Неугомонный дед с дырчика на ДЕЛЬТУ 72сс.

Тогда подливай немного "мотодоктор"

Нахрена? Врубил первую и езжай потихоньку, чтобы зад не сильно носило в грязи - так и вылезешь на сухое место.

Я и говорю - долбаёб.

Да ты много чего говоришь - про меня и других, только всё больше невпопад... Клевещешь, по большей части, небылицы выдумываешь, козни разные строишь.
Понимаю: сказывается алкогольное отравление - от большого количества поглощенного пива.

Не обязательно синтетика.Эту что в ДЕЛЬТЕ я купил не дорого в ЭПИЦЕНТРЕ,для мотоциклов 4Т, по акции.Главное что бы масло было с ревитализантом.

От большого количества поглощёного опыта. Тебе не понять, ты теоретик пиздабол.

Не, об этом говорить нужно в другой теме...

Она должна называться "Дед - долбаёб". Пригласить?

Наберёшься опыту - сделаем.

А потом пришли санитары и рассказали сантехнику, что пора бы таблетки принять.

Czech, ты садист .Не исключено что и маньяк.Тебе нравится кого-то подколоть,поставить в неловко положение и т.д.Ты понаблюдай со стороны за собой .

Ни капли не стесняюсь. Вы к чему сейчас это говорите? Тоже хотите сказать какую-нибудь поебень? Или сочувствуете несущим ахинею, просто потому что они старые и вежливые, а я молодой и грубиян?

Czech, да пусть они носятся на своей ахинеей куда хотят.Ты хоть свои нервы побереги ,а то так и до инсульта не доживёш .Что за жизнь ?Нигде нет спокойствия

Так я наоборот душой отдыхаю.

Если долго хотеть ссать, а потом наконец поссать - на душе становится легче. Это даже самые маленькие знают.

Ded1946, ну 4Т это как по мне слишком сильно для моторов сделанных в 60х годах.

Никакие души он не производил. Души вечные.

Дед:Таким образом, "трусливый" проедет 5,5 метров, а "смелый" 11 метров.[/quote]

Не перевелись ещё дураки на Руси.

Старичок, ну тогда хотябы ложку американского МОТОРДОКТОР добавь в масло

Ded1946, зачем??? Он у меня не болеет

Ну ты специалист в этих вопросах Осталось теперь показать текст из любого вашего иудейского писания, где говорится, что Бог сотворил Душу.

не,он её ВДУЛ!

Так . Всем привет ! Отчитаюсь о проделанной работе .
После замены колец проехал 393км. Через 300км. заменил " обкаточное" масло на ХАДОовское. Результат приятно удивил.С каждым днем заметно улучшение тяги.После регулировки карба изолятор центрального электрода свечи наконец то стал коричневым.Хотелось бы чтоб был светлее , но пока пусть так походит.В отстойник краника положил осколок сильного магнита от компа и поставил последовательно два топливных фильтра.А то попался бракованный топливный фильтр и капитально засрал карб и мою дУшу .Боюсь ,правда, что через два бензин будет протекать с трудом .

Магнитик от компа извлечь, и поменять на осколок не сильного Альнико или феррит-бариевого коричневого. Если под сильным магнитом подразумевается неодимовый, то он еще лучше через какое-то время может засрать карб, т.к. корродирует быстрее обычной стали, если без защитного покрытия. Осколок точно уже без никелевого покрытия.

Я с китайских фильтров вытягивал магнитики и кидал их в бак )))) потом понял что эти фильтры гэ полное и поставил один аатомобильный- хватает на два года с нашим брензом. Ставить подальше от горячего цилиндра.

С таким фильтром и бензином в поплавкой камере хватит в соседний город на заправку съездить
Как себя ведут эти селиконовые шланги? Сколько мне не попадались они дубеют быстро. Я на своей технике если попадаются такие, то сразу в автомагазине покупаю жигулевские в оплетке, они всегда остаются мягкие, в мотомагазинах еще не чего не нашел что бы не дубело от бензина.

Дубеют от бензина не силиконовые шланги, а какие-то другие, типа "химических"(простых и армированных внутри нитями с диагональным плетением), в которые добавлены для мягкости пластификаторы. Постепенно они вымываются и замещаются пигментом из масла, становясь твердыми. В настоящие силиконовые шланги ничего не добавлено, они остаются эластичными сколько угодно долго.

Это обычные ПВХ трубки, от медицинских до технических. Отличаются только степенью полимеризации. У медицинских она практически 100%. У ПВХ довольно длинные цепочки, из за этого некоторая резинистость. Но вот под действием растворителей они укорачиваются и материал дубеет
Кто их назвал силиконовыми не ясно, наверно когда то был маркетинговый обман а после прилипло.
В принципе использую, беру по паре метров, хватает надолго, меняй - не хочу. Но лучше специализированные силиконовые. Не специализированные категорически нет, либо пойдут соплями либо потрескаются, хоть и не сразу. Правильные на годы. Хотя тоже есть недостаток. Это изначально не высокая прочность. Может порвать случайной веткой. Когда они чем то защищены, находятся под кожухом, то никаких проблем. А вот снаружи не айс.
Если место вообще потенциально опасное, где то рядом что то подвижное, от деталей до ботинка ( ну бывает на самоделках) то только дюритовые шлянгеры. Они конечно не прозрачные, бывает изначально с магазина замусорены внутри, в некоторых случаях труднонадеваемые, особоенно на карб кргла рядом пимпер подкачки, но зато максимально прочные и в то же время гибкие.

Мой друг увлекается самогоноварением, в любительских целях, и приобретает все инградиенты в специализированных магазинах. В том числе и силиконовые трубки пищевые или медицинские. Я у него обрезками пользуюсь. Они не дубеют как обычные но цена у них на порядок выше. Сначала пользовался трубками с али но они настолько уседали что нехватало длинны на штуцер натянуть, Приходилось брать на 5-6см длиннее.Они больше 2 лет не держались, пересыхали и лопались.

Да так трубки вроде ни чего, только деревенеют со временем, и сдерживать с штуцера проблематично, лопается ...хотя со временем тоже. Вот и прихватил их пластиком на фильтре, тогда гуд. А жигулёвские да хорошие, года на три, потом тоже сектись начинают, а хуже когда расслаиваются и сор от них "забивает" иглу-перелив обеспечен.

Натыкался пару раз на "силиконовые", которые были на самом деле ПВХ, но с большим количеством пластификатора. Пластификатор при нагреве, да с бензином быстро выветривается, и шланги резку усаживаются и дубеют. Чистый пвх твердый "шо песец", и из него с добавлением свинца делают иллюминаторы для самолетов и для космоса. Реально силиконовые шланги что от бензина, что от нагрева не дубеют и не садятся. Работают долго. Сейчас продавцам предлагаю перед покупкой тест зажигалкой. ПВХ начинает коптить в пламени и плавиться, а силикон нет. Только если долго греть и в самый кончик пламени пихнуть силикон, то дымит, и пепел на краю остается белый такой объемный. Плавиться же силикон не будет ни при каких условиях.

Поправлю. ПВХ не используют в качестве материала иллюминаторов. У него есть 2 неприятных свойства. Низкая морозоустойчивость и фотодеструкция ( разлагается от УФ) До 80х на эти цели использовался ударопрочный полистирол. Как сейчас не знаю, вероятно что то более современное типа поликарбоната, а может и нечто совсем иное.

Кстати, раз на триммер, там тонкие трубки, закупил силиконовые трубочки для авиамоделей. Увы, бензин они выдержали ровно неделю, разбухли и засопливились. Метанол держат а вот нефтяные топлива уже нет. Даже в у.спирите разбухают.

Именно ПВХ, стабилизированный оловом со свинцом стопроцентно точно шел на иллюминаторы. В Дзержинске в 80-е и 90-е на заводе "Заря" как раз из такого ПВХ и делали заготовки для иллюминаторов. Правда, там и поликарбонат производили, но тот шел только на космос. Сейчас завода уже нет.
Силикон, расползающийся в сопли от бензина есть. Что герметик-прокладка силиконовый не держит бензин, что компаунд "Виксинт". Нормальный силикон держит отлично.

Возможно, вполне допускаю. Не являюсь специалистом, только вспоминаю некоторую часть информации которая ко мне попадала, конкретно по стиролам. Про ПВХ тоже могу судить зная только основные свойства.
В разное время, для разных модификаций могло идти разное.

Да я к тому что нужно смотреть, если не нормирован как МБС то и на топливный шланг не годен.
На счет оригинального Виксинта не готов. А вот аналоги от Пенты есть разные. Например бюджетный 710й вполне терпимо держит топливный бенз, а серия 91хх едва удерживается в несравнимо менее агрессивной "галоше". Но даже несмотря что 710 держится заливать им топливные резервуары и магистрали, как и герметиком-прокладкой, не стану даже под расстрелом. Они не нормированы как МБС.

Хотя и среди герметиков прокладок есть стойкие. Тот же, многими ненавидимый, "казанский". Но не и он не позиционируется как полноценный МБС. Просто, эмпирическим путем, выявлено что держится

Я компаундов и герметиков перебрал выше крыши пока участвовал в доработке емкостных измерителей топлива для систем мониторинга транспорта. Виксинт набухает от бензина и соляры за 1-2 года так, что аж крышку ДУТа выпирает. Пентавские компаунды адгезию плохую имеют, но вроде-бы меньше разбухают. Полиуретановый компаунд хорошо шел, но там косяки с прошивками и комплектующими на платах поставили крест на данном направлении. Казанский герметик в сопли растворяется бензином за месяц. Проверено неоднократно. Не подделка, и именно тот самый настоящий. Правда, это касается того герметика который продается как авто-герметик. Есть еще герметик этого завода, который в любом магазине не купишь, обладающий очень хорошей прочностью. Им аквариумы из стекла склеивали в свое время. Только на стойкость к бензину его не проверяли к сожалению.

Интересная для меня тема о шлангах и магнитах.Но пока отложу эту тему.
Сегодня меня осенила идея как опередить зажигание. Т.к. я технарь- механик и далёк от электроники то и опережение сделал самым примитивных дедовским способом.Снял крышку толи генератора , толи магнето и увидел в ней две катушки и датчик закрепленные на двух толи шурупах , толи винтах на М6.Так вот выкрутил я эти два шурупа и вытащил из крышки эти катушки и то до чего они крепятся .Если магнит крутится против часовой стрелки , то чтоб опередить зажигание датчик надо прокрутить ему навстречу.Т.е.- по часовой стрелке .Вот и пропилил по 0.5мм.( сделал овал) в сторону чтоб провернуть всю панель на которой крепятся и датчик и катушки.
Надеюсь мой бред от усталости правильно будет понят.Кому не ясно утром разберёмся.
РС.Результат моих трудов явно заметен по повышению оборотов на ХХ . И оборванным проводкАм от датчиков коробки передач

Не бред. Все правильно сделано. Главное не переусердствовать, чтоб при заводке двигатель не пинался.

Так они и не позиционируются как заливочные. Чисто формовочные компаунды. Им как раз адгезия противопоказана по определению. У них основное текучесть, несмотря на вязкость. Пока не схватились хуже куросину, пролезут в любую щель )))))))

Кстати, есть еще один тип герметиков. Разработка ГНИИХТЭОС-а, подразделение кремнийорганики. Называется Эластосил. Изначально их было 3 вида, отличались финальной твердостью. Потом стало больше, но мне довелось в самом начале 90х работать только с исходными. Вот они однозначно МБС, "по пачпорту" и с хорошей адгезией. Кто сейчас делает не знаю, но относительно недавно попадалось, значит производятся.

Я экспериментировал выдерживая почти 3 недели, пока на даче был. При этом ранее замечал что казанский наиболее стоек из распространенных. Но тут надо помнить что дело может быть в партии. У нас не стабильность практически святое ((((
По результатам того эксперимента было так. Маннол ( кислотный) через пол часа распух до неприличия, не думаю что обогнал по скорости разбухания Абро, но говорить не о чем вообще. Donedeal и IMG, нейтральные, оба выстояли неделю, прежде чем приблизились по разбуханию к Маннолу, хотя потеряли адгезию и вспухли в тонких слоях за несколько часов. Перматекс продержался вдвое дольше и дольше всех выстоял казанский. Все герметики были нанесены слоем в 3мм на чистый лист дюрали и сохли 3е суток при температуре воздуха более 25гр,было ооочень тепло но не жарко.
Пара лет в проточном бензе это конечно жестко для не специализированных.

Георг Ом, зачем ему опережение? Оно и так раннее на х.х.!!! Тут запаздывание надо делать.
Ded1946, я тоже так чудил по началу , датчик от прилива/бобышки теперь ушел? Зазор увеличился? Лучше б спросил, и собрал блочок с АУОЗ, там три детали почти, а едет и стартует-песня.

Ну ты Старичок, даёш.Зачем ему опережение ? Опережение зажигания для того ,чтоб горючяя смесь раньше загорелась и успела сгореть вся до конца рабочего хода поршня.Это прибавит мощности мотору ,уменьшит расход бензина и сократит количество нагара.
На хх зажигание слегка позднее и смесь богаче.Это способствует более легкому запуску и более устойчивым оборотам на ххДобавлено спустя 8 минут Нет.АУОЗ не для меня.Там и характкристики ступенчатые.Мне легче как на ЖИГУЛЕ .Повернул трамблер и все в порядке.И нет лишних деталей и работает как задумали.

Как мой олдовый знакомый говорит-"Сломался моц-контакты почистил и дальше поехал.А в электронном и ломаться нечему-хрен отремонтируешь!"