139 fmb кпп

день добрый форумчане. у меня такой вопрос имею квадрик армада с 139fmb полуавтомат мотор подумал поэтому решил откапеталить. после разбора мотора закралась идея. переделать кпп из полуавтомата в кпп 4+1. подскажите знающие люди. можно ли. произвести такую операцию смысл переделки в то что с низом. тяжело трогаца. и сцепление разлетается на раз два

1. 4+1 переделать невозможно, не хватит валов. Да и не существует таких. Можно поставить начинку 3+1
2. Нужно обязательно узнать тип муфты сцепления - полуавтомат или центробежное. Они принципиально разные - центробежное простейшее как на бензопиле и не дает запустить квадрик с толкача. Если на передаче с толкача пускается - значит полуавтомат.
3. Для переделки нужны копирный вал и шестерни коробки. Теоретически можно собрать, добавив нужные шестерни к имеющейся кпп (если есть задний ход). Но практически проще и надежнее поменять начинку в сборе, стоит копейки

Вот здесь у меня глупый вопрос - "+1" это что: нейтраль или задний ход?

4+1 это грунт или краска в банках

Это к любому числу добавить единицу. Все за лето забыл?

у меня полуавтомат впринцепи суть вопроса так и есть можно ли запихнуть начинку 3+1я чтото заплутал написав 4+1Добавлено спустя 2 минутытогда еще один вопрос. как найти всборе то сто надо и что именно меняется акромя. валов с шестернями

Посмотри может поможет. https://www.youtube.com/watch?v=ch-BzWuHrME&list=RDCMUChKg8XQiPjfBlEr0PG31M1g&index=16

парни увидел в видео сто сцепление надо ставить от альфы убийцы. а что ето за альфа и что за счепление да мож кто подскажет где коробку 3+1купить

Есть 1+1. 3+1 поищи в интернет магазинах, ну или на авито.

Где купить не знаю, а как можно сделать без замены - подскажу.
У моего скутерного мотора "приставка" - дополнительный понижающий редуктор с реверсом. Правда, мотор 2Т 1E40QMB, стоит на мопеде с боковым прицепом.

Я сделал переключение вперед-назад тросом и пружиной.

Понижение оборотов выходного вала, на котором у скутера заднее колесо, на режиме "вперед" в 9 раз, на режиме "назад" в 11 раз.
Сам этот мотор взят от квадрика, в неизменном виде.
Очень удобно на этом медленном мопеде с коляской возить дрова из леса.

а что за сцепление такое. от какой-то двух целиодровой эльфы вродеДобавлено спустя 13 минутнаще что ето за чюдо такое

В этом двигателе нет классического сцепления, там клиноременный вариатор.
Это самоделка, на базе рамы Ява-350.


Такой мотор от детского квадрика был выбран не случайно - реверс был обязательным условием.

кпп найдено а вот копирный вал почему-то проблема

А в твой картер паразитная шестеренка заднего хода влезет, вал для неё есть куда пихать?

я незнаю о чем речь посмотрел видео люди меняют ставят. все влазиет а вот купить все всборе. сложно

да паразитка влезет. Ибо в этом движке вместо отверстия под вал кикстартера глухая отливка. Внутри которой в расточку вставлен вал заднего хода. Все влезет, хоть 4 вперед, хоть 3 вперед 1 назад

Как говорится, "или я чего-то не понимаю, или одно из двух..."

Куда тут пихать паразитку? Она должна быть между первичным и вторичным валом. Если в отверстие для кик-стартера и со вторичного вала снимать крутящий момент, а потом назад на него, то направление не изменится.

вот как раз на фото видна расточка под вторичным валом. Там стоит доп. вал задней передачи. На нем одна шестерня, еще у нее ступица ажурная такая. Не пойму проблемы. Если она постоянно зацеплена со вторичным валом, то при перекидывании шестеренок можно подключить шестерню первичного вала либо к шестерне вторвала (будет передний ход), либо к паразитке (задний ход). Вроде все ясно

1. Без расточки отверстия под вал паразитки коробку 3+1 в обычный картер не поставить.
2. У картера под коробку 3+1 нет кикстартера.

И какой же должна быть эта шестеренка паразитная, чтобы достать от отверстия кик-стартера до первичного вала? Покажи фото такого варианта, а то мне мое инженерное образование и 40-ка летний ремонтный опыт разных механизмов ничего толкового не подсказывают.
Ну, никак она не достанет до шестерни первичного вала, какой бы большой не была. Вал для этой шестерни должен быть где под средней точкой между первичным и вторичным валами.
Есть слева от этого места засверловка, то ли 8 мм, то ли 10 мм - точно не помню. Я еще голову ломал в первый раз, для чего она нужна, когда свой мотор "перетряхивал" на Альфа 110 Спорт. Но и оно не очень хорошо подходит в качестве опоры для вала паразитной шестерни. Разве что к этому месту закрепить пластину с валом и на нем шестеренку. Но такое решение нельзя назвать "конструкторским", уж слишком большой получается вынос вала от места закрепления его опоры.
А отверстие для кикстартера - вообще "ни туда, ни сюда".

так у автора именно не "обычный картер", а квадроцикл как я понимаю уже с имеющейся задней передачейДобавлено спустя 4 минуты своих фото у меня нет, искать в сети лень и не вижу смысла. Такие двигатели я чинил неоднократно - и с квадрика 110-кубовые, и со снегохода Динго-125 (они сильно разные, отличаются приводом маслонасоса). Тоже когда-то просили внедрить 3+1, но в итоге просто купили уже готовый мотор в дискаунтере Мотомира.Добавлено спустя 10 минутпосмотрел в сети, паразитка стоит не на самом месте вала кикстартера. Но все равно она мешает, поставить кик на этот двигатель невозможно.

О чем я и говорю...
Поставить возможно - зубчатый сектор не внутри картера, а справа под крышкой - он сцепляется с ведомой шестерней моторного редуктора.
Почему не делают эти моторы квадриков с кик-стартером - для меня это большая загадка...

потому что ни одна рама такого квадрика не обеспечивает ход рычага кикстартера

Да просто не захотели, я так думаю. У мотороллера Муравей тоже не особо имеется место для кикстартера, однако же сделали рычаг - для руки. Потянул и завел, было бы желание...

там в составе сцепления обязательно присутствует клиновая муфта. Она обеспечивает запуск с хода или как принято говорить в народе с толкача. На третьей передаче такой мотор легко запустить, дернув вывешенные задние колеса рукой.