Катушка зажигания на Д-5

Т.е. ты катушку разобрал, отломал лепесток и померил сопротивление прямо с обмотки (через проволоку). Так? Ну, тогда тебе надо только припаять проволоку обратно к лепестку (советую лепесток почистить, что бы чистым был). А паять легко. Берешь, отрезаешь сгоревший конец проволоки. Затем при помощи паяльника и таблетки аспирина снимаешь лак (очень хорошо снимается. я с 0.06 снимал). Зажимаешь конец проволоки между таблеткой и жалом паяльника и водишь аккуратно жалом по проволоке. Таблетка начнет таять (пахнет сильно...) и через 5-8 таких движений проволока покроется припоем. Не забудь перед всей этой процедурой макнуть жало в канифоль и припой. Вот так.

Понял,завтра вечерком попробую.О результатах сразу отпишусь:)

Удачи)

Если поставить подкову и магнит от КД (F50), то все заработает (с блоком CDI, естественно). У меня самого на Риге-5 работает (лучше чем с контактным зажиганием). Положение магнита относительно вала менять не нужно.

посмотрите в каком положении находится магнит в момент зажигания .установите поршень в 3.5 мм до вмт и закрепите магнит как на видео и все готово Видео КД и стробоскоп :

«Стробоскоп и мотовелосипед с КД.»

http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=dH2NxL0fH9w
[/quote]Добавлено спустя 10 минутchv, я эту катушку на плитке электрической разогревал .краска размягчалась как пластилин .если б я делал ,я бы сначала к тонкой проволоке (0.06 мм )припаял провод потолше например 0.1 или 0.3 ,сделал бы несколько витков ,а потом бы припаял к лепестку

вот еще видео Добавлено спустя 3 минутыкто будет делать нужно обратить внимание на полюса магнитов .по моему это критично

а вот с етим не соглашусь.у всех по разному.но в основном у ф-50 едет от 40 км в ч до 55 в стоке,а ф80-40-45(Но отличная тяга и вибрации )
для справки-
ф-50 примерн 47 кубиков,ф-80-66 кубиков ,все в стоке.

F-50 объём 50.265,

Случайно увидел и вспомнил, что видел эту тему.

Чрезвычайно дорогоДобавлено спустя 2 минутыВ общем дело такое, катушку я разобрал выход нашел, проверил, все работало.
Решил припаять, проволока оборвалась и концов я уже не нашел:(
ПОсоветуйте альтернативные способы зажигания(намотать др. катушку или что-то еще)

Внешняя катушка, например от Жигулей.

Все зависит от твоей цели - если только получить искру и ездить, то можно смотать(срезать) вторичку намотанную тонким проводом и домотать первичку до заполнения таким же проводом(0.6 мм). А потом включить по схеме Д8 с внешней ВВ катушкой.
Это самый простой вариант. Не требует знаний в электронике и высокой квалификации.
Можно собрать схему СЛХ(Сузуки-Лукича-Хаммера), но тут требуется знание электроники и наличие радиодеталей.

а для чего нужно сматывать вторичную обмотку ?

чтобы воткнуть бобину тлм-3

бобину ТЛМ мы воткнём (она выносная), обмотку вторичную зачем сматывать, например, она у меня в обрыве, чем она будет мешать ?

Теоретически можно оставить. Но я бы смотал. Или обрезал, если времени мало. Если она не работает, неизвестно в каком состоянии катушка. Неизвестно, где обрыв. При работе двигателя на ней наводится ЭДС , и высокое напряжение не ограничивается пробоем воздушного зазора свечи.

Мослитр]понятно, т.е. с её конечного вывода, (начальный сидит на корпусе) может пролетать искра на корпус, тем самым загружать первучную обмотку, т.е. для выносной уже не будет хватать мощности, как бы они обе будут работать в параллель
Думаю тогда вырезать вторичку и для надёжности домотать первичку до заполнения каркаса

можно обмотку освещения намотать на освободившееся место, как это сделано на д-8

Мослитр, на этой схеме диоды включены параллельно. Омич же говорил, что они там последовательно.
Где правда?

Намотать-то можно... Только с такой схемой света не получить. Слишком слабый магнит.

У Омич-а получилось сделать достаточное освещение для ночной езды, а не только для ДХО.

18650 из повербанка, схему зарядки и светодиодную фару

На Д5? Что то такого не припомню.
Мощность генератора Д5 на 2т.об. ХХ около 1Вт при обмотке подобранной на максимум выхода по мощности. При 5т.об. 3-4Вт предельно. При этом зажигание скушает от 1 до 1.5Вт, это электронное. Контактное схавает всё что там накрутит это магнето.
Только с выходом на обороты можно засветить небольшой светодиодный фонарик.
Можно сменить магнит на КД, мощность возрастет, но здравствуй электронное, а это иная история, не контактная.
Я же езжу на КД + ЗАН, там пара Вт набегает, их и использую на ДХО, задний габарит и Стоп. С родным ротором только зажигание и можно светодиодный габарит который будет светить при оборотах выше 3т. и всё.

Почему на Д5, если приведена схема для Д8? Там же две обмотки на сердечнике и магнит имеет достаточную силу.
На железе Д5 мотать вторую обмотку для света просто некуда, а с одной обмоткой даже лампочка от велосипедной фары глушила мотор напрочь. Я хорошо помню, что когда перематывал свою подкову на Д5, то была мысль добавить еще столько же для освещения. Но когда померил оставшиеся размеры, то понял - места для полноценной обмотки там нет. И забыл про это дело надолго, поскольку с мопедом Рига-7 и его фарой, в которой был дроссель, познакомился намного поздней.
Про мощность магнита я в те школьные годы еще не задумывался...
На моей "инвалидной" Гауе, с мотором Д5 и боковым прицепом, фары не было. У мопедов Рига-5, с моторами Д5 и Д5М, в те годы фары я не видел. Ход моих мыслей был такой: раз уж на заводе не сделали, то и мне пытаться это сделать не нужно. А про мощные белые светодиоды в те годы никто и не слышал...

Тема то про Д5, а приведена схема от Д8. Вот Маховик и говорит что будет обломиська. А Вы получается настаиваете что нет, не будет. Будет, будет.

Дед, а зачем тебе в фаре дроссель, чтоб светился или чтоб стоял?

Как-то я вам уже показывал комплектик - задний фонарь, переключатель и фару, конкретно для Д5.
Так вот, я в начале сам не понял в чем прикол, а всё оказалось очень просто - в переключатель был вмонтирован диод! И это, как оказалось позже, был заводской комплект, который продавался отдельно!

Так что, д8 с двумя диодами, намного позже появился!

Пару МН-2.5х0.26 или 3.5х0.26 он действительно потянет, но на оборотах больше 3т. Когда мощность генератора возрастет до 2-2.5Вт. Светить будут как габарит, не более.

krotik, и это лучше, чем вообще ничего!

Если учесть освещенность большинства не крупных дорог в то время то да ))) Хоть тебя как то могут заметить ))
В юности любил по ночам кататься по проселкам и лесу. На 2х скоростном на лесных тропинках, при абсолютной темноте, приходилось переходить на первую что бы светило достаточно ровно и не налететь на торчащий корень или выбежавшее дерево. Тропинки то пьяные, аж жуть. Раз со мной знакомый на Р-11 поехал. Вот он намаялся и больше ночью со мной не катался. А там побольше света, но тоже надо держать обороты.
Это сейчас я ненавижу ночные покатушки, а раньше только в путь.

Да вот одну 3.5х0.26 он может тянуть, вторая, в заднем, если только приборная 2.5 или 3.5х0.068. Иначе газовать постоянно что бы хоть как то светило. Но и с одной будет не сахарно. Прощай ХХ, движение на малых скоростях ну и видно всеравно ничерта

На Гауе у меня в фаре лампа на 12В, ибо перегорают! Все динамки рассчитаны на скорость 12-20км/ч т.е. под велосипед!

Ага, старые динамки если на велике разогнаться жгли 6ти вольтовые лампочки только в путь. Ставил микроскопные 8 вольт. Те стояли.
Причем более поздние, те что длинненькие а не пузатенькие, уже не так жгли, но и на не больший скоростях не светили.
Как современные китайские так и не попробовал. Валяется динамка с комплектом лет 10 уже. На сдачу как то взял.

На место смотанной высоковольтной обмотки

делал так с диодом и на Д-5 и на Д-6 и на М-124(эт магнето на ПД-10) и для лодочной Стрелы"(один цилиндр).Параллельно лампочке надо кондёр на 2200,0/12в,а так всё работает,но обороты любит.

Не перескочили на Д8, стало быть. Ну, а я именно так подумал.
Я же говорил, что перематывал свою подкову и когда намотал 160 витков ПЭЛ-0,63 для питания выносной бобины от Москвича, то места для второй такой же обмотки не осталось. Между слоями прокладывал промасленную коричневую упаковочную бумагу, потому что провод брал от старого трансформатора и не хотел сразу же получить межвитковое замыкание.
Не, можно было намотать более тонким проводом, но с такой обмотки мощности хорошей не получить.

А имеет ли значение, как ставить диод и какую полуволну забирать?

А то! Ведь можно и выброс ЭДС самоиндукции, что на искру идет, пустить на лампочку. На Д8 уже магниты с однозначной полярностью. На Д6 преимущественно как на Д8 но не у всех. На Д5 даже не смотрел. Но думаю что разнобой как и на 6-ых

На этой схеме диод стоит не так, как на Д-8

Господа! Вы читали то, что написано в этой статье? Похоже что нет!

В лохматые времена не озадачивали себя полярностью ротора! Это проЯвилось только на Д8, ибо диоды внутри катушки и просто так поменять полярность не получится!

Само собой.Схема была в Радио 60-х годов-там конкретно говорилось-"При глушении мотора схемой-поменяйте полярность диода и кондёра",лампочке похрен чем питаться.