Переднее колесо Карпаты 2

На мопеде Карпаты довольно заметно восьмерит переднее колесо, хотя при этом оно ровное, пробовал ставить и другое, восьмёрка примерно та же самая.
Ось ровная, подшипники сильного люфта не имеют, кстати ещё заметил что колесо стоит не совсем по центру относительно вилки, мог ли неправильно собрать?

Нет.Восьмерку не много можно подправить натяжкой спиц подходящим ключом,но я на заднем колесе так делал-восьмерка чуть меньше стала,то же на Карпатах,крутил колесо,мелом отмечал по ободу,это долгая возня,морока.

Как может быть такое?
Значит и оно с восьмеркой.
Они не влияют на восьмерку обода.
Карпатовскую вилку я не знаю, вроде бы там должны быть две втулки разной длины. Если их перепутать местами, то колесо может встать не ровно посередине вилки.
Но это не точно...

Может... И проблема чаще всего в покрышке - не села на место или от старости неравномерно раскачивается


Надо смотреть не только сами подшипники, но и саму их посадку. Чаще всего держутся они только за счет пыльников!


Мог. База идет от того пера вилки, со стороны которого закручивается гайка.... Всё остальное выбирается с помощью втулок. Если все детали оригинальные, значит где-то есть косяк.

Но без фото это не определить!

Колесо может быть ровным но восьмерить на ходу,объяснение-слабая натяжка спиц,это уже заводской брак.Может можно с восьмеркой то кататься.

Может ли на расположение колеса влиять то, с какой стороны я засунул ось? Простите... Могу многих даже банальных вещей не понимать, я новичок
И ещё, эти две втулки запресованы в колесо? или должны одеваться на ось во время установки?

Нет, конечно, вместо оси можно засунуть и простой стержень без резьбы и головки - ничего не изменится.
Покажи фото всех комплектующих деталей и вилки, иначе трудно понять.

Я смотрел чертеж в заводском руководстве(карпаты 2),втулка только одна,она слева,правда между подшипниками еще есть втулка.

Их там три - одна проходит сквозь правый алюминиевый наболдашник, дальше дистанционная втулка с пыльником, ну и третья в самом колесе

С левой стороной всё понятно:



База идет от левого пера.

У Львовских мопедов есть особенность. Отверстия в перьях разные.
Причем, алюминиевые "наболдашники" тоже отличаются диаметрами под ось.....
Т.е. Левый к левому, правый к правому.....

Правый - с большим диаметром. В него вставляется ось с тонкой втулкой.
Далее дистанционная втулка с пыльником, которая упирается в подшипник колеса....



На примере рижского колеса:



У Карпат всё тоже самое, только перья с набалдашниками и дистанционная втулка с пыльником

Спасибо,хорошо,мне понятно,главное чтобы новичок понял который эту тему начал,на этих из алюминия набалдашниках я еще на чертежах видел снизу торчащие болты.

После затяжки гайки оси, надо дать пару раз сработать вилке. После этого поджать эти винты.

Всем большое спасибо. По прибытию в гараж буду решать искать причину проблемыДобавлено спустя 18 минутА сейчас пока что на очереди сборка мотора... Можете посоветовать информативные и полезные каналы по карпатовским движкам?

Ну например - Рыжий Лис (на ютубе)

По движку карпат есть много чего на Яндексе в картинках,поиске-чертеж(много),руководства для владельца,фото,электросхемы.Вот адрес yandex.ru

Можно так сделать(не на Яндексе):набираете в адресной строке которая сверху текст:яндекс картинки мотор карпаты,далее нажимаете кнопку Enter,которая на Вашем ноутбуке,компьютере,после этого попадаете на сайт яндекса с информацией про мотор,там будут гиперссылки слева,справа много фоток,слева будет сайт(дырчик)с красной звездочкой,на нем все четко-чертежи,текст,технические характеристики.