Неугомонный дед с дырчика на ДЕЛЬТУ 72сс.

Czech, ни хрена ты специалист! С углом 360 градусов! Как колобок ты поршни то хоть от Москвича видел? Диаметр у них для дедов неподходящий. а поколение перестройки вообще не знает где у них верх а где низ

Даже в гильзы пихал. Остальные машины у отца не ломались. А уж у меня тем более.


Там всё для дедов неподходящее. Зеркал нет, надо шеей с остеохондрозом крутить. Урожай вывозить - рессоры в багажник проваливаются. Мотор крутить надо, а не внатяг ехать. Печка кусочек лобовухи оттаивает, остальной салон инеем покрывается. Трудоёмкая в обслуживании машина для молодых. Собственно, сегодня от них только молодые и фанатеют.

Фанатеет тот, кто может себе это позволить. Это отличная чудесная машина для понимающих людей. Я уверен, что машины ломают только придурки. Пиджаки и шляпы. Москвичи с полуторным мотором выиграли Ралли Лондон Сидней. Покажи мне пальцем, Кто ещё выиграл. На них поршни диаметром 82 мм со сферическим днищем. Диаметр приличный,поэтому лопухи ловят детонацию.

Не отрицаю. Потому и не могу, мне ездить надо. Фанатеть мотоциклов хватает, у них нет гниющего кузова и места занимают меньше.


А не ломают только генералы диванных войск особого назначения. Типа тебя. Нет машины - нечего и ломать.


Не выиграли, а доехали до финиша. Во втором десятке. Не ожидал от тебя такого, думал ты хоть в теории подкован. Впрочем, дрочить на это ралли можно сколько угодно. Москвич тихо умер, а большинство других участников живы и поныне.

Угу, и москвичи у них были ну прям стоковые стоковые. Как ща раллийные камазы.
У однокласницы старший брал был в заводской команде. Как то организовали типа экскурсии. Тогда авто не шибко интересовался, но заметно было, машины, кроме отбора комплектующих, были изрядно переделаны. Внешность только сохранялась.

Не, как раз с этим там всё в порядке было. Хорошо собранный сток без особенной наркомании типа авиационных сплавов и картонных кузовов. Потому и не было цели рекорды ставить. Машина-то изначально довольно крепкая и кондовая.

Это точно?
Сомнительно мне твоё такое информирование.
Вот головка от мотора-полтинника.

Вроде бы, по внешнему виду.


Когда-то на ней была проточена фаска - для другого цилиндра, с диаметром 50 мм.


Но нас-то интересует диаметр 39 мм, его и возьмем за основу для расчета.


Диаметр выпускного клапана 21 мм.

Диаметр впускного клапана 23 мм.

Это я для того показываю размеры клапанов, чтобы не было сомнений в принадлежности головки к "полтосу" - у головки для 72 см3 они больше.

А теперь считаем объем камеры сгорания, у которой глубина 14 мм. Толщиной пластинки, выломанной когда-то из компьютерного корпуса и имитирующей плоскость головки, можно пренебречь - она равна 0,7 мм и еще слегка прогнулась при измерении.


Этот объем равен 9,1 см3 - для точного шарового сегмента, с учетом немного выступающих тарелок клапанов он чуть меньше. Ну, скажем, 8,5 см3.
А еще поршень в этом цилиндре ходит не плоский, а выпуклый - с высотой сегмента ... Да "хрен его знает какой", нет у меня такого, чтобы замерить.
Возьмем наугад, примерно 3 мм, чтобы "не прогадать".
Объем этого шарового сегмента будет около 0,5 см3. Стало быть, камера у этой головки 8 см3.
Итак, вуаля - момент истины: 50 + 8 = 58; 58 : 8 = 7,25.
Ого, совсем не сходится с твоим "чистосердечным признанием"!
Зато хорошо подходит под бензин А72, коего было хоть залейся - на момент проектирования этого мотора.

Если же эту головку прикрутить к цилиндру 72см3, то будет так: 72 + 8 = 80; 80 : 8 = 10.
Харитон, ты почти точно угадал - всего на единичку в плюс ошибся!

Даже в р3к, если трасса проходит не по допам то без подготовленного авто в лучшем случае в списке стартовавших будешь. Ну на ДС, например на фигурке, можно выиграть если есть опыт и талант. Воблин бы рассказал побольше, он у себя в Харькове гонялся и судил, но мелькнул тут и пропал. У него интересов больше чем времени ))) Я вообще тока рядом с ребятами стоял когда они свои пипилацы дотачивали ))))

Это ты брось! Как раз-таки, диаметр у них самый подходящий для дедов - ажно 82 мм, как у мотора ГАЗ-52! Я на таком и учился водить автомобиль перед армией - в ДОСААФ-е.
С мотором - клоном БМВ, который недолго был в производстве. А был бы мотор свой - совейский - хрен бы он умер! Как и его последователь, с кузовом от Рено и родным движком.

Всё ровно с точностью до наоборот.

krotik, Czech, он пришёл первым в своём классе… Я на своей машине все раллийные примочки делал. Результат 7 Л на стольник. На 76 бензине. Можете жаловаться в Лигу сексуальных реформ. Дед, Когда ты научишься газоновские поршни ставить на Москвич, тогда считай что для тебя подходяще. А в моторе Альфа считать надо обязательно со счётами, иначе ничего не получится.

Czech, у тебя всё всегда наоборот - ты даже фотографии постишь сюда перевернутыми. Как ребенок новорожденный, который видит всё "вверх ногами", пока его мозг не адаптировался к окружающей реальности. Ты опоздал - это уже пройденный этап.
У меня и логарифмическая линейка неплохо работает... Добавлено спустя 3 минутыСовсем забыл "резюмировать" - насчет детонации мотора Альфы: её и не дождешься с современным бензином, даже самым плохим.

причем как правило на 4й прямой передаче при скорости 60 кмч, прожимаешь педаль до пола, 3-4 стучка и тишина.

Сегодня опять сделал испытательный выезд за городом . И не зря.На прогретом моторе отрегулировал ХХ ."Горка"ярко выраженная и прав был СТАРИЧЕК ,что проволока в жиклере не нужна.Прослеживается явно обеднённая смесь на ХХ .Выхлоп мягкий и не очень устойчивый.Это все благодаря и опережению зажигания,что привело к некоторой гармонии.Скорость до 60км.час. дастигается в "пол газа".Нечаянно прохватил на третьей до 70км.час.Внутренний голос сказал ,что не надо было.Тогда разогнал на четвертой .Достиг скорости 70км.час. но с трудом.Медленней чем на третьей.Думаю что низкий уровень в поплавке беднит смесь на режиме макс.мощности.Еслиб мешала низко опущенная игла то то мотор бы тупил на средних нагрузках .
Ваше мнение что делать или не делать.Дурацкие ответы тоже наводят на правильные мысли Добавлено спустя 35 минутО ganstown, спасибо что напомнил .Выезжал то я сегодня специально ,чтоб на четвертой передаче добиться детонации. Таки не добился .Но выезжал не зря Подтверждаю все правильно. Несколько щелчков.Для меня важно было донести ,что детонация это естественное явление .

Ded1946, возможно надо увеличить передаточное число. Дед, объем камеры сгорания померить не успел. Видимо штабным писарчукам придётся это сделать самостоятельно. Зато залил в Альфу двухлетний бензин, работает нормально. Детонации нет. Тот же бензин залил в Пилот. Греется сильней. Больше никаких недостатков нет. Пилот гораздо веселей тухлой альфы.

Нуууууууу. Скажем так. Оно естественное в силу природы. Но вредное. Однако на старых авто с ним приходилось мириться, но именно в очень узком диапазоне и очень кратковременно. Иначе не попасть на границу зоны возникновения детонации на которой максимальный кпд.
Ныне за это мозги отвечают и её мы не успеваем услышать, один щелчок неразличим.

Апчём тебе и была попытка втолковать - Альфа не будет детонировать и на А-80, если его удастся найти и залить. Так что, для более полной отдачи топлива в этом двигателе нужно смешивать современный бензин с керосином. Как я это делал для моторов мотоблока и Ф50: 3 части А92 и 1 часть керосина.

Дед, ты мне втолковал. Я понял, что у тебя феноменальная способность делать идиотские выводы, и давать такие же идиотские рекомендации.

Нет, способности у меня самые, что ни на есть, ноуменальные - обычное житейское умение объяснять сложные вещи простыми словами, подкрепляя их вещественными аргументами.
Зато у тебя феноменальные способности засорять всякую интересную тему - принципиально, из озорства. Иными словами, если тема хорошая и полезная - ты сразу же "тут, как здесь", своего рода индикатор качества темы! Полагаю, что этому тебя научили кришнаиты, а иначе объяснить твой принцип мышления очень трудно. Жаль, что ты не к дзен-буддистам попал - для всех было бы лучше, если бы ты смотрел на неспешный рост деревьев и считал это занятие суетой. Но и так от тебя тоже есть польза, хоть она и меньше, чем от лакмусовой бумаги в химреактиве.
Раз уж ты себя считаешь "самым-самым", а всех окружающих тебя - идиотами, то на тебя даже и обижаться грешно...
Кстати, а ты в курсе, что пройдя полностью тест на АйКью и ответив правильно на все вопросы, ты - всего лишь - обнаружишь только то, что ты не глупей составителя этих тестов, не более того.
Эх, жаль помер мой родственник, который был завотделением в психбольнице им. Ганнушкина. А то бы я тебя "пристроил по блату" - с почестями и комфортом!

Иди разбавь бензин ослиной мочой и выпей стаканчик.Это прочистит твой головной мозг и ты перестанешь давать советы о кришнаитах и буддистах, и вообще о том, в чём нихрена не понимаешь.

Харитон, вот-вот - я же говорю, что бес в тебе сидит, имя которому "не слажу, так соплями измажу".

Ну вы даете !
Лучше посоветуйте что с карбом делать.Стоит ли уровень слегка поднять или так пока оставить ?

Дед, а ты Ударь своим котелком об пол,они от звона разбегутся,Добавлено спустя 2 минутыDed1946, уровень должен быть нормальным. На перевернутом карбюраторе поплавок должен быть чуть выше горизонтали.

Я ничего определенного не смогу сказать, пока не увижу уровень в прозрачной трубочке.
Это только Харитон такой прыткий - раздаёт пустые советы направо и налево, "ничтоже сумняшеся" и не заботясь о последствиях. Он же такой - в принципе безответственный, как Гнездилов из сериала Пёс, только тот "кретино-идиото", а этот - тролль.
Нет, я могу, конечно, ему "поддакнуть": дескать, наплевать на правильность-истинность - просто поглядим на результат и потом уже будем корректировать.
Но это не мой метод.

Дед, ты мои комменты можешь не читать. Обойдусь без старшего писаря штаба подмосковного областного фронта. Я советую людям только то,что точно знаю. А в твоих комментах штабная дурь. Специалист чай разливать.

Через такое уже прошел. НЕ нДравиться .Правда тогда не было такого опережения зажигания . Сейчас поплавок в перевернутом состоянии на два мм.выше горизонтали. Т.е. Уровень бензина стал на 2мм.ниже ,чем был.
Дед, Ну ты достал со своей прозрачной трубочкой.Придется осваивать свой смартАфон и тащить его в гараж ,чтоб ты увидел уровень в прозрачной трубочке

Ded1946, -чем дальше читаю,тем сильнее интересуюсь-а как Вы опережение крутите?

Надо, значит надо и нечего ныть...
А зачем? Сделай один снимок простым телефоном и скинь его на комп. Неужели не найдется такового, со шнурком для подключения телефона?
Можешь и не делать это фото, а просто померить расстояние от уровня в трубочке до линии разъема карбюратора - я тебе поверю на слово, так и знай.
Делов-то...
Дык там достаточно пропилить круглые отверстия в пластине датчика до овальной формы и подвинуть навстречу направлению вращения ротора. Там чуть-чуть места имеется - буквально 2 мм.

Ну так и я делал,много-ли градусей сие дает?

А там, ЕМНИП, на диаметре ротора 1 мм дуги соответствует 1 градусу - почти. Если же еще и стойку крышки слегка пильнуть, да сам пластиковый корпус датчика заузить, то можно получить смещение и побольше. А если убрать стойку крышки совсем и сделать другую опору для пластины датчика из алюминиевой полосы, приваренной к крышке, то вообще будет "дохрена".

Ну как по мне ,то очень заметно улучшение. Знаеш ,массовое производство ,там нЕкогда облизывать детали и их сопряжения.У одного в плюс пошло ,у другого в минус ,а в основном все в пределах допуска .И если гдето не "угадалось " то должно хватить тех 2-3х мм.чтоб поймать нужный угол

Там начальное 14 градусов. Оно же - постоянное.А это очень мало для работы на оборотах.

Дык я с целью просвещения и возможности в рань сделать

Харитон, спасибо за информацию !А откуда ты это знаешь ? Добавлено спустя 5 минутMAGNETO, ты на правильном пути

Так у меня тоже линейка есть, Как у писаришки. И счёты.

А он просто замерил длину хорды между рисками на роторе, наивно полагая о соответствии этого расстояния длине воздушного зазора между выступом на роторе и центром сердечника датчика, при поршне в ВМТ. Он же его не проверял специально - для этого маловато будет одной лишь линейки. Надо еще иметь слесарный угольник и чертилку - вряд ли он их применял.
А еще не помешало бы небольшое знание начертательной геометрии, но для простого гонщика это уже был бы "высший пилотаж".

Дед, эх , жил бы поближе, дал бы Харитону НАСТОЯЩИЙ слесарный угольник которым когда-то пользовались в заводской инструменталке( а еще недавно я шпангоуты по нему выставлял для яхточки ),чтоб он всё правильно сделал . Короткая сторона 40см. , а длинная 60 и весит более 10кг. .

Ded1946, не только для тебя лично, но и для всей "альфаводной" общественности, я готов эту работу проделать и с маленьким угольником. Все равно в старом железном тазике лежит без дела двигатель, разобранный по косточкам до предпоследнего болтика - последний был утерян "пионэрами". Вставить дохлое колено в левую половину картера и, нахлобучить на него ротор со шпонкой и сделать отметину на картере, "аккурат насупротив" начала выступа - плёвое дело! Потом перенести эту отметинку на левую крышку и продолжить её - мысленно - до сердечника датчика. Но это уже будет потрудней сделать - надо иметь мыслительный аппарат под рукой, да ещё и в исправном состоянии.
У гонщиков это редкое явление - они же все либо отбитые, либо отмороженные. Бывают еще и ошпаренные, но это редкость - только у кого мотор-водянка, а он не для нищебродов.
В общем - жди, продолжение скоро будет...

Ded1946, Спасибо за желание подарить. У меня для работы всё есть, хотя хороший инструмент люблю. Деда особо не слушай, он писарчук, и ни хрена в мопедизме не понимает. Он двум свиньям пожрать не разделит. Никакой угольник в этих измерениях не нужен. Я два года назад посчитал, что в одном миллиметре один градус, дед эту тему подхватил, Хотя ни ухом ни рылом откуда что взялось. Ну это обычная штабная тема надувать щёки по любому поводу. Пускай лучше чай подаёт,Ꝑ$$$$$ и деньги копит на Mercedes... будет Ольгу Мискину катать

класс, благодаря Моте я участник такой веселой компании