Велосипеды Аист, как они по качеству?

Доброго времени суток, думаю к лету на дачу взять обычный дорожный велосипед на смену двум советским, они на ходу, но в продаже нет приличных валов среднего хода и задолбали шатуны на клинах.
Смотрю в сторону Aist Classic 111-353, стоит копейки, и вроде не китайчатина, производитель позиционируется как: ООО «МотоВелоЗавод» (Минск Беларусь):

По ссылке много картинок с описанием:
https://aist-velo.ru/gorodskie/111-353
Может есть у кого такой, как качество, или это китайский реэкспорт?

"...не гонялся бы ты, поп, за дешевизною." Хорошее не может быть дешевым, а дешевое - хорошим.
А это какие?
Что касается качества простых советских дорожных велосипедов, то они на этой "лестнице" располагались таким образом: наверху Прогресс от ЗиЛ и Украина от ХВЗ, пониже Урал и Аист и в самом низу Десна - та самая, которую делали на Жуковском заводе, где сейчас "клепают" Стелсы.

mitroxa, так для дачи он АПСАлютна не годится. У него шатуны на клинах, и нет вала среднего хода.

Каретка Томпсона на советских великах успешно побеждается парой 203 подшипников, обточенным колхозно валом от каретки под квадрат на насыпи и проставками по месту слепленными.

Да здесь дело не в этом,не хочет человек понты колотить перед жоваными каргами или что..да и потом сто звёздочек тросов и цепей нах нужно.

Я помню аист ещё в средине 90х. Взяли брату как говорится из салона .
Ну велик как велик, вот только масса у него была раза в 1,5 больше от ХВЗ. На разгон была тяжела из-за массы. А чем плохи клины? Если не сырец материал, клин и ось. То эта пара ходит годами, раз затянул и забыл..знай только в педалях шарики насыпай . Ось педальная, если не сырец, и смазана и подшипник не перетянут, то по ней ходит годами...хотя многие меняют на "промвалы" сразу вал и два прессованных подшипа...
Заднее колесо, втулка...если там сейчас наследие СССР, то боится обильной смазки...а так проблем нет. Велики вечные. Я на ХВЗ ставил счётчик, летом в деревне наматывал по 5т.км. сейчас живя в деревне на мопеде еле 4т.км накручиваю. Добавлено спустя 6 минутПосмотрел фотки по ссылке. Точно Китай по ходу или китайцы с экономили...переднее крыло куцое пипец. Все с колеса сверху лететь будет в обратку...
Ну и звёздочку для аиста надо сразу менять, заднюю. +1-2 зуба. Тогда легче было на этой машине катать. Скорости нет, за то на подъем легче выкручивать...

Этот точно за 12т брать не стоит. Переплата ровно в два раза. А по конструкции - должен быть на 24" широких колесах, можно на 20", с женской рамой. Шатуны 170мм, с клинами или без, - без разницы. По мне так лучше клинья. Если каретка и все втулки с хорошей закалкой, то надолго хватит.
Для города тоже только женская рама.

Харитон, на аисте как и на ХВЗ разве не 28'-?
Это подростковые шли 24(26)...20

На Аисте 28". У меня каких только великов не было. В 13лет собрал из запчастей Спутник, и поехало.
Но убедился что самый выгодный это на 20" колесах, складной с низкой рамой. Я по тротуарам не езжу, а со светофора резкий разгон, короткий и короткая база позволяет резко финтить, позволяет прыгать, и езду на заднем. Есть корзина сзади для еды и напитков. Свет - аккум. Компьютер. Резина узкая дорожная - асфальт.
Куда делся на 24 колесах и вспомнить не могу. Тоже неплохой был. Как раз вроде Аист назывался. Ну и есть из фатерланда. Но это для понтов. Владельцев мерседесов дразнить.

Харитон, я помню на десне были колеса -20" у подруги были... Рама складная, тяжелючая... Пипец ни разогнаться ни догнать нас по прямой не могла... А мы на трёх великах компанией катали.. три "орлёнка"(кстати у всех рамы разные, видать заводы разные). Хотя десна выглядела мощьно, но куда то за 5км на ставок, да ну его наф...тяжёлый.

Судя по фото, рамы и вилки продолжают клепать сами, подобных китайских не встречал. На моем ММВЗ, 90-х годов, рама один-в-один такая. А вот, откуда все остальное берется, это вопрос..
В комментариях на сайте сказано, что выпуск модели прекращен.

Во вспомнил. У меня матушка в 75 лет захотела на велике ездить научиться. У них до Войны в деревне всего у одного учителя велик был. Так я ей подкатил Крексдуте (Ласточка), женский Орленок. Научилась.
На 20" колесах низкий центр тяжести, он короче. Резина дешевле, меньше диаметр, - разгон шибче. У меня Стелс, я его на помойке нашел. Постоянно рубил сепараторы в каретке, пока шарики россыпью не поставил. Но и их квадратными делает. Но удобный. Вход-выход легкий. Для города это важно. Сколько проехал, - и знать не знаю. Вроде и не тяжелый, Надо взвесить. Искал недавно на Авито для знакомой барышни. Есть на любой вкус и в хор состоянии.

У меня два велика с открытой рамой, один "Модель 112-512", второй "Модель 112-514", ещё есть Кама на 20х колёсах.

Посмотрел на сайте, в каталоге моделей велосипедов пензенского завода, их фото; почитал их описания и не нашел каких-либо существенных отличий.
Ставить на них какие-либо моторы не рекомендуется - рама слабовата, да и колеса не выдерживают увеличенной нагрузки.
У меня был Аист на 20-х колесах - сломанный и некомплектный он был подобран на мусорке. Немного поразмыслив над этими остатками, мне удалось его преобразить в заднеподвес и поставить на него китайский веломотор Ф50. Такое имеет смысл только после замыкания сверху открытой рамы и отказе от складного варианта. Ну и скорость пришлось ограничить в 30 км/ч - дальше он становится неуправляемым и неустойчивым в повороте.

Почему так?
У меня на педалях столько едет и ничего.
Тоже хочу моторчик поставить, а не управляется потому что голубятня получилась или еще по какой причине?
Верней моторчик уже поставил. Отлично едет. Но снял по просьбе православной общественности.

Совершенно верно, нужен простой недорогой дорожный велик, дабы не развалился за сезон, ну дача есть дача, я там постоянно не живу, враги могут причубайсизировать, допустим пионерам такой велосипед естественно нафиг не нужен, а вот синяки могут позарится, и замки ломали, и окна выбивали, инструмент воровали, сдадут в чермет за бутылку косорыловки, поэтому нет смысла брать велик за 100 000 руб., который будет жить на даче...

Нормальный велик аист. Был. Купили его году в 95, наверное. Два багажника. Сворачиваемый на сторону руль. Единственный выжил и работает из наших советских. Остальные поразваливались. А у этого даже крылья не поржавели. Жаль, маловат мне. Никак руки не дойдут подшипники в педальном узле на человеческие поменять:)

Белоруссккя продукция и по сей день имеет приличное качество, не хуже еврогейской и тем более китайской продукции. Батько молодец, сохранил многие советские производства.
А у нас дерьмократы/соросята/чубайсята проклятые уничтожили все наши заводы на радость иноземным производителям, эх товарища Сталина них нет....
Если эти "Аисты" производят в Белоруссии то это одно, а если китайский реэкспорт, когда идёт отвёрточная сборка китайских комплектующих и наклейка шильдика, то это совсем другое качество.