Варианты применения аккумулятора в схеме электрооборудования мокика.

Вот можно почитать про реле-регуляторы, все по взрослому http://www.moto.com.ua/forum.php?id=150469&page=61#pryam

Подскажите,как оживить аккумулятор
Напряжение в данный момент 0.5вольт.
Внутри ничего нет,и вообще там что то должно быть?
Как его оживить и Зарядить?
Или бесполезно что то с ним делать?

Аккуратно !!!!

ИМХО. Труп.
Или можно оживить? У меня дома два на 6в лежат....

6ти вольтовый необслуживаемый АКБ от китайского фонарика, у меня много было таких:

Как долго находился в разряженном состоянии?
Попробуй потруси его, есле внутри что то болтается - выкинуть, осыпались пластины.
Попробуй подключи к зарядному, есле ток принимает - возможно раскачать, если ток будет мизерный - значит произошла сульфатация пластин и акб имеет большое внутреннее сопротивление, можно попытатся зарядить от 220 вольт включив акб в цепь последовательно через лампу накаливания ватт на 60 и диод.
Пока писал, уважаемый qwant выложил схему, верхняя схемка, только поакуратней.

Это кислотный аккумулятор. Он не терпит посадки напряжения ниже предельного допустимого - примерно 1.6 вольт на одну банку. В 6-ти вольтовом аккумуляторе 3 банки - 1.6х3 = 4.8 вольт. Если напряжение ниже предельного - начинаются необратимые хим. реакции - сульфатация пластин. Это приводит к потере ёмкости аккумулятора и укорачивает срок его эксплуатации. Есть схемы по "регенерации" недоубитых аккумуляторов, но они не восстанавливают аккум. полностью.
Нормальное напряжение - это 2 вольта на банку, полностью заряжен - 2.2. Перезаряд тоже плох - выкипает электролит.
Так что, увы, скорее сдох безвозвратно.

Такой аккумулятор стоит рублей 300, зачем его даже пытаться оживлять?

При всём уважении к qwant - очень "тёмные" схемки.
Первая схема - простая, но опасна тем, что нет развязки с сетью и есть опасность поражения током. Кроме того, надо постоянно периодически контролировать напряжение на аккуме. При лампе в 40 вт - ток зарядки 180 ма - и это в полупериоде - этого мало! Тогда уж ставте лампу 100 вт - в самый раз!
Если хотите "лечить" аккум., тогда повестье на него нагрузку - лампу с током не более 100 ма. Пол периода - заряд, пол - разряд через лампу. Такая "дрессировка" может оживить аккум.
Вторая схема - вообще нонсос. Есть трансформатор - развязка с сетью. Плюс ко всему - к нему подключается умножитель(!) напряжения аж в 4-е раза! Т.е. на выходе будет более 40 вольт без нагрузки! И неизвестен ток заряда. Даже не вздумайте делать по этой схеме!
Но, трансформатор на первую схему не помешало бы.

Это НЕ ЗАРЯДНЫЕ УСТРОЙСТВА !!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Ими заряжать АКБ нежелательно !!!!
ЭТО БУДИЛКИ !!!!!!!!!!!!!!!
Если ты был на Дырчике, там была целая тема просвещенная им !!
Чем она тебе не нравится?????

Не угадал, 80 - 150 вольт.
Уважаемый Болт, прошу таких фраз не писать!!!
Второй вариант (с умножителем) прекрасно работает несколько лет и
оживляет АКБ на мотике после зимней спячки...
PS. В спящих (мёртвых) АКБ ток заряда начинает течь при напряжении от 60 ВОЛЬТ!!
После оживления любой из этих схем АКБ ведёт себя почти как новый....

Извините, не знал о таких режимах, на дырчике небыл, обновил свою библиотеку знаний.

Вот есть одно не стандартное решение по установке 12 вольтовой АКБ.Добавлено спустя 1 минутуТолько есть один минус АКБ будет садится при больших нагрузках.

В таком варианте от плюса аккума запитываются второстепенные нагрузки,т.е. поворотники,сигнал,стоп-сигнал, а фара подключается к выводу коммутатора (02).И нафига городить огород с дополнительным диодом,если можно подключить аккум в выводу (01) БКС-а?Подобная схема применена в мокике Иж-Корнет,работает отлично.

Ну не знаю мне вот так подсказали. Но в принципе схема работает неплохо.

Подниму тему. Вот сделал я подобие схемы выпрямителя с аккумом, как предлагали на первой страничке.

вот как это выглядело на столе:

транс выдает 30 вольт переменки,регулирую напряжение реостатом, получаю на выходе клеммы 02 переменку 12-14 вольт (срабатывает стабилизатор в коммутаторе, как и положено), далее два диода, аккум на 12 вольт 2.2 ампер/час, лампа 21 вт для нагрузки (она в банке, чтоб не слепила) и лампочка на 12 вольт, 5 ватт-ограничивающая ток зарядки аккума. Вроде бы все получается, но хочу заменить эту лампочку резистором. И что-то не могу сообразить- как подсчитать, какого номинала нужен резистор? на аккуме написано, что максимальный ток зарядки 0.45 ампера. Пробовал амперметр включать через эту лампочку- получались какие то сотки... Короче, господа электронщики- как мне эту схему привести в нормальное рабочее состояние? и чего в ней не хватает?

Всем доброго времени!!!!
Хочу Карпаты на аккум перевести... Ну на холостых чтобы фара и поворотники стабильно светили...Перечитал всю тему по этому...Но есть вопрос... Вот сегодня завел-таки свои Карпаты, померил напржение на выходе, дает 4,4 В на холостых и 5,8 на оборотах выше средних...Но напругу я снимал после стабилизатора..
В связи с этим вопрос... 5,8 В для заряди 6 вольтого аккмума, сами понимаете маловато будет, т.е. идея утопическая...
.А на самом генераторе какое напряжение при оборотах выше средних? Стоит ли собирать выпрямитель - стабилизатор?
Стоит ли игра свеч? Господа элетронщики, помогите...

На генераторе на хорошем газку и 50 вольт может быть. Стаб надо переделывать.

лана... будем искать)))) спасибо