Нехватка топлива Д6. Карбюратор к34б

Добрый вечер!
Столкнулся с проблемой. Двигателю не хватает топлива на высоких оборотах. Теряет тягу. Хорошо начинает ехать,если зажать подсос и держать газ.

Нутк надо винтик немного выкрутить, который имеет конус. Да и обе темы в одну соединить.

Бака на 4 литра ему мало? Добавлено спустя 2 минуты На К34Б нет конуса и он его стопудов крутил Может жиклер маловат или уровень топлива низкий из-за неправильного поплавка?

Что то покрутил,разогрел двигатель. Начал ехать по асфальту и набирать. Все отлично.
В ролях глохнет на кочках. Не поеду туда
Больше.
На него нужны права?

Винт качества там с плоским торцем, конуса как на К34Д нет, и он там совершенно не нужен.
Я обычно грубо выставлял этот винт на просвет,когда снята нижняя пробка и крышка с заслонкой. Вворачиваешь этот винт, пока не начнет перекрывать отверстие видимое на просвет. А потом уже точная регулировка на заведенном моторе.

Если до сих пор стоит стопорная гайка на винте, советую снять её и поставить пружинку. Слишком часто приходится подрегулировать.

Холостые регулируются другим винтом, это надо делать на прогретом моторе.

Да, нужны. ПДД не видят разницы между мопедом и мотовелосипедом (хотя ЗиФ-77 позиционировался как легкий мопед, по сути это мотовелосипед). И шлем тоже обязателен, если следовать правилам.

Должен быть с плоским и ровным, выточенным на станке - теоретически, по сборочному чертежу. А на самом деле туда пихают обычный катаный, у которого первый виток отогнут и дает неправильное изменение щели в колодце карбюратора.
Очень желательно этот винтик подправить: сделать его торец ровным, а еще лучше - немного сферическим.

Подскажите как отрегулирвать карбюратор к 34 д ? Чтобы просто нормально завести мотор.

Закручиваешь винт качества(нижний винт) до упора и потом откручиваешь на 3 оборота. Винт ХХ(верхний винт) вкручиваешь на 4-5 оборотов. Заводишь, как завелся, газ не сбрасывая крутишь винт качества, ловишь максимальные обороты. Как поймал - выкручиваешь его на 0.25-0.5-1 оборот. Обороты чуток упадут, ну и начинаешь выкручивать винт ХХ до тех пор пока обороты не станут минимально устойчивыми. потом едешь и по результатам заезда закручиваешь(если строчит) или выкручиваешь(если орет, а не тянет) винт качества.