Топливный шланг

В топливной системе мопедов Верховина между краном и карбюратором – какой был шланг?
Пластиковый, резиновый, резиновый с тканевой оплеткой?
Какой длины?
Если у кого есть целый с завода, подскажите.

И дюритовый был и резиновый не армированный из МБС. В разные времена по разному, что завезли. Но утопитель поплавка к-35 намекает на то что расчет был на не армированную резинку. Да и встречались они по жизни чаще на новых мопедах.
Размер? Дык от модели зависит. А по месту что совсем никак? ))) Если из серии какую длину покупать то примерный ориентир такой. У меня в автомаге рядом с домом самый короткий 40см, от чего не знаю. Его достаточно на 1 шланг и чуть меньшая часть остается. Если ставить дополнительный топливный фильтр то уже хватает на 2 мопеда. Это же не Рига-11 где длина шланга в мегапарсеках ))) Пока от бака дотечет мотор уже остынет )))

Он толстоват слишком. И в бензине сильно разбухает, без специального хомутка соскакивает со штуцеров. Эти шланги для воды и газов под давлением, у меня такие на ацетиленовой горелке. Пацану на даче отрезал кусок для мопеда Рига-13, так он через час разбух и слетел. Хомутка не было под рукой и ришлось на конец намотать тонкий медный провод в качестве обжимного бандажа.

Они разные есть.
Нужно специально топливные.
Хотел бы узнать как оно раньше было.

Черная не армированная МБС резинка. Армированный дюрит встречался иногда, наверно проблемы с комплектацией на производстве.

Re123, на мотоциклах Минск,Восход,Иж, Урал - всегда армированный бензомаслостойкий. Держится без хомутов, хотя обжимки предусмотрены. Минимальной длины.

Спасибо.

"Спасибо",- это много, а три рубля, в самый раз.

Притулил силиконовый синий шванг года 2 назад и горя не знаю,не лопается не дубеет,не прозрачный что продают под видом бензошланга,а силиконовый толстостенный

Много чего перепробовал в качестве бензошлангов, все дубеют. Вопрос решил кардинально, приобретя шланги Гейтс через авто магазины. Они идут в дюймовой размерности, мин.длина 1м, подбираешь по внутреннему необходимому диаметру и забываешь о проблеме. Конкретика ищется на Drive2.ru.

перед установкой шланга с наружи его надо смазать солидолом ж.

"Ценный совет". Гэ чем не намажь, оно так и останется навозом. Шланг дубеет по всей длине, целиком.

Это если голый, и в женской бане.
А вот если его намазать антикором на базе гудрона, то вечно дубеть не будет.

Для тех, кто считает себя "крутым спецом" в органической химии полимеров - все мягкие шланги потому мягкие, что в них добавлен специальный пластификатор, который постепенно бензином вымывается и шланг становится твердым.

Тулите силиконовый,чего ещё можно жУвать ,написал же,нет,ищут ещё чего то. Ну берите тогда резиновый в тряпочной оболочке в автомагазине тогда так и называется бензошванг для обратки потоньше..какие то Чикатилы смакуют порожняки

У меня 50 лет сырая резина лежит, не задубела. Это наверное потому что святым духом обдувалась. Я ее у попа в среднем трехгорном переулке позаимствовал. Хотел, как все, калоши клеить.

Это тоже проходили, дубеет как и прочее. Что надо взять и забыть о проблеме, написал выше. Конечно жаль, что приходится брать зарубежную резину, а не отечественную, но таковы нынешние реалии.

Как вариант
https://moto18.ru/catalog/zapchasti_dlya_otechestvennoy_mototekhniki/benzoshlang_izh_rez_chernyy_armirovannyy_1_m_50645_6kh14_1_6_gost_10362_76

собственно вот, рекомендую, https://www.drive2.ru/b/566704786703910305/Добавлено спустя 2 минутыИли тут, https://www.drive2.com/b/484919263539232874/

самые качественные современные шланги это Gates если черный резиновый и TYGON F-4040-A как прозрачный. последний нравится больше всего - не дубеет ни от топлива ни от мороза, но дороговат...