Установка поршня от Дио

Большой разницы нет какой поршень установить на ДВС В-50, "родной", с Хонды Дио или с "китайца" подходящего диаметра, лишь бы был качественный.
Диалог начался с вопроса:
Повторяю, ответ! Поршневой палец не должен свободно вращаться в бобышках поршня двигателя В-50, иначе помимо неприятного звона и стука во время работы, через некоторое время он выбьет стопорное кольцо с его посадочного места и выйдет за пределы поршня - в следствии чего произойдет повреждение поршневой группы, а на скорости при заклинивании поршня в цилиндре - обрыв ВГШ. Неправильно подобранный поршневой палец может стоить покупки новой поршневой группы и коленчатого вала!

НИКОЛАЕВИЧ 61RUS, я собираюсь установить в ВГШ сепаратор! и даже если будет втулка, того что ты говоришь не произойдет!

Да и не ходит он там совсем легко, просто он заходит от руки, а не как родной только на горячую.

косованыч, я палец от Дио в родной, даже пассатижами запихнуть не смог!

Ну оно и понятно, пальцы размером одинаковы, но и в поршень дио он не входит со свистом!

косованыч, да нет я могу видео снять он прям пролетает почти!
Хотя сейчас посмотрел он стал по туже входить, когда первый раз вставил, он с другой стороны вывалился

Ну у меня нет, может фирма какая-то хреновая?

косованыч, может смазка какая была, или покрытие?

Да нет, вряд ли. Завтра если будет время, соберу свой экспериментальный В-50, возьму фотик и тоже сниму, мне тоже интересно, почему у тебя так. Конечно глупо, но может попробовать накернить?

развёртка нужна, хочу её пройтись!

Я себе купил разводную, 11.5 -12.5, стоит 7.5 у.е, завтра испробую!

косованыч, ты хочешь втулку райберовать или что?

Размеры поршней и цилиндров импортной техники малой кубатуры:

№ D mm* H mm d mm h mm A град B град C град тактность Базовая марка Модели/ссылка
1 50 60 14 21,5 40 100 40 2Т Suzuki Suzuki AX100

2 41 45 10 14 60 60 60 2Т Honda Honda Tact

3 40 48 10 20 60 70 50 2Т Honda Honda Gyro X

4 52 61 12 28 40 90 50 2Т Yamaha Yamaha Axis 100

5 40 50 10 21 50 80 50 2Т Honda Honda

6 40 48 10 20,5 70 60 50 2Т Yamaha Практически все 50 куб. Yamaha (Yamaha Jog, Next zone и т.д.есть так же сверхремонт диаметром 42,5мм и 43мм)

7 47 57 12 25 50 90 40 2Т Yamaha Yamaha

8 41 43 10 17 60 70 50 2Т Suzuki Suzuki Ran, Gemma

9 52.5 57 12 22 50 80 50 2Т Suzuki Suzuki Address 100

10 39 52 12 22 60 60 60 2Т Honda Honda DIO
(!кроме AF34/35!)
11 43 42 10 14 60 70 50 2Т Suzuki сверхремонт Sepia, Address старые Honda Pal

12 50 56 13 19 40 100 40 2Т Suzuki
13 40 48 12 19 60 70 50 2Т Honda Stels, Honda Dio ZX (AF34/35)

14 52 60 14 26 50 90 40 2Т Yamaha Yamaha BWS 100, палец 14мм
15 50 60 12 22 30 120 30 2Т Yamaha Axis90, 2-такт китайцы 90 куб. - Yamaha

16 55 64 15 27 70 50 60 2Т Kawasaki, Honda -
17 44 47 10 20 60 60 60 2Т -
18 52 56 14 19 50 90 40 2Т Suzuki -
19 40 48 12 18 60 70 50 2Т Yamaha Yamaha

20 48 54 12 20 60 70 50 2Т Honda Honda Lead90

21 50 64 14 26 40 100 40 2Т Kawasaki Kawasaki

22 47 40 13 11 - - - 4Т китаец китайские 4-тактники 139FMB 72cc

23 39 32 13 12 - - - 4Т Honda 50 куб. Китайские 4-тактники

24 41 42 10 14 60 70 50 2Т Suzuki Suzuki Sepia, Address, старые Honda Pal

25 41 48 10 21 60 70 50 2Т Yamaha Yamaha

26 41 48 12 21 50 80 50 2T Suzuki Suzuki

27 43 43 10 17 60 70 50 2Т Suzuki сверхремонт Suzuki Ran , Gemma

28 56,5 52 15 17 - - - 4Т Honda Honda 4-тактный

29 41 37 13 13 - - - 4T Yamaha Yamaha 4-тактный

30 52,4 38 15 12 - - - 4T Honda Honda Spacy 125 куб (CH125)

31 61 53 15 17 - - - 4T Honda Honda 4-тактный

32 58 66 16 28 60 60 60 2T Yamaha Yamaha №32

33 72 47 17 14 4T Honda Honda CH250

34 47 56 12 19,5 40 100 40 2T Suzuki Suzuki 2-тактный

35 56 70 16 32 60 60 60 2T Yamaha Yamaha 2-тактный

36 50 60 14 22 40 100 40 2T Suzuki Suzuki 2-тактный

37 50 44 13 14 4T Honda Honda 4-тактный

38 49 57 12 22 50 80 50 2T Suzuki Suzuki

39 50 42 13 13 - - - 4T Honda Honda CH100
39-1 50 37 15 13 - - - 4T Honling 100 куб. китайские 4-тактники
40 49 40 13 13 - - - 4T Yamaha Yamaha (250 куб)

41 44 44 13 14 - - - 4T Honda Honda (125 куб)

42 52 56 14 18 50 80 50 2T Suzuki Suzuki K100

43 50 57 14 19 40 100 40 2T Suzuki Suzuki K90

44 48 41 14 13 - - - 4T Yamaha Yamaha FZR (250 куб)

45 44 32 13 13 - - - 4Т 139QMB 60 куб. китайские 4-тактники

46 47 34 13 11 - - - 4T 139QMB 80 куб. китайские 4-тактники


47 57.4 38 15 13 - - - 4T - 150 куб. китайские 4-тактники

48 50 53 12 20 40 100 40 2T - Honda Lead сверхремонт 50мм

49 39 32 13 12 - - - 4T Honda Honda Spacy 50 (ch50)

50 52,4 37 15 12,5 - - - 4T - 125 куб. китайские 4-тактники

51 38 30 10 12 - - - 4T - Honda dio af-56

52 50 34 13 12 - - - 4T - Поршень 139QMB 82сс - 50мм

53 61 38 15 13 - - - 4T - Поршень 152QMI, 157QMJ 170сс - 61мм

54 57 38 15 12 - - - 4T Honda, Suzuki Поршень №54 Honda Spacy 150 куб (CH150), Suzuki vecstar 150

55 59 63 16 22 70 40 70 2T - Поршень TZR150 59mm

56 43 48 10 20,5 50 80 50 2T - Поршень JS60 43mm

57 47 48 10 21 70 60 50 - - Поршень №57 - Yamaha Jog тюнинг 70сс - 47мм, палец 10мм

58 47 48 12 20 70 60 50 - - Поршень №58 - Stels тюнинг 70сс - 47мм, палец 12мм

59 52,5 57 14 21 - - Поршень №59 - Suzuki Address 110

60 44 48 12 19 60 70 59 - - Поршень №60 Honda Dio ZX65 44мм

61 48 48 10 21 70 60 50 - - Поршень №61 - Yamaha Jog тюнинг 75сс - 48мм, палец 10мм
- - - -
Измерения проводить штангельциркулем с точностью шкалы не менее 0,1 мм.
* - размер D приведен для стандартных поршней, ремонтные идут с увеличением 0,25 , 0,50 , 0,75 , 1,00 мм.

2Т (2 такт) 4Т (4 такт)

Вообще НИКОЛАЕВИЧ прав, я раз напоролся на поршень, в который палец ну никак не лез, а во втулке нормально вращался, немного развернув бобышки и нагрев поршень промышленным феном, удалось таки загнать палец. Проехав несколько тысяч, я снял цилиндр и обнаружил, что палец стал свободно вращаться в бобышках и даже покачиваться, при этом втулку вгш расшибло напрочь, так что возможность её подкусывания исключается. Также свободно перемещающийся палец может вытолкнуть стопорные кольца, если они плохо сидят.

lokanaft, будет скорее всего сепаратор в ВГШ!

Я вчера уже прорайберовал, старую втулку проходил не разводным райбером, и видимо не совсем ровно, т.к одна сторона поршня была выше другой. Вчера разводил вот таким , взял фото у Митрохи, т.к сел фотоаппарат не кстати, скажу сразу, говно редкосное, если брать разводной, то лучше шариковый на 8 ножей, в моем пять и выгрызало кусками, после чего я поехал, взял не разводной и закончил райберовку. Плюс был один, разводной вставил до середины во втулку и разворачиваешь, а неразводной так не влазит и тем самым можно развернуть отверстие криво!

Добавлено через 20 минут

Вот кстати как стал мой поршень ДИО после вчерашней нормальной развертки, это уже с прокладкой, ничего не стачивал, ничего не переносил, цилиндр какой-то хороший попался!

косованыч, у меня один в один как у тебя!

Добавлено через 11 секунд

я имею ввиду поршень!

Не мешало бы этот ХЗ поршень отполировать =)
А то какой то нагарособиратель прям.

lokanaft, наоборот японцы делают что надо, на него нагар вообще не прилипает, косованыч если проверит может доказать!

Штифт в впускном окне не видно? Не доходит кольцо до окна?

Видел я этих японцев на нашем то масле и бензине, нагара как в печке.

косованыч, я не проверял так как цилиндра нет, я просто говорю что поршень сверху 1 в 1 как мой!

Я не правильно понял, да они все похожи, так сразу и не отличишь!

косованыч, у тебя вообще идеально встал! без переделок, повезло)))

Я бы вчера собрал, да втулку не смог найти под сцепление, самому интересно испробовать сей мотор!

косованыч, не планируется установка ЛК?

Пока нет, если буду, то только в цилиндр, в картер боюсь, руки не слишком ровные

А в картер если сделать , это сильно что изменит и на сколько ?

Trofim, это неплохо повысит характеристики двигателя, а также тягу на низах, что для 2т не свойственно!

Проблема с низами у меня началась после расточки впускного окна, верха лучше, а низа увы, приходиться в зачастую помогать сцеплением!

косованыч, обычно это происходит при поднятии выпускного окна, тогда низы просто напросто срезаются и двигатель на них не тянет!

А чем удобнее протачивать окна ? Каким инструментом ?

Trofim, лучше всего гравером или бор-машинкой, а на крайняк загнутым напильником! или надфилем!

Я пошел простым путем, впускное обычным напильником, ну а выпуск уже с помощью дрели и рефленой насадкой, не знаю как она правильно называется, ну а дорабатывал надфелем!

косованыч, они называются фрезами и борами, тоже хочу прикупить наборчик, для то чтобы попилить каналы!

Рельефная насадка - шарошка)

lokanaft, шарошкой обычно клапана шарошат на урале или днепре(есть чистовые и грязновые), а то чем ровняют или стачивают это боры или фрезы!

расточкой впускных и выпускных каналов!а до какой степени их можно расширять и в каких направлениях???

Шарошка (в виде цельного или наборного цилиндра или конуса с зубьями, применяемого для правки шлифовальных кругов или шлифовально-обдирочных работ):
Бор (приспособление для бурения, сверления):
Фреза (режущий многолезвийный инструмент в виде тела вращения с зубьями):

Ну и наконец борфреза (твердосплавный бор в виде металлического штифта — хвостовика, к которому припаяна головка, спечённая из твердого сплава):

Клапана шарошат образно, просто привыкли так говорить. Для этого есть инструмент - зенкер, соответсвенно сёдла клапанов зенкуют.

lokanaft, ну тогда больше всего подходит борфреза, для такого дела.