Сорок девидсон из хлама

Подубасил сёдня
китайская вилка стучит на отбой-вот тебе и новая)
тормозов почти нет- наверное лишку накладки спилил, надо переделывать.
в глушаке обрезана заглушка- зачем дебилы это делают? Звук почти такой же, как был без глушака.
сцепление буксует на оборотах- надо довернуть пружины- ну это я исправлю завтра

-я туда на отбой пружины из сцепления ставил-нормец работало.

Пружины?- это здорово!

В ней должно быть трансмиссионное масло - густющее!

Надо слить проверить. заправить её будет сложновато, верхнюю траверсу снимать надо.

Можно и не снимать, только болты вывернуть из каждого пера. И шприцем загнать по 120 мл в каждое перо, этого будет достаточно.
Ну, ты уже понял, наверное, что китайская вилка не так уж и хороша, как хотелось бы думать?

Какие болты? Мотоцикл чё вверх ногами надо перевернуть, чтоб масло не вылилось, пока я пробки заворачиваю?

Верхние, которые перья держат, прижимают их к верхней траверсе.
А для сливания старого масла есть заглушки снизу, переворачивать мотоцикл не требуется - уж это китайцы предусмотрели.
Ты их сначала открути, масло слей, закрути и только потом откручивай верхние болты.
А по другому никак...

Дед, ты невнимательно следил за темой чтобы открутить верхние пробки, нужно снять верхнюю траверсу. Потому как они заподлицо с трубой и не прижимают перо к траверсе нихрена

Это может быть, к тому же я свою Альфу продал уже давно и подзабыл, как там собрано.
Накладку штампованную, которая прикручена кронштейнами руля поверх траверсы, в которую вставлены перья вилки.

У меня нет никакой накладки. И честно говоря я ни у кого такой штуки не видел.

У тебя выглядит так или иначе?

А то, может быть, мы вообще о разных вилках говорим.

Деда, причем тут твоя альфа и вилка, поставленная на этот 49?

Ну, дык речь-то была про китайскую вилку, правда видеоролики я не смотрел.
Сейчас вернусь и гляну, что andruxxa там "наколбасил"...
Ага, понятно: вилка от ТТР-250 и траверса от П4.
Ну, тады извинтиляюсь, протупил немного.
А какая принципиальная разница между верхом перьев у вилок ТТР и Альфы? Они обе сверху "затыкаются" некими резьбовыми деталями, которые нужно открутить и через верхние резьбовые отверстия залить масло.

Через резьбовые детали?

Нутк тем и отличаются, что траверсы родные.

andruxxa, я же спросил про перья, при чем тут траверсы? Не, я понимаю, что "родное к родному лучше прилипает". Но мы-то про заливку масла говорили...
А про масло для перьев вилки ТТР я не знаю ничего. Возможно, что внутри там и нормальные перепускные клапана и щели. Это тебе нужно искать информацию на форуме по этим мотоциклам.

Ну как причём траверсы? если они не позволяют пробку отвернуть.

andruxxa, Видать трубы стоят низко.

Подубасил сегодня. Отвернулся барабан сцепления 2 раза. Там шайба должна быть хитрая, которой там нет.
Колхозный воздухан показывает себя неплохо- не похоже, чтоб богатил, но надо побольше поездить нагар посмотреть.
Запускается отлично- я даже сам не ожидал)
Бомж-бсз показывает себя отлично-никаких проблем.
Вылезла проблема- задняя звёздочка трёт тормозной блин-значит должна шайба быть какая-то.Поставим.
Тормозов почти нет-надо разбирать смотреть.

Так шайба делается за 15 минут из куска железки.

Вот на работе завтра надо заняться)

andruxxa, а точно нет шайбы, может просто короче(стерся) упор-втулка щита колодок? Там внутри никакой шайбы не предусматривалось, если я правильно понял о чем ты сказал. Просто конструктивно она там не нужна.

Я про шайбу внутреннего барабана сцепления. Вырезал на работе, скоро примерим.

Я об этом твоем упоминании написал, а не про сцепление.

Ну и тут подложим, надо 1 или 2мм толщины. Эт я найду)
Там ещё такой прикол- задний венец шире чем на обычной планете. И видно, что он приварен. Обычная цепь не подходит- там широкая стоит. Тем не менее, количество зубьев стандартное 42.

Ну, ошиблись с шириной звезды на заводе, когда точили на станке заготовку - бывает. Если это не напрягает, то пусть так и будет. Если на будущее хочешь сделать поуже, под обычную цепь, то можно легко это болгаркой сделать.

Зачем такие сложности, я просто поставлю этот узел от обычной планеты)))

Возможно что с комбайна, и звезда и цепь. Раньше такое широко практиковалось.
На Юпитер точили передние самодельные на 19, 20 и 21 зуб. Либо делали сварные, если внутреннюю часть не могли нарезать и закалить.

Вопрос на засыпку: в ИЖ-е есть сальник с размерами 35х52х9? Если есть, то в каком месте?

Да хрен его знает. Я не запаривался с точными размерами, продаётся комплект сальников, лежит в гараже. Если прям надо, посмотрю какая маркировка на них.

Да это не мне надо, один знакомый парнишка спросил - после деда остался ИЖ-ак, в коробках на полке куча деталей, в том числе и этот сальник. Откуда он - ХЗ. Может быть и не от мотоцикла, а от машины и затесался в общую кучу случайно. Не разбирать же весь агрегат "до косточки", чтобы понять принадлежность этого сальника.Добавлено спустя 5 минутПоискал в Яндексе - оказывается это "Сальник привода CHEVROLET Aveo (03-08) МКПП (35х52х9.5) DAEWOO"
Универсальный, получается.

Комплект пусть купит к ижаку- все один хрен менять, наверняка без движения мот несколько лет был.

Это сальник вторичного вала.

И звезды колеса План. Спорт.

Благодарствую!

Ну-с, на зимовку

А зимой кататься?

Ну если сухо будет. Не люблю по говнам.