Проблемы со сцеплением двигатель Ш-58

Приветствую,перейду к сути проблемы.
Перестало работать сцепление трос натянут отлично,при выжиме ручки и включения передачи мопед глохнет,вскрыл крышку, диски живые,кулачок который нажимает на диски тоже живой, люфт корзины не большой присутствовал, снявши корзину увидел втулку и шайбу,втулка вылезла с помощью отвёртки (заменили та встала без труда как и положено),все думаю теперь наладится,но проблема не ушла, так до сих пор и не понимаю принцип работы данного сцепления, если не сложно объясните что к чему.

А четыре стопора под выжимной тарелкой есть?

А фото есть?

Kekson2019,
На ш-58 есть пара моментов почему он может глохнуть при выжиме сцепления.
Первый-потому что кто-то поставил высокую гайку на хвостовике коленвала под крышкой столика. И столик в нее упирается. Сцепление в этом случае недовыжимается.
Ну и второй момент. Это большой износ коренных подшипников коленвала.
При выжиме коленвал смещается и и начинает тереть щекой или же один из подшипников рассыпался сепаратор и он начинает клинить..
Чаще всего это подшипник со стороны генератора. ничем себя не выдает в остальном.
В общем если сцепление при нажиме чем либо на пятак корзины с дисками последняя проскальзывает и легко вращается, то скорее всего это подшипники кв.
Но , стоит учитывать..что в стоке у ш-58 большие потери на выжимном подшипнике. Поэтому он даже полностью исправный склонен глохнуть на холостых если газу не поддать при выжиме.

А вот такой вопрос может ли неприкрученная ведущая звезда влиять на работу сцепления?

Может из за короткой втулки не работает сцепление. При затяжке гайки верхний диск при закрученной гайке прижимается к корзине, а должен прижиматься ко втулке а корзина вращаться без заеданий. Проверь в разобранном состоянии сцепление.Добавлено спустя 5 минутне может

[quote=]А фото есть?[/quote] Стопора вставляются в прорезь стоек "столика" под выжимную тарелку. На первом фото видно с боку хоть и не чётко (фотоаппарат не хочет туда фокусироваться) на втором видно стопор под тарелкой и один я снял и положил для наглядности

Изначально не было их там даже смотрел так катаются не критично.

Нужно отверкой паз крутнуть и всего делов. Так учил дедушко Вагнер.

Я просто не могу понять устройство работы во время того как диски сжимаются корзина на месте стоит или уходит куда, что зацепление пропадает с ведущей звёзды.

Лёха,
Аяяяйй..ладно Вагнер. Но ты зачем учишь

Не надо там отвертками ничего крутить.
Надо просто законтрить крышку.
Я контрю проволокой вязальной тонкой.
На защелкивание. Так чтобы снизу под крышкой проволока проходиламеж крышкой и выточкой ножки.
А вообще это не сцепление...это лютое г@$%но. Поэтому неважно кто его и как собирал..
В последнее время стал вместо проволоки использовать старое поршневое кольцо от дио поршня.
Одеваешь его на сжим меж ножек столика внутрь, затем задавливаешь и защелкиваешь столик в пазы родные.
А потом поднимаешь кольуо по ножкам вверх снутри. Оно разжимается и попадает своим телом в выточки на ножках. Все. Никуда уже ничего не денется. Мало того. Чем больше захочет шевелиться столик, тем глубже стальное кольцо будет лезть под ножку.

Так что с дуба падают листья ясеня..
Я открыл глаза и действительно..

Втулка была короткая,спасибо всем за отклик.

а Garry был прав.

Это детские болячки.
Ответ прост. Оно примитивно и абсурдно. Потому и не работает нормально никогда.

Доброго времени суток друзья. Тоже мучаюсь со сцеплением на Ш-58. Уже все темы перечитал вдоль и поперек. И вот какая штука у меня получается. Если я ставлю втулку нормальной длинны, то у меня ведущий диск не полностью одевается на шлицы. А если втулку укорачиваю, так чтобы диск полностью одевался на шлицы коленвала, то тогда диск прижимается гайкой к корзине, и сцепление перестает работать. Что за фигня такая? Я уж думаю может ведущий диск не от Ш-58? Они вообще одинаковые на Ш моторах, ну кроме зацепов внутренних?

Торцани на наждаке шестерню на корзине и будет тебе счастье!

Может и не быть - корзинка в большую шестерню упрётся.

На оригинале не упрется! На китайщине может!

Большое спасибо за видео! А какой минимальный продольный люфт на оси коленвала (на втулке) должен быть у корзины сцепления, когда сцепление полностью собрано и гайка затянута?

По возможности минимальный! Главное, чтобы корзину не зажимало!