Переделка мопеда Дельта

Бамбула., а почему не ХАДО с ревитализантом ?.У меня от ХАДО просто крыша поехала.Особенно хорошо применять где в двигателе цепные приводы, может оказаться случайное короткое масляное голодание.

А если залить супротек, взлетит
https://moto-arena.ru/viewtopic.php?t=850

Мослитр, ну... Я ж написал выше просто все мимо глаз пропустили
Прежде чем рассуждать длинноход или короткоход...надо их определить. Кто из них кто. Ведь длинноходы кстати меньше жрут поршневую ...все что ближе к 1,75 то дольше живёт... Тот же 2103 на который намекал Ded1946,
Сначала надо просчитать Rod length / Stroke ratio -R/S а потом уже плясать все остальное но это так...мое скромное-"гаражное мнение"Добавлено спустя 6 минуту самого "троешный" движок стоит... Кольца 140т.км и вкладыши... Только это и менялось. Кольца расходники, но хоть не блок...а так глянешь, все точат сразу блок...мля так кольца ж только сдохли...на хрена лишнюю работу делать..
Ну каждый дро..ИТ как хочет..то понятно.

Только после обкатки, иначе придется "катать" очень долго.Это на хреновом "советском" масле он так мало отходил. На фирменном итальянском или немецком намного дольше, раза в 3 точно. Даже на "гавняном" польском масле моторы Жигулей, сделанные после 1974 года, выхаживали вдвое больше.
Пока мотор моего Опеля работал на немецком масле, он без разборки отходил около 600 т. км и не было даже намека на дымление или повышенный расход. Но как только в него залили "советское всесезонное" М6з/10Г1 - всё, уже после первой замены масла начались и его "жор", и заметное дымление.

Так у них Опель это как у нас Зэп,вот он и задымил трубку и не от масла вовсе,просто время пришло. Шутки ли 600 проехать.

Дык ФИАТ выхаживал меньше, чем Опель или Фольцваген.
Время - 1991...1993 гг - тут было ни при чем, просто не было у меня тогда денег на нормальное масло. С завода пришлось уйти - работы не было. Выживал в качестве таксиста-бомбилы на своей машине, фактически её "убивая". Подработка ремонтом чужих машин закончилась. А само масло было - в соседнем гараже нашего ГСК обитал мой приятель, который торговал маслами Шелл и Мобил из "разъездной палатки" - прицеп с "будкой". Он предлагал мне купить со скидкой, но и это было очень дорого. В свои Жигули-копейку, которой он этот прицеп каждый день тягал на "точку" и назад, он заливал Шелл и мотор у него через 80 т. км был еще "свежий". Другие такие же моторы у разных людей, которые пользовались "советским" маслом, к этому сроку требовали уже, как минимум, замены поршневых колец и вкладышей коленвала.

Мослитр, это я опять насчет ХАДО ( #367 )

Этот пример из своего опыта я постоянно привожу.
Появился шум в задней правой ступицы на FIAT DUKATO .Разобрал.Один из подшипников просто черный.Раковин на рабочих поверхностях нет . Нестандартный .Цена - половина моей пенсии.Смазал его смазкой ХОДО -для подшипников с большим износом-.Шум пропал и больше не было.

Еще один просто сногсшибательный пример
Дизельный мотор , этого же FIATа , троил на малых оборотах.Предварительно растворенную в полторачке присадку- ХОДО для топливной системы дизеля- , залил в бак перед дальней дорогой.Через 400км. как перестал троить так и не троил еще 100тыс. Так и продал в нормальном состоянии.
А вот КПП не реагировали на ХАДО.
ОЧЕНЬ Важное замечание.Если нужна капиталка , то ХАДО не поможет.А вот с не глубокими царапинами на цилиндрических поверхностях может справиться
Сейчас я просто фанат ХАДО.И такой я не один.У меня все только ХАДОвское.

Чудо-краска МС2000 для восстановления изношенных поршней

https://forsan.ru/page/voprosy.html
https://forsan.pro/blog/stati/sravneniya-prisadok-dlya-dvigatelya

МС-2000 много поршней восстановил. При чем больше половины раритетных. Три из них периодически трудятся на разных лодочных моторах. Слазить не собирается. Только подготовить надо хорошо перед покраской и потом правильно запечь.

Мослитр, да это же "можем же", только название другоеДобавлено спустя 1 минутуКрасят и вкладыши и распредвалы

Двиг ещё в пути, но я уже озаботился проблемой его адаптации к своей "Дельте". На данный момент у меня есть только прямоточный глушак от питбайка. И я так понимаю, что в моём случае о нём можно сразу забыть ? Дайте, пожалуйста, совет, что именно искать ? Вот, видео на эту тему ... Это наилучший вариант ?

Штатный глушитель от альфы-110. У него выше пропускная способность.
Добавлено спустя 3 минуты Ну почему, можно прикрутить как временное явление и прокатиться. Если орёт громко и басовито лучше поменять.Добавлено спустя 5 минут Они то же разные. Один глушитель от альфы-110 у меня сравнительно тихий, а второй орёт как питбайк. Видимо, китайцы сэкономили и не положили внутри ни сетку, ни минвату. Обычная жестянка. И звук соответствующий.

Что - то уже начинаю понимать, но ещё не до конца ... В прилагаемом видео мужик довольно успешно переделывает прямоток. Как вы считаете, после такой переделки можно ли получить столь же тихий звук, как на штатном глушителе "Альфы" ?

Ну в целом он сделал правильно. Перфорированная трубка + минвата. Но.. он не завёл его в конце, послушать как изменился звук.
Попробуйте его переделать.


Пример тихого глушителя. Две перфорированные трубки, а по корпус изнутри проходит сетка и минвата. Две внутренние перегородки со множеством отверстий.
Упрощенный вариант, часто применяется самодельшиками





Заводское исполнение




Хорошо глушит басы. Ибо басы и выдают кубатуру по звуку выхлопа

Для начала, найти спинку от советской кровати. Распилить старый глушак, срезать с него переходник для головы с флянцем и вварить на "колено" от спинки.
Потомоча к нему приварить уже и "сигару"-банку. Можно начинять чем хошь.
Тут осталось две перегородки, и задняя стенка с "свистком".
Цель геммороя избавиться от ввареного "пламегосителя" диаметром 15мм на конце заводского колена.
Мотору легче стало...

Надо взять и адаптировать заводской глушитель от мотоцикла 125-200 кубов. И выглядеть будет похоже на завод, и тихо и не будет душить.

Всем огромное спасибо за интересную и подробную инфу ! Давайте несколько сузим вопрос. Что можно тупо купить в магазине, чтобы оно надёжно глушило выхлоп из заказанного мною длиннохода 120 сс ?

Вариант тюнинга и даже создания эффективного глушителя "с нуля" я не исключаю, но для начала хотелось бы убедиться, что для этого есть действительно веский резон. Можно и того более сузить вопрос ... Есть ли какие - то серьёзные нарекания к штатному глушителю "Альфы", вынуждающие искать альтернативу ему ?

Штатный глушитель альфы 110 но тихий
https://www.mopedist.ru/forum/thread5514-1.html

Прошёл по ссылке ... Я так полагаю, надо просто взять этот глушак и не мучиться ... Единственное, что пока непонятно, как выбрать именно тихий вариант. Каковы его признаки ? Это какой - то определённый производитель ? Разбирать глушак в магазине и ковыряться в его нутре ведь не дадут ...

К примеру, вот предложение от магазина "СКУТЕР ОНЛАЙН": https://scooter-online.ru/catalog/zapchasti_dlya_mopedov_delta_alpha_139fmb_/glushitel_1/
Как определить, что там тихое, а что там громкое из пяти предлагаемых для "АЛЬФЫ" вариантов?

Это лотерея. Неизвестно, чего туда напихали китайцы, и напихали ли вообще. Если есть выпускной патрубок и сварка, лучше сделать самому
http://omopede.ru/tyuning/glushitel-dlya-mopeda.html
https://motaki.ru/mopeds/alpha/glushitel-orion-125-hrom

Эти могут не подойти по креплениям. Цилиндр 125 длиннее, и в стандартные крепления не встанет. Надо будет переварить крепления

Орион 125 вроде не особо громкий

Двигатель приехал. Сразу глянул маркировку. Это именно 1Р39 FMA, и с ней всё в порядке. Ведущая звезда - 14 зубцов. Насторожило, что из двигателя вылилось что - то около стакана масла. Вся упаковка в масле и даже мотки проводов в масле ... Откуда вылилось, пока не понял. Пробка масляной горловины (которая со щупом) была затянута слабо, но сказать, что вообще не затянута, я бы не сказал ...

По поводу глушителя "Ориона" ... Я правильно понимаю, что есть надежда вписать его в мою "Дельту" без переварки креплений ? Или это просто ещё один вариант, который следует рассмотреть при выборе ?

Осмотрел приехавший двигатель. Это просто пиздец ... Такое впечатление, что по нему в пьяном угаре молотили кувалдой со всей дури. Плохо понимаю, что теперь делать. Крепёжное отверстие - всмятку. Болт не лезет. Дрелью что ли двигатель рассверливать ?

Бамбула., усраться и не жить
Мы все лохи везде и всегда . Это точно пи3 дец

Уронили мишку на пол, оторвали мишке лапу...
Все равно его не брошу! Потому, что он ХОРОШИЙ!

Я уже устал покупать двигатели и не ездить. Что делать - то ?

Как это "что"?
1. Можно этот мотор подремонтировать.
2. А можно отправить его назад.
3. Еще можно смириться с наметившейся тенденцией и отказаться от своей затеи.
Раз уж жизнь так настойчиво не дает тебе возможности осуществить эту затею.

Назад, скорее всего, отправить не получится. "Почта России" будет всё валить на отправителя, а отправитель будет всё валить на "Почту России". Или скажут, что это вы сами мотор грохнули уже после получения, а мы его отправляли вам в целости и сохранности.

Я человек в этом деле неопытный, и у меня есть опасение, что после того, как мотор был грохнут, в нём могли возникнуть дефекты, которые не видны снаружи. Есть ли основания под такими опасениями ? Если есть, то буду бороться с "МОТО 18", чтобы поменяли мотор. Если нет, можно попытаться смириться.

Бамбула., сочувствую... Уронили его не хило... Возвернуть можно-?
На втором фото, не алюминий а фольга...жестянка...пипец.

Бамбула., а ты налей в картер бензина или керосина и поставь его "на попа" - если потечет, значит нужно разобрать и промазать стык герметиком. Отверстие выправлять не рекомендую, может лопнуть стенка. Лучше рассверлить - с левой стороны, используя ровную часть левой половины в качестве направляющей. Только чтобы болт М8 свободно пролезал, этого будет достаточно. И можно его ставить на раму, служить он будет - никуда не денется. Если, конечно, нет в нем еще каких-то скрытых дефектов.

Либо, да, фольга, либо просто удар был очень сильный.
Я ж уже написал ...

Внимательно посмотреть откуда сочится масло. Если из картера, то тоже можно сделать.
Отверстие наварить и просверлить. Можно просверлить и без наварки.
Деда с его мистикой послать в прямом направлении.
Хотя я тут недавно прикупил для души мопедку в мешке. Уже два инструмента ИСЧЕЗЛИ в неизвестном направлении. Но взамен пришла компенсация в размере покупки. Интересная пошла игра.

Кстати, ночь с сегодня на завтра одна из самых особенных в году по СЛАВЯНскому календарю. Да и до 7го будут открыты двери в другие миры.

А что там теоретически могло испортиться (сместиться, стронуться, заклинить и пр.) после нанесения ударов чудовищной силы ?

Дверь в ДОлибермановсий СССР закрыта наглухо, и нам её не раскупорить.

Ближайшая неделя покажет.

Сломаться могло что угодно.
А то что посылки на почте бросают, это давно известно. Отправляли то точно в нормальном состоянии.
Устранить дефекты и ездить. Вин дороже и решает все.

С каждым годом я всё меньше люблю свою Родину. Я даже подозреваю, что мне суждено дожить до перехода через ноль. И этот переход уже не за горами.
Либо прикинули, что бракованный товар уже оплачен вслепую, лошара из Питера вернуть его без гранатомёта вряд ли сможет, перекрестились, упаковали и отправили нахрен.

Да хреново что в мире стало так сложно с мопедами...

Старичок,если бы только с мопедами .Бардак везде .

Печально, но не критично. Рассверлить и ставить. Основное крепление верхнее.
Точно
Да вроде ничего. Он же не на головку упал?

Хорошо что есть китайцы, которые научились делать моторы

Завернуть сливную пробку, вытереть, залить масло и смотреть откуда течет

Вы хоть понимаете, что за предложение поставить двигатель на попа вы можете загреметь в этой стране
минимум по двум статьям УК ?

Дык чего всё - таки наливать - то ? Остатки старого масла я уже слил.