Зажигание - Автомат, Новикова

С чего это чем больше тем лучше? Вы сами только что написали что в итоге её пробило. При таком кол-ве витков максимальное напряжение запросто зашкаливает за 700В. Как ещё детали то выдержали?
Учтите с ЗАН момент зажигания будет совсем в другом месте, не как с сузуковским. Придётся придумывать как развернуть основание или резать новый шпоночный паз в ступие маховика.

я пробовал ,у меня не заработало

Данную проблему решил следующим способом:



- высверлил заклепки (обведены красным);
- просверлил дополнительные отверстия в маховике (показаны желтым);
- заменил высверленные заклепки винтиками.

Таким образом появилась возможность позиционировать маховик(1) относительно вала со шпоночной прорезью(2), добиваясь тем самым появление искры в нужной точке.Добавлено спустя 1 минуту Тоже не заработало. Вот решил мотать катушку специально для ЗАН и детали точно по номиналам подобрать.Добавлено спустя 2 минутырадик, а с 151-м заработало?

заработало .не мог найти 151 на 800 вольт ,поэтому 152 пробовал

А каким образом напряжение может зашкаливать за 700в. Стандартная катушка зажигания для Ш-58 - это 400 витков провода 0.5мм. При этом она выдает 12в. Если составить пропорцию, то 400 витков = 12в, а 6000 витков = 180в. Или я не правильно рассуждаю?

Индуктивность интересная штуковина. Если составлять только пропорции, то как же тогда обмотка 8 тыс витков на подкове Д6 выдает искру около 20 тыс вольт?

8000 : 180 =44.4 .допустим на первичке среднее 20в ,тогда на вторичке 44.4 х 20 =888.8 вольт .надо учитывать напряжение пробоя при зазоре 0.5 мм.а на размер искры влияет величина тока .так вроде .Добавлено спустя 4 минутынашел в инете напряжение пробоя : При атмосферном давлении - примерно 1 000 вольт на миллиметр.
При росте давления - напряжение растет.

радик, катушка зажигания дает значительно большее напряжение для искры до 25.000 — 35.000 вольт.

я же расчеты составил применительно к д6 двигателю .чтобы выдать напряжение 25 квольт нужно создать условия .попросту говоря можно просто проверить на практике .создать зазар 1 см на "свече" (напряжение пробоя 30 квольт ) и крутануть колесо и что получится .есть искра значит правильно ,катушка выдает 30 квольтДобавлено спустя 3 минутыкстати .такие опыты не рекомендуется проводить может произойти пробой витков

Был вопрос про 6 тыс витков и напряжение 700 вольт. Так вот я же и намекаю, что там катушка и напряжение пропорциями особо не посчитаешь.

Экспериментируя со своим стендом замерил напругу ВВ обмотки у стоковой подковы д6, на 8тыс. об. наблюдал около 300В. Это без нагрузки. Как только собрал коммутатор ЗАН подключил к этой же подкове, без переделки, боббина от ИЖа 12В, искра получилась сумасшедшая. Не стал рисковать дальше, отмотал 3000 и система успокоилась.
Если будет 700В, не представляю что случится. Пробьет наверное, при первой же пробе.

а вы напругу чем измеряли ?если обыкновенным тестером то внутреннее сопротивление (где то 10 к )будет сьедать напряжение т.е. напряжение будет не правдивое

Не путайте разные вещи. Я говорю о максимальном импульсном напряжении, а вы о том что что то там намеряли тестером. Киловольтовый импульс длительностью несколько милисекунд тестер хорошо если хоть как то отобразит, а скорей всего просто не заметит или если цифровой до сбойнёт, вот и всё. В то время как этого импульса вполне достаточно для того чтоб навсегда успокоить тиристор, ёмкость, диод или что там ещё по пути может подвернуться.
Далее, напряжение ЭДС катушки генератора это одно, а ЭДС самоиндукции это совсем другое. Вот за счёт последнего и летают такие напряжения.

в новиковском ,я так понимаю принцип работы :генератор вырабатывает переменный ток ,затем он выпрямляется диодом ,получается постоянный ток ,заряжается кондесатор и с кондесатора с помощью тиристора снимается импульсный ток .по моему просто .

А в каких CDI не так?
Посмотрите к чему приложены эти 350-400В до которых заряжается С1. К индуктивности. Так вот при прерывании тока как раз и возникает ЭДС самоиндукции и через диод V8 прикладывается к С1. Если не будет V8 то достанется и тиристору. Я наблюдал обратную ЭДС до 700 вольт, rullON ещё на дырчике писал что видил все 900. Не даром указано что при выключенном свете когда напряжение на катушке генератора больше наблюдались пробои С1.
А теперь вопрос: стоит ли увеличивать кол-во витков если нормальное искрообразование начинается с 60 вольт на конденсаторе?
Я ограничиваюсь 4т. витков. Пробовал и 6 и 5.5 и 5 и 4.5, но напряжение на грани уже на 5т а на запуск и работу двигателя не влияет ни как.
Так что 4-4.5т и ёмкость на 630вольт проверенный вариант при котором у схемы есть запас прочности

а как повлияет на искрообразование 3000 витков ?ведь по схеме ку 201 стоит ,а большинство ставит вт151 (типа он эффективнее) .и в кд кажется около 3000 витков.и кстати если от кд подсоединить cdi к новиковской подкове (только к катушке ) прокатит ?

Пожалуй просто стоит выложить изменённый вариант схемы, точней список деталей. Я так много раз писал этот список, на сайте, в личке, что уже со счёта сбился и не вспомню на дырчике это было или тут тоже.

3т маловато. Будут повышенные обороты запуска, гдето в районе 900-1000. Не смертельно но неприятно. Всётаки ЗАН славится и чрезвычайно лёгким запуском.

Первая моя подкова с 3500 витков. Нормально...

Помогите разобраться с транзистором. Купил транзистор 2SA733. По даташиту база сбоку, а коллектор в центре. Тестер говорит что это вранье. В режиме для прозвонки диодов выявил, что база в центре: на центр подал "-" - с боковыми звонится. По другому никто ни с кем не звонится. Осталось определить где кто - коллектор и эмиттер. Как это сделать не знаю. В интернете тоже не нашел другой цоколевки. Подскажите, может кто столкнулся.

2SA733, по даташиту база по середине, справа колектор. Смотреть с плоскости.
Транзистор p-n-p. Поставь в измеритель тразисторв, и убедись в правильности.

По оригинальному даташиту от NEC коллектор в середине http://lib.chipdip.ru/225/DOC000225163.pdf . Вполне вероятно что существует версия с базой посередине, как в случае с 2SC945. Но мне такие 2SA733 ни разу не попадались. Перепаял их за свою жизнь сотни как и 2SC945.

Измерителя транзисторов нет, но попробую с коллектором справа. Спасибо.Добавлено спустя 2 минуты
В случае если база в центре для этого транзистора, то с какой стороны коллектор, если смотреть на плоскость?

Я откуда знаю? Подобное не встречал. Но если по аналогии с модификацией 2SC945 то у них база и коллектор поменяны местами, эмиттер на месте. Вообще эти транзистры считаются комплементарной парой, так что всё должно быть примерно одинаково.

Я про 2SC945 и спросил =)

Аааа.

krotik,
буду пробовать. спасибо!

Хочу спросить прямо. У кого есть нормальный свет на ЗАНе?
Мне это не удалось. Поставил лампочку 2,5 В 0,7 А , она перегорела на высоких оборотах. К тому же, двигатель запускалья с трудом. Поставил лампочку 5,5В 1А, двигатель не запустил вообще.
Знаю, что с ЗАНа на лампочку остаётся мелочь. Помогите сделатьхоть какой свет, и чтоб лампочка неперегорела.

поставь светодиоды и будет тебе счастье!

По моему, это вы когда то писали про свет. Схему можно?

augism, А зачем? ЗАН своё отживает... Система Омича - ловчее в разы, а сложнее не очень сильно.

http://www.mopedist.ru/forum/thread1727-1.html

Начал собирать заказ деталей на схему Омича, и увисли руки. Ворпосов много, а как спрашивать, если не понимаешь, что за что отвечает? На пример, индуктивная катушка L1. Во первых 6 евроф Может заменить? А чем? Идти в магазин и наглой мордой спрашивать другую катушку "на 150мкГн"??? А если уточнить?
Не для слабонервных, и не для любителя та схема.
Вагнер когда то писал, как он подключаеть последовательно ещё одну (вторую) накальную лампочку, и тогда первая не перегорает. Но, думаю, тогда двигатель не заведётся, как и с лампочкой 5,5В 1,0А.

Вообще-то Омич использовал дохлые сберегайки и комповые запчасти, так что с деталями проблем быть тупо не может - всё массовое.

Собственно, вы подтвердили то, что я хотел сказать. Тот, кто разибирается, он подберёт нужные детали со свалки. А любитель - не собирёт из новых, купленных в магазине.

тогда определение "любитель" некорректно. Скорее "дилетант", ибо "радиолюбитель" как раз таки соберёт.

Есть кстати и мой вариант (ИМХО самый простой) с регулируемым опережением.

http://www.mopedist.ru/forum/thread2047-1.html

augism, лампочку при заведенном движке можешь включать, ничего не случится, другое дело выключать. Именно этого делать низзя!

Она перегорает на высоких оборотах. Вопрос, как это стабилизировать

почему?

При отключении на вв обмотке возможно подскакивание напруги, как пугают спецы. По тому и я не решился... А включил несколько раз ничего не случилось.

А рационализация не всегда приводит к положительным результатам...
Ток лампы стабилизируется конденсатором С1!!!!!!
Оптимальным номиналом С1 Новиков называет 3,3мФ
С уменьшением емкости С1 на лампу идет больше напряжения и, следовательно нужно ставить соответствующую лампу.
Какую? это уже вам подбирать...
Система Новикова была повторена автором несколько сотен раз.
За это время оптимальные соотношение чисел витков и параметров элементов были подобраны с точностью до грамма.
Вам предлагалось просто повторить...

а что должно произойти? Если я не ошибаюсь, то должно пробить конденсатор С2. Нужно поставить конденсатор С2 на 1000в, уменьшить нагрузку на свет.Пры намотке катушки, витки изолировать и пропитуваты лаком.