Вопросы к коллегам

Я уже как варвар сами знаете где все попилил ,как будто выгрузил газон цемента,а всё потому что на забитый вал кувалдой неглядя набили шкив,поэтому он лопнул Добавлено спустя 2 минутыКупил в чермете новый шкив за 2 сотни

Лёха, будете собирать-удары по крышкам наносятся по трём выступам,по ушам с крепёжными отверстиями не бейте,отлетят.

Дед, я правильно тебя понял и совершил это действо?

Лёха, если брать общую концепцию для рассмотрения принципа совершаемого действия, то абсолютно верно.

О так оно лучше ( реаниматор) Добавлено спустя 1 минутуТам изнутри кажись сетка была приклёпана.Добавлено спустя 1 минутуЧтобы мусор не попалДобавлено спустя 22 минуты

Он у Вас в "Звезде"

Он уже не только в звезде,но и в краске

Просто какой-то "малярный маньяк", да и только... Нет бы сначала собрать с новыми подшипниками, да подобрать конденсаторы, да поработать ему дать без нагрузки. Нихрена, сначала нужно покрасить, а потом уже собирать. Поцарапаешь же краску при сборке, еще раз придется красить.

Это точно, промышленное напряжение 380в.

Я его покрасил,чтобы он мне свою унылость не передавал

Купил подшипник ГПЗ это что китайский с советским названием что ли,продукт маркетологов(лукавого)?

Лёха, а где написано это самое "ГПЗ", на корпусе или на щечке пыльника? Там еще номер завода быть должен...

И на пыльниках и здесь написано Добавлено спустя 3 минутыПриступил к шкурению моторного отсека,занятие ещё то Добавлено спустя 4 минутыПол покрыл эпоксидником,а никаким гудроном и отработкой Добавлено спустя 7 минутДед, да какие инопланетяне станут делать за 3 сотни то пиплу,но и молотить то мотор не годами будет,а от случая к случаю.Добавлено спустя 8 минутВот здесь красить не буду,ну может местами,больно шкурить тяжело эту мелочь. Добавлено спустя 49 минутПружины покрасил,а рулевые тяги забыл

Да, с голыми тягами не поедет машина... Шкурить
не обязательно, можно пройтись железной щеткой.
Ты смазку в подшипниках поменяй, если она там вообще есть.

Вот это самое аморфное ГПЗ - не что иное как говно, но не китайское, а аж индийское. Советские ГПЗ имеют еще и номер этого самого подшипникового завода. Выбито это все на торце обоймы, а не лазером выгравировано как у индусов. Другая марка этих индийских подшипников - DPI.

Что-то подобное я покупал в китайском магазине китайских запчастей для мопедов...
А нее вспомнил там было VPZ с понтом волжский подшипниковый завод.
С надписью "Made in Russia "
Взял потому что размер был экзотический подшипника..
Но говнище оказалось знатное.
Напильником пилилось "только В путь"!
А таки да. На обоймах лазером циферки..все по фен шую...промаслен герметично запечатан в пакетике..ММм вкусняшка... Гавнота!!
То ,что написано на на пыльниках и крышках продавец может засунуть себе вместе с оными в свой же зад .этому я никогда не верил.
Так что Российских подшипников нет. Есть только премаркированное китайское говно из самой дешевой углеродистой стали. Типа у8-у12.
Нормальные подшипники сейчас найти сложно. Очень. Не говоря уже о высокоточных.
Покупаю "Российские подшипники" только тогда, когда нет бэушных подушатанных советских.
Для садовой тачки. И больше ни для чего.

Ну а что друзи поделаешь если воры-гопники те которые понты колотили да в школе курили в сортирах все заводы в чермет сдали да потаскух баловали,чулки им заморские покупали,вот и пичкают нас спекулянты гавном всяким.Добавлено спустя 7 минутВот такой вот дзот получился. А раньше говорили что советское все говно,а получается как японское.

Сколько вт моторчик

ХЗ 4,5 думаюДобавлено спустя 2 минутыЯ ещё заметил на электроинструментах надписи вихрь,победа,х@й дядин Васин,а на деле одно и тоже китайское оно маркетологи поганые,лукавый души вынет вам за это

Есть Вологодские. Продаются почти всегда без коробок и пакетиков. Там качество нормальное, но подделок под них полно. В нашей области дилеров нет, и искать приходится долго. Завод отгружает дилерам подшипники в ящиках с вложенной промасленной бумагой. На удивление стоят не очень дорого, но относительно говна типа ГПЗ раза в 2 дороже. У нас даже SKF практически одни подделки идут, если в коробках якобы французского и итальянского производства. Также легко пилятся и начинают шуметь почти сразу после того как посадил на место.

У нас их нет.
Покупал SKF французского толка. 6004й
Качество очень хорошее. По крайней мере очень трудно от оригинала отличить. Надписи выбиты в обоймах четко. Напильником не пилятся естественно..
Но все это так...лотерея все равно.
Потому что эта же точка магазина "подшипник" толкает и безродную китайщину. Под опять же той же фишкой "гпз" на пыльниках и крышках.

Ну а так у нас максимально распространены подшипники фирмы NSK.
В основном китай, малайзийского, и польского их заводов.
Качество очень хорошее.
Так как покупал еще когда был японский оригинал. Собрал кучу моторов на них. В вэписят выдерживают моторесурс на три переборки двигателя стабильно железно до появления радиального люфта.
До переборки двигатель успевает отходить несколько сезонов.
Разборка в основном из-за смерти подшипника нгш.
Советские, подшипники хуже.
Но пять же. Подделок даже среди них много. Всякогого брака кооперативов и некондиции "перестроечных" годов.

У оригинала NSK шарикоподшипника пленка упаковки матовая и подшипник не имеет осевого люфта. Заметного при перемещении обойм.
А так..полгорода завалено поддельными SKF и FAG.

Правда есть и откровенно китайские подшипники. Сейчас уже не вспомню какой фирмы были но ничего. Живут в наждаке.. тама сильно хорошие ставить нельзя..от абразива..

Как говорится: "дай-то Бог нашему теляти, да волка зъисть".
Ты его на холостом ходу погоняй, да посмотри его аппетит - через электросчетчик, за час работы.

Счётчик смотрел,потребляет мало,провода холодные.Добавлено спустя 3 минутыКонец вала был расклепан грибом и новый шкив не одевался. Шлифанул лепестковым кругом и он со свистом оделся . Вот так юхымы шкивы набивают кувалдой неглядя с обеих рук.

Лёха, нагрузки движок морковкой.. Той что дрова колют. И поработаю полчасика. Как раз узнаешь начнут греться или нет. Если сам движок к тому времени дыма не даст)

Вот достал эти книги и,там и про шкивы говориться как насаживать да проверять Добавлено спустя 20 минутДрузи,он и Иисус врагов в жопы не целовал,а наоборот быковал и говорил что он не ихний раб и посылал их и нах и в ж.Добавлено спустя 31 минутуИначе бы он получил грех за холуйство,а он был и есть безгрешенДобавлено спустя 32 минутыТакие вот сетки сделал

Немного не так - они его подклепали для того, чтобы шкив не соскакивал с вала. А что он лопнул - издержки метода.
Хорошо смотрится с сеткой...

видите как серьезно тогда было,знаю даже некоторые бабки электричество себе к избе не подводили- боялись что сгорят во имя Господне !

Преимущества постоянной машины меня загоняют в сомнения,а может нужно было мотор от крупорушки на 2 кВт пробовать тулить,но там оборотов очень много,шкив будет греться и ремень гореть.

Сколько оборотов у мотора крупорушки и сколько у автомобильного? Что-то не греются ремни генератора, мощностью 1,5 Квт, в автомобиле и не горят. А там еще и вентилятор забирает 1 л.с. и помпа охлаждения мотора притормаживает немного. Короче, набирается под 2,5 Квт. Это у малолитражки, а в грузовой машине и того больше. И ничего...

Ребята добрый вечер мопед венто Рива 2 запускается с пол оборота двигатель работает как часы но когда начинаешь трогатся он глохнет не набирает обороты как будто кто-то с зади тянет мопед ставлю на нейтралке всё норм

Карбюратор в первую очередь. Скорее богатит. Бензином выхлоп не воняет?

Хорошие подшипники. Только у нас все польские возят.
Зато SKF в коробках якобы французские пилятся легко и ходят не дольше китая. Вместо них лучше работают CRAFT якобы латвийские, а по факту индийские в оранжевых коробках. Их еще Гриша Вагнер хвалил. Видимо у него опыт был только с поддельным SKF.

Не, он на тройном одэколоне ездит.Добавлено спустя 2 минутыIldarikus87, надо смотреть дроссельную заслонку и иглу карбюратора. Промыть карбюратор и слить одеколон.

Вот же схема 21 века,а не кандюков 2 чемодана и красные провода при старте ,это как сварочники были трансформаторные тоже с красными проводами и закидушками на провода мимо счетчика и современные

Лёха, при чем тут "схема 21 века", если железо в моторе рассчитано для вполне определенной частоты: 50-60 гц? Она написана на шильдике не просто так, а для избежания выхода мотора из строя. При превышении этой частоты начинается перегрев с падением КПД, при снижении частоты происходит то же самое, но КПД падает еще сильней.
Продемонстрировано изменение частоты достаточно эффектно, но это было показано без нагрузки. Что будет под нагрузкой догадываешься? Тем более, если она длительная, а не кратковременная, как при пилении досок или фанеры.
Вот не нужно только "бочку катить" на провода! В ролике провода использованы такие, какие спокойно выдержат ток через мотор - при его мощности 600 Вт.
Кстати, точно такие же провода китайцы используют в электрочайниках с мощностью 2 кВт и ничего, не греются они.
Для твоего мотора нужны провода сечением всего лишь 2,5 мм2, не обязательно воровать у соседа от сварочника.

Задолбал я я с гидросцеплением вообщем. Решил что надо наколхозить тросовое сцепление. И оно таки получилось))) Требуется масса доработок конечно. Но по крайней мере ничего регулировать не надо и ход лапки сцепы 25мм. Накоплю на в азовское всё вместе с трубками так поставлю его. Стоит гцс газовский и родной рабочий. И они похоже не дружат. Что там по тросиковым? Какие косяки с ними бывают?)

Частотный преобразователь
http://www.220ac.by/blog/chastotnyj_preobrazovatel_skhemy_pechatki_opisanie_i_programmy/2021-05-19-32

ШпАСИБО Мослитр
Дед, да ты посмотри на схему там главное не изменение частоты,а выходящие три фазы из постоянного тока.Добавлено спустя 31 минутуПоймал черного ратуса сидит в кастрюле Добавлено спустя 31 минутуЖивёт до 4 лет

Да всё то же самое, как и на мотоцикле: тросики вытягиваются, их приходится регулировать.
Не из постоянного, а из "розеточного переменного". А так ли уж они тебе нужны - для мотора, который будет работать в половину мощности, а может и вообще в 1/3?
Не, собирай "на здоровье" - если тебе так хочется, есть время и деньги на детали. Я же тебя не отговариваю, просто нужно же разумно сопоставлять цели со средствами. А не бездумно руководствоваться принципом "21-й же век на дворе".

Я не сейчас хочу городить,а зимой может быть.
При добавлении кандюка на 12 мкФ к 30 -ти мкф мотор как то внагрузку начинает работать или так и должно быть? Их под нагрузкой может нужно подбирать надо? Добавлено спустя 1 минутуКак раз из постоянного,посмотри на схему и сам увидишь

Ага... Тут ключевое слово "может быть".
Как говорится, когда говорят "зайдите как-нибудь поздней", это означает "никогда". Он тормозит, из-за сдвига фазы дальше, чем необходимо. Слишком большая суммарная ёмкость получается.
Нет, только без нагрузки, по максимуму оборотов. Под нагрузкой обороты упадут и это нормально.
Смотрю, еще раз...

В правом верхнем углу показано, что питание вся схема получает из обычной розетки с напряжением 220 вольт.
И вся эта "тряхомудия" призвана заменить 1 конденсатор и 1 дроссель. Не слишком ли наворочено?
Не хватит тебе одного трансформатора в качестве дросселя - второй к нему подключи, параллельно.
Делов-то, на полчаса с перекуром.