичок. Выкупил недавно Верховину-3 без зажигания с двигателем в нормальном состоянии (компрессия есть) и карпаты-2 с конченой поршневой. Решил восстановить карпаты

карпаты-2 V50M, окна все, работать будет без перебоев. Я бы на твоём месте не гробил бы Верховинский мотор ради Карпат. Лучше восстановить Верховину и Карпаты по отдельности, и докупить на каждый, что нужно. Жалко ведь Верховину, она ценнее и интереснее

Да мне тоже жаль ее. Со временем планирую восстановить, ведь они оба в полной комплектации. Только вот мне полностью зажигание на верховину-3 надо. А его у нас нет. Уже все обыскал. Найду зажигание, перекину цилиндр обратно, а на карпаты новый поставлюДобавлено спустя 3 минутыПодскажи пожалуйста, где можно спицы на мопед купить. Нашел в одном интернет-магазине, но цена космическая - 25р. за 1 спицу

карпаты-2 V50M, лучше сразу на карпаты поршневую купить. А-то как дойдёт дело до Верховины, а поршневая уже износится, и ставить нечего. А она там своя и внешне и внутренне. Запы ищи здесь, на форуме у кого-нибудь

Спасибо за помощь

Пришел сейчас с гаража, пытался снять ротор генератора с вала. Ничего не получается. Подскажите как это сделать подручными средствами. Съемника у меня нет.

молоточком с верху с низу, почучуть, и потом монтировкой, как рычагом снимай, или руками !

Это как? прямо в торец ротора, где он болтом прикручивается к валу? Можете по подробней объяснить?Добавлено спустя 2 минуты
а картеру ничего не будет, не отколется?

Что бы снять ротор (магнит) В-50 нужно немного выкрутить болт его крепления далее взять и удерживать мотр за магнит и стукнуть по болту молотком без фанатизма. Есле мотор стоит на мопеде так же заваливаеш мопед в сторону удерживая его за магнит и бьёш молотком по болту, одному будет не удобно, попраси помоч кого нибудь.

митроха это как ?
не знаю я снимаю так:
откручиваю и вытаскиваю болт, потом ударяю пару раз по ротору, прокручиваю и еще раз с другой стороны бью, потом руками или монтировкой как рычагом поддеваю ротор и снимаю, если не получ, еще пару раз ударю, только без фанатизма !
удобней если мопед положить на бок !

я уже так пробовал. Дело в том что при ударе болт проваливается, хотя закручивается и выкручивается с вала нормальным усилием, то есть резьба нормальная.Добавлено спустя 1 минуту
Это Вы КИЯНКОЙ ударяете? Или обычным молотком?

Как вариант выкрутить родной болт, нарезать в магните резьбу м10 и использовать болт м10 как сьёмник.

то есть тянуть за него?

да зачем, не усложняйте, он и так хорошо снимается, молотком обычным побейте со сторон, и пробуйте снимать, еслни не идет еще пару раз ударьте, только без фанатизма, тут делов на 2 мин !

спасибо, завтра попробую, может сегодня еще успею и отпишусь о результатах

Нет, просто вкручивай его в ротор, он упрётся в коленвал и "стащит" магнит.

не усложняй митроха !

попробовал сегодня с утра, думал получится и НИЧЕГО НЕ ВЫШЛО ( Наверное слабо молотком поработал, но с другой стороны боюсь перестараться. Сегодня к другу в гости еду, обещал мне съемник дать )) О результатах вечером сообщу.

Вот вам строчки из родного мануала Мини-Мокик РМЗ-2.130 1985год : отверните на 2-3 оборота болт крепления ротора и левой рукой тяните ротор на себя, а правой несильно, но резко ударьте молотком по болту (ни в коем случае нельзя ударять молотком по ротору), снимите ротор и выньте шпонку

Взял съемник у друга и УРА, ЧУДО. Все получилосьь без особых усилий ) Всем спасибо за помощь и советы

Доброго все времени суток. Снял наконец вал и огорчился. Дело в том , что с правой стороны коленвал весь в коррозии ( Придется его тоже под замену. Не хочу рисковать. Как говориться "скупой платит дважды". Если пожалеть на коленвал, то в последствии придется снова новую поршневую ставить. А это опять время и деньги. Вот такая вот простая истина жизни

Добрый день. Купил набор сальников на Карпаты и не могу разобраться куда ставиться самый маленький сальник. Он один там такого размера. Подскажите пожалуйста.

Это вроде на v501 нп ножное переключение ...

карпаты-2 V50M, возможно это сальник рычага сцепления(левая крышка)

Олег прав, как и в 99% случаев. Это - сальник оси рычага выключения сцепления из левой крышки снизу. Стоит внимательно осмотреть наличие и качество пружинки под рабочей кромкой!

да гумно этот герметик сажал крышки на карбюраторе расстворился

господа, кто может снять оригинальные размеры + сделать качественные фото вот такой вот детали от V-50, V-50M, V-501, V501M

Очень нуждаюсь в ней...

Прошу постучать в личку в случае если сможете мне помочь...

Что за деталь???

а кто растачивал сам цилиндр под большую гильзу, сколько максимум можно снять с горшка при условии что гильза будет самодельная?

Ровно половину

то есть да 100 сс можно расточить?

половину чего? Я точил до 47 мм, можно попробовать до 47,5 но опасно, можно прорезать насквозь.

Да ладно..мож такой попался.Я на него весь 2108 посадил(кроме прокладки головки )Проехал пока 32000 и хоть бы хны..ни какого паронита,картона.Поддон тоже только на герметик.А ты говоришь "гумно".Для меня на уксусе гумно,из него только кукол делать. Коробка тоже на нём.

Доброго вам дня, уважаемые форумчане. Ходил вчера на наш славный базар, приобрел коленвал. Вечером решил померить сцепление до установки, и оказалось, что сцепление не подходит (на старом коленвале шлицов больше). Пошел сегодня с утра опять на рынок с новым коленвалом и со своим сцеплением. Как оказалось, сейчас возят только такие коленвалы, а они идут под лепестковое сцепление, а не под ромашку. Пришлось покупать новое сцепление, а за одно купил поршневую, так как старая на свалку полетит и набор сальником приобрел. Вечером пойду в магазин возле нас за новыми подшипниками (тоже все под замену). Хотел бы поинтересоваться КАКОЙ ТИП СЦЕПЛЕНИЯ ЛУЧШЕ? И ЧЕМ? Кстати на новом поршне видел стрелочку, на что она указывает? Предполагаю что она смотрит по движению мопеда. ВЕРНО ИЛИ НЕТ?

Об этом можно долго спорить.... Оба варианта хороши, особенно когда в рабочем состоянии! Лично я люблю больше ромашку!

Для мопеда стрелка обычно указывает на выпускное окно, на некоторых мотоциклах на впускное.... В любом случае это не догма, а руководство к действию.... Очень часто на новодельных поршнях стопора попадают в окна, поэтому не поленись и проверь, в каком положении будет лучше!

Да уж. На новодельных поршнях стрелочка часто показывает на.... север. Проверять по штивтам.

Интересно коленвал от v 50 подойдёт на педальный двиготель от старой двушки???

нет!