Поршневая группа, её ремонт и доводка

А я всё таки заморочился пока работал на заводе,но пока к сожалению не пробовал его на двигателе . всё как то не хватает времени . Добавлено спустя 15 минут

Трёхступенчатая коробка - оригинально!
Судя по поршню - под 60 кубов? Хотя может и показалось.....

круглым коленвал сделать сравнительно легко... А вот балансировка....

Судя по фотке по габаритам шестерен передаточные числа первой и третьей передач близки к стоковым.
Если так то довольно узкий диапазон получается..
Хотя. И так работы много проделано.

На вэписят много было кто пытался сделать кпп.
А на ш-5х никто и не пытался

Latgalec,Точнее 63,7- поршень от Крота -ход поршня -46 мм Балансировка почти в норме за счёт больших отверстий заделанных крышками из алюминия и отверстия в нижнем пальце шатуна. Добавлено спустя 28 минутVladimir 90, Первая передача как на вэписят так, как там там ещё шестерня кикстартера На второй передаче на первичном валу на зуб меньше,на третьей на зуб больше.Основная задача для меня не скорость а вытянуть то чудо которое я сотворил ,так как оно получилось раза в два тяжелее чем любой стоковый мопед.Добавлено спустя 39 минут

дед,
Солидный мопед получается!
Металла..да много. Одна вилка нормальная и то уже вес имеет приличный...и так по чууть чуть
Зато не развалится так просто
Так то да. Вэписят придется поднапрячься чтоб ее разгонять.
Шестерню кикстартера можно подобрать. Модуль довольно распространенный.
Но не факт конечно что зазоры в зацепленни сойдутся. .

Да в принципе можно было сделать (я работал и на зуборезных станках) но не стал заморачиваться .

Честно говоря, шестерня кикстартера это мелочи. Можно и вал перенести на другое межосевое..

Интересный момент на вашей фотке еще и в том что вторичный вал как я понял полый. Под шток шарикового переключения. Как на симсоне 4х скоростном.
Непонял только одного. С одной стороны вала в стоке стоит 100й подшипник с внутренним посадочным 10мм с другой со стороны звезды стоит 202й с посадочным 15. Шлицы на валу под звездочку сожрут 3мм диаметра. Итого осталось грубо диаметр 12мм тела вала. Стенка для прочности должна быть 3мм итого примерно на шток продеть останется 9мм отверстие..
Шток должен цепляться к муфте под вилку. Шток должен фиксироваться шариками в валу и пружинкой кольцевой на валу. При этом шток должен иметь проточки для полного утапливания шариков в отверстиях вала.

Вообщем конструкция интересная..
Но я думаю, что вторичный вал еще не завершен до рабочей версии.
Хотя если сменить подшипники на другие облегченных серий со стороны звездочки то все логично.

Vladimir 90, Если вас заинтересовали подробности , зайдите в мой профиль там в фотоальбоме есть фотографии и эскизы а то я с клавиатурой " на вы"- а если возникнут вопросы я постараюсь ответить.

https://youtu.be/0CKGL44a2Ug?t=35 вот тут на 35 секунде, показывают цилиндр у которого есть 3 канал, может у кого то есть информация по нему?

Хорошо поют. 40кмч. 5 километров в день -это показатель. а второе кольцо не сняли -от того и Уши у головки такие здоровые.

NOT_TODAY, собственно в журнале МОТО, Войтенко описал как его сделать! Статья "Взбодрись покойничек"! В этом варианте только под лепестковый клапан!