Масляный насос от мопеда

Жутко смущает факт, что двигатели машин непремиального класса заводятся насухую, масло появляется в системе секунд через 5-10. Ну и завелась идея сделать предпусковую смазку, как в танке. Для чего планируется насос от мелкой мототехники - его реально найти за обозримые деньги. Крутить электродвигателем. Готовые варианты разумной цены с али сами продавцы для этих целей настоятельно не рекомендуют, ибо фигня. Вариантов приличных по размеру и цене не нашёл, и ладно, сколхозим. Так что вопрос по насосам.

Какое давление масла могут создавать насосы, какая производительность? Какие рекомендуемые обороты привода? Потребитель не шибко капризный, пока сам не крутится. Могут ли работать насосы на закрытый выход? Текут ли наружу по нормальной жизни? Стоят вроде снаружи двигателя. После насоса будет обратный клапан, рабочее давление двигателя пофиг, привод после запуска отключится. Есть ли большая разница по наличному ширпотребу, что лучше?

airnbrew,
Не эксперт..
Но в гидравлике ковырялся. По работе приходилось.
Что могу сказать..
По вашим требованиям мембранный насос не канает. Ибо слишком капризен. Особенно масло качать. Так как при минусовых температурах оно густое..
Второй кандидат возможный- плунжерный насос..довольно дорогой в добыче и изготовлении. Да и производительность у него небольшая. К тому же чувствителен к завоздушиванию магистралей.
Вообщем остается третий кандидат..
Обычный шестеренчатый маслонасос.
Например жигулевский.
Он довольно компактен и одновременно достаточно производителен.
К тому же в нем есть редукционный клапан.
Все что вам остаётся так это сделать к нему подвод магистралей и привод.
Привод можно реализовать через полужесткую муфту из резиновой шайбы и двух фланцев. В качестве двигателя использовать двигатель вентилятора радиатора от того же Ваз жигулей.
Обороты и производительность регулировать шим регулятором. Благо есть готовые от китайцев. Стоят недорого. Давление можно регулировать изменением преднатяга пружины редукционного клапана.

С чегой то на сухую , если мотор работал то на всех его деталях остается масленая пленка и она дает первоначальную смазку при запуске двигателя

До редукционного клапана доводить не обязательно, много давления не надо. И потока тоже, только каналы заполнить.
Посему решил, что насоса от мопеда вполне хватит, и спрашивать за него пришёл сюда.

Стандартные 10w30, даже при комнатной температуре - макни в него палец, и проведи по ровной поверхности с усилием. По-моему, проку от масла не очень много будет. А если горячий движок постоит - масло жиже. Останется меньше. В общем, хочу большего.

А это точно?
Это для какого моторчика?
А в какие места планируется подача масла под давлением?

2109 инжектор.
Из дырки щупа в дырку, куда вворачивается датчик давления.Выходная магистраль штатного масляного насоса. Других доступных дырок в двигателе просто нету.

Откройте секрет, это зачем? Масла не хватает если - добавить присадку с молибденом. Но вроде как уже много лет масла есть на любой вкус и добавлять ничего не нужно.

Bronepoezd78, так щяс почти во всех маслах 90% присутствует молибден, в той или иной процентов ее.
airnbrew, так и поставьте мзн с танка.
А лучше купите нормальный масляный фильтр с обратным клапаном, для того он и предназначен что бы не сливалось масло с системы. У меня дня через три все стекает в поддон, и лампа гаснет через два оборота КВ. А вот на горячую с пол оборота тухнет ))). Да и не используйте 10w30...будьте как все Лейте 10w40

обычно у инжекторных двигателей есть режим "продувка"
на этом режиме накачивается масло стартёром, прокручивая коленвал и штатный насос, без запуска двигателя.

AleksejR, продувка? Это в каких? Может просушка, когда топливо не подаётся... А так даже в этом режиме КВ крутиться и все типа на сухую-как говорит топикстартер. Ему надо масло прогнать без ничего.

Старичок, топикстартёр Добавлено спустя 6 минутЭто всё надуманный маразм потому что само масло протирает коленвал и все остальное. И нужно карб ставить,а инж через забор.

Лёха, я вообще уже хотел педали ему предложить...

Это просто блуждающие мысли в коре головного мозга сохранить на долгие века,отсюда и покрытие днища мастиками и гудронами изнутри после которого оно преет ещё быстрее и масло по конской цене,где можно было и М8 использовать. Все эти проблемы это маразм головного мозга.

Дискуссия съезжает в сторону. Про насос пока ни слова. Всё сказанное знаю. Не интересно. Здесь это ключевое слово.

[quote=]Всё сказанное знаю.[/quote]
Это не экзамен часом?
Врезайте шестеренчатый насос от мото Урал в магистраль, и крутите асинхронным мотором.

Можно ручной насос приспособить -шприц с маслом. Достаточно один раз качнуть и можно запускать стартёр)Добавлено спустя 4 минутыСам о насосе думаю для зиловского компрессора или от классики городить или ещё от чего.

Чувак делал подачу масла на днища Ураловского мотора от электронасоса(шестерёнчатый от импортного станка)-включал когда предполагалась нагрузка-моц пёр как слон и не перегревался совсем,правда масло жрал....

Чувак,я вспомнил. У тебя масляный фильтр негодный, обратный клапан не держит вот и не гаснет лампочка по 5 секунд. Я с такими моторами с 2007 года вожусь и знаю о чем толкую. Заливаю смело масло М8 или ярнефть и уверяю тебя,на твой век хватит этого мотора,зачем в чермет сдавать с хорошим то?

В "Моделист-Конструктор" №6 за 1989 про систему автономной смазки есть инфа и картинки.