Вопросы к коллегам

Не нужны там шайбочки. Это для развода лохов на деньги.Добавлено спустя 2 минуты Тебе виднее. Айболит твой постоянный друг.

Точно? А как же быть, если на одной прорези гайки слишком слабо, а на следующей - туго? Тут уж без шайбочки никак не обойтись.
Иными словами, ты и сам не в курсе насчет "растительного" масла для технических нужд. Все с тобой понятно...

Ну уж так и "никак". Если приспичило, от большого ума, то можно с гайки снять.
Дед, а чем пахнет метанол?

Если есть в гараже токарный станок, то можно. А если нет, тогда придется учиться на слесаря - пилить под угольник.
Он - не масло.

Кому придётся, а кто уже с детства умеет.
Да, про запах в интернете ничего не пишут. Тут личная практика нужна.

Я вот, например, умею регулировать термоэлементы в термостатах, но только для жидкостных систем охлаждения. А для воздушников еще не пробовал. Это очень сложно?
Неуж-то нюхать доводилось? Везет же некоторым! А мне только касторку и другие растительные масла.
Правда, на спидвее зимой, однажды, на стадионе Динамо, нанюхался выхлопных газов - от мотора Сергея Тарабанько, был такой гонщик из Сибири. Еще и другие ему помогали навонять, но он все равно был первым.

Метанол воняет фенолформальдегидом при отпускании в него раскаленной медной проволоки.
Нюхать его опасно. Можно лишиться зрения..

Это настолько просто, что в приличном обществе об этом даже говорить стыдно.
Воздушных термостатов в Запорожце нет. Там есть датчики которые при нагревании удлиняют свои тяги. НаДобавлено спустя 21 минутуДед, как можно нанюхаться на открытом стадионе, для этого надо иметь совсем хреновую карму. Метанол пахнет грушевой ликером. Выдается строго. Яд.

Только датчики? Обычно, датчиками называют такие устройства, которые лишь "считывают" изменения чего-либо. Но больше сами ничего не делают.
А у датчиков Запорожца исполнительные элементы имеется?
Запросто - зима же была, холодрыга и безветрие, вот выхлопные газы и не успевали улетучиваться.
Поэтому его льют в автомобильную омывайку-незамерзайку?

Внутри датчика специальная масса. При нагревании она выдавливает стержень. Стержень давит на заслонку,- заслонка открывается.Добавлено спустя 5 минут
Так что весь стадион наклюкался нанюхался вместе с тарабанькой?

Так это же точно такой же тепловой элемент, как и в термостате для жидкостного охлаждения. Вся разница лишь в том, к чему подсоединен центральный стерженек с резьбой на конце.
И даже судьи...

Не в тему!

У меня был такой мотор чугунный блок цилиндров, и головка. схема газораспределения как у Явы 350. сам мотор 500 кубовый, диаметр цилиндра по-моему 68мм.

Друзья, а не встречались ли кому такие вот крепления для вибрейков? На Али например, или еще где.

И все таки жрет мой недоперелуаз масло. Сожрал литр с весны..сколько проехал..ну ..до тыщи. Это скорее норма я думаю при зазоре а кольцах более 1мм. Как вы думаете ? Дымить не дымит..

Банан, смотря какая масла. Если синт то дымить не будет. Будет вытекать через сальник коленвала.

Харитон, года масло автол м8в. Дорогое лить дорого ...да и считаю что нет смысла. Сальники кв оба менял зимой ставил с полуоси газели..выглядели вполне достойно. Посадка под сальник тож норм..слегка подтерта тока. Вопрос о диске сцепления классическом. Разброс цен от 600 до 2300...куда бежать..кого бояться ?))

Ну, правильно думаешь и это еще не предел, может и больше масла расходовать.
Неправильно считаешь - есть недорогая отечественная полусинтетика. Разница в цене между ней и М8В около 150-200 рублей, за канистру 5 литров. А качество у полусинтетики лучше.

Дед, ненашел Настолько дешевле. За 360 брал 5 литров весной . Сейчас оно 460.

Банан, а это что, уже не масло? Или цена не актуальна?
https://www.akb22.ru/catalog/masla_i_smazki/motornye_masla_pvl_legkovye/maslo_motornoe_rosneft_maximum_10w40_polusinteticheskoe_4l/

Кто что а я "синтек" лью во все...от мопеда до мотоблока. Конечно по дороже чем у вас оно будет.

У мопедоских моторов ресурс итак небольшой и убивать его дешевыми маслами смысла нет.
Я лучше сэкономлю на ходовке чем на моторе..
Лукойл ..газпром и прочее дешевка оно ка бы работает...но не так как должно работать масло в моей сибишке по яронскоц класмификации стандарта jaso yacco Jason ma2.
Дешевые масла быстро утрачивают свои свойства при высоких тепнратурах.
Хотя внешне это никак не проявляется.

Внутри двигателя, отьездившего 25000 на отстоянной отработке Лукойл
Даже цепь грм не вытянута. Ролики не убиты. Внутри мотора чистота. Абсолютно чистая сеточка фильтра.Чистая центрифуга. Зря только разбирал.
https://www.mopedist.ru/forum/thread4860-4.html
А технология проста. Масло сливается на горячую. Не просто на горячую, а сразу после остановки горячего двигателя. Потом отстаивается, грязь и нагар оседает на дне отстойной емкости.
Отстоянное масло фильтруется и заливается обратно. Хотя и отстаивания достаточно.

Мослитр,
Мне нечего сказать..
Потряспющий результат!!
Я с сибишки сливал тоже на горячую.
Но такими фотками похвастаться не могу
Двигатель в заводских прокладках ходит и вложений не требует. Жалко разбирать..
Хотяя...по идее надо бы клапанную крышку скинуть для регулировки клапанов..
Ибо по 4му цилиндру еаблюдается легкий рассинхрон..
В остальном все пока норм.

Мой дачный сосед как-то раз попросил привезти ему из автосервиса отработки. Я привез несколько канистр и он эту отработку в течении года отстаивал, а потом покрасил ей доски нового забора. Желтенькие такие они были после пропитки этим отстоявшимся маслом, аж "лизнуть хотелось". Вся чернота в канистрах осела на дно, а сверху чистое прозрачное масло. Только сохранились ли в нем добавки, улучшающие свойства базового масла, это неизвестно.
А мотору этому особо качественное масло и не требуется, он же проектировался во времена "автола, нигрола и мази колесной".

Срабатываются не присадки, а сами молекулярные цепочки в масле, которые и есть суть масло. Поэтому не занимайтесь херней. На настоящей отработке мотор долго работать не может.
Любой мотор любит хорошее масло, когда бы его не проектировали.

Долго это сколько? 25000 для мопедного двигателя это не долго?
Или моя отработка не настоящая?
Судя по состоянию двигателя, ему посрать, на отработке гонять, или на свежем масле.

Три года назад я проверял свою теорию
Теория подтвердилась экспериментальным путем. Фото прилагается.

Точно, не настоящая.
Настоящая, это та которая потеряла свои смазывающие свойства. Обычно за 10000 км. Износ поршневой на такой смазке практически мгновенный ( где то 1000 км для 2х тактов).
У тебя не отработка. А нормальное масло, моющее. Оно темнеет мгновенно и за 1000-2000 км не теряет своих свойств. Можешь при сливе добавлять в него бензин. Отстаиваться будет быстрее.

Это Роснефть не видел..да и надо 5в30 так то. А со светофора так его нереально обхаивают все так что лучше уж м8 тогда

Масло как масло. Смазывает. С М8 не сравнивал, при езде в жару перегревов не наблюдал.
Зачем платить больше, если это масло работает в жару не хуже остальных?

https://otzovik.com/reviews/motornoe_maslo_siboil_sg_cd_10w-40/
https://yandex.ru/turbo/drive2.ru/s/b/508878446542192769/?lite=1
https://yandex.ru/turbo/drive2.com/s/b/540898699044192497/?lite=1
С отзывами в основном согласен. Работает так же, а стоит дешевле. Если есть возможность брать - берите.

В жару то ладно...я часто езжу в -15...и мотор нагреть довольно сложно..воздушник мемз надо упаковывать в пупырку в 3 слоя чтоб нагреть до 40 при минусах. Так что вопросы к неопределенно у маслу и по такой низкой цене остаются.у людей отложения на головке с него..причем по типу что и олифу залить..с чего они и ..мож с перегрева..неизвестно. но рисковать и без того хоженым движком..который полтонны тянет в гору...ну ..не хочется..мож накоплю на Лукойл..но это я его обрадую только после расточкив след размер...жрать дорогое масло лить..глупо как то

Не надо его ни во что упаковывать, он и сам себя нагреет - если не гнать воздух так интенсивно. Кто тебе мешает на зиму немного перекрыть доступ воздуху заслонкой перед вентилятором? Можно сделать её регулируемой, с изменяемым сечением. Для разной степени морозности воздуха.

Дед, сам вентилятор затыкать ? Хм..это конечно интересно..но думаю в любом случае надо начать с нижнего отверстия под " бампером"...насилие над вентилятором может сказаться на ремне. В стоке там делают круговой поток внутри моторного отсека. А так есть варик замыкания масляного радиатора в обход его..и другие варианты есть..но все они чреваты при определенном рукожопстве привести к клину мотора. Начал я вообще подумывать о двух вещах - нужен ли мне этот Франкенштейн..и если нужен то как по дешёвке сделать переходну плиту на классику своими руками..допустим отливкой..ну и где достать мотор классики по дешману. Опять же с мотором от классики - пальцы на полуосях на ладан дышат..если не заменить то столько лошадей их в зюзю согнет. Да и многие другие вещи придется менять т к эти старые 40 л с из которых осталось максимум 25 если на средних очень бережно крутят всю трансмиссию и не факт что если даже оставшиеся 40 классики применят силу то коробка с шатающимися элементами в первом же бою ляжет абсолютно и окончательно. Всем кто дочитал до конца добра !

Кто предлагает насилие? Наоборот - разгрузка. Воздуха будет на вентилятор приходить меньше.
Видел, может быть, старые воздушные фильтры мотоциклов - в них секторные отверстия, перекрываемые поворотной заслонкой. Вот по такому же принципу и сделай "нахлобучку" на вентилятор.
Виктор Франкенштейн был хирургом, собравшим "монстра" из разных частейДобавлено спустя 9 минутПо-дешевке никак, это точная работа и она стоит хороших денег. Помнится, когда я работал на заводе, на "координатке", то делал такие плиты для мотора Москвич-408 под КПП от Жигулей. Толщина шлифованной стальной заготовки была, если не ошибаюсь, 12 мм - мерить нужно для ЗАЗ. По тем временам, а это был 1990-й год, такая работа обходилась примерно в "червонец" - по совокупности всех работ и стоимости самого металла. Помню, что на Луизу ставили моторы от М-408 и ВАЗ-2101. Насчет поломок трансмиссии упоминаний не было.

Дед, я видел в роликах скрученные полуосях..раздробленные коробки..сломанные пальцы енаполуосях и т д и т п..список можно продолжать до бесконечности. Так если все в кучу учесть то поставить китайский движок 25 ЛС на 2 цилиндрах..через 2 крупных ремня..ещё и с понижением шкивами обойдется максимум в 50-60 . Зато и запы копеечные и в наличии. И опять же моя любимая воздушка. Вон на вездеходы ставят и 15 ЛС ..и через вариатор они полтонны легко вытягивают ..так в этом случае совсем в 20 все можно вложеться

Дык у меня мотор мотоблока 8 л.с. тянет телегу с полутонной груза. А он сам весит 85 кг, да телега не меньше 60 кг, да плюс я на ней - еще центнер. В итоге - обычная нагрузка 800 кг, а пару раз было и под тонну общей массы.
Ну, правда передаточное число у этой "констрохреновины" немалое - 1:4 ремнем от коленвала на редуктор и внутри редуктора цепная двухступенчатая: 1 - 1:17, 2 - 1:7. На колесном валу крутящий момент я не считал, а тяговое усилие у него на колесе около 85 кг.

Дед, в крутые горки полтонны не повезет не ваш мб ни мой. А у нас только крутые и затяжные. Уклон 45 град протяженность 200м как засдрасьте)

Банан, в такие горки только на бульдозере заезжать, а не на чахлой самоделке пытаться заползти. Тем более, с передним приводом.

в 45 град и пешком не зайдёшь.