[РЕШЕНО] Зажигание на Д6

Что у нас критерий истины? Правильно - эксперимент!

Завтра подшипники на педали поменяю. И буду пытаться свет делать. Для начала проверяю провода мультиметром.
Он сегодня спас меня и заставил пойти дальше изучать устройство мопеда.
У меня на ручке стоит выключатель. У него 3 положения. Пока не знаю,за что они отвечают. Вообще не знаю как свет буду делать.
Еще у меня вопрос по карбюратору.
Я правильно понял,что один болт регулирует холостые обороты, а второй отвечает за обогащение смеси воздухом?
Если нет, поправьте пожалуйста Добавлено спустя 20 минут
Зачем нужна бобина? С ней вид мопеда теряется. У меня выдает на катушке 12В без бобины. Этого хватит на свет и зажигание?
Какую лучше лампочку вставить в переднюю и заднюю фару на ЗИФ 77 ?
Можете подсказать в этом вопросе?

Верно. Но, я чуть ранее писал, что только с карбюратором К34Д получается нормально ездить, а с другими не получается отрегулировать как на низах, так и на верхах, поэтому на ходу приходилось всегда регулировать качество смеси, либо, мириться с прихватами на верхах или заливом на низах. Это хорошо, когда понимаешь всю физику работы карбюратора, но ооочень многие даже об этом не догадывались и все время испытывали проблемы с эксплуатацией мопеда.

Справился с катушкой. Оказалось,что отошёл в намотке провод, который контакта касается. Теперь все хорошо. Выдает 12В. Искра очень хорошая у свечи. Зажигание отрегулировано. Теперь хочу сделать передние и задние фары.

На ручке мопеда имеются 3 переключателя. За что отвечают их положения? За что отвечает сам выключатель? С чего лучше начать?

В одном положении переключателя горят фара и задний фонарь, в другом только задний фонарь. В центральном положении всё выключено. При нажатии на кнопку двигатель глохнет (она предназначена для останова двигателя).
Вот стандартная схема подключения для Д6, расцветка проводов может отличаться:

В схеме разобрался,но не понял одного момента. При нажатии на какую кнопку двигатель глохнет?
У переключателя только 3 положения.
Где ещё есть кнопки?

Обычно на мопедах с Д6 и Д8 использовался такой переключатель:

Но на ЗиФ-77 использовался такой, как на фото по ссылке: https://www.avito.ru/slavyansk-na-kubani/zapchasti_i_aksessuary/pereklyuchatel_zif_77_773225599
На нем нет кнопки. Поскольку такой переключатель мне никогда не попадался, не могу сказать, как он устроен по сравнению со стандартным.

Это перебор! Обычно только один ставили, трех-позиционный. С кнопкой - для глушения мотора. Или точно такой же без кнопки - это переключатель поворотов на советских мотоциклах. Глушили мотор плавным отпусканием сцепления на холостом ходу, удерживая мопедку за руль от попытки уехать от хозяина.

Прошу прощения, один переключатель с 3 положениями.

Что с ним дальше делать?Добавлено спустя 1 минутуСправа возле пластины находится кнопка для выключения двигателя?
Там пружинка должна быть или что?Добавлено спустя 27 минут


Доброе утро,снял задний свет. Там лампочка. Как ее проверить? Все прозвонил, провода исправные вроде

Выяснил,что задняя лампочка неисправна. Передняя работает. Отошел желтый провод. Куда его паять нужно?

С завода без кнопки никогда не ставили, т.к. именно нажатием кнопки предусмотрено штатное глушение двигателя на Д6 и Д8. Для Д4 и Д5 штатным способом, рекомендованным инструкцией было глушение включением сцепления на холостых оборотах, или закрытие топливного краника. Нештатным способом было снятия колпачка со свечи зажигания, но этот способ не рекомендовалось использовать без крайней необходимости, т.к. это может привести к пробою катушки. На мотовелосипедах и легких мопедах с Д4-Д5 никакого переключателя вообще не было предусмотрено, т.к. там свет от динамки и он вообще никак не связан с электрооборудованием двигателя.Добавлено спустя 16 минут
У вас переключатель родной для ЗиФ-77, который отличается от стандартного П-25-А.
Очевидно, если сравнивать со стандартной схемой, то фиолетовый провод должен подходить к нижнему центральному контакту, синий ко второму верхнему, желтый к четвертому верхнему, а коричневый к пятому верхнему. Пружинка у кнопки должна иметь контакт с массой.


Желтый провод должен соединяться с одним из выводов катушки-дросселя. Это при условии, конечно, что расцветка проводов на вашем мопеде соответствует стандартной.

Да ла-а-адно, ставили и без кнопки - когда с кнопкой заканчивались на складе. Помню, у нас в сельском магазине "Культтовары", были в продаже, одновременно, несколько мопедов Рига-7: часть переключателей с кнопками, а часть без них.
Прошлый век, 60...70-е годы, советская власть, на бензоколонке бензин А66, А72 и "смесь двухтактная", заправщица качает ручной насос...

Какой смысл рассматривать то, что имеет отклонение от документации? Даже если это действительно могло иметь место.

А это к чему вообще? Какое отношение это имеет к обсуждению ремонта зажигания? Типа:

Смысл прямой: в конкретном мопеде, в отдельно взятой местности, случалось такое "несчастье" - переключатель на руле оказался без кнопки, а владелец - в непонятке.

Все отлично! Лампочка работает, передняя, задняя. Переключатель работает: 3 положения. Четвертого там положения нет ведь? Двигатель работает, зажигание отрегулировано. Счастье.

Это счастье будет не полным, если не скорректировать момент зажигания по максимальным холостым оборотам, двигая пластину контактов на заведенном моторе. По чуть-чуть, немного ослабив крепежные винты, наставляя плоскую отвертку и легонько по ней постукивая пассатижами, смещая вверх и стараясь не изменить зазор. До тех пор, пока обороты не поднимутся до предела.
Тогда и будет счастье...
Какой хоть бензин заливаешь в него и с каким маслом?

95 и масло для двухтактного двигателя.
Он отлично заводится, набирает тоже хорошо.

Столкнулся с проблемой. Двигателю не хватает толпива на высоких оборотах. В чем может быть проблема ? Карбюратор чистил,там все ок. Как его отрегулировать?Добавлено спустя 2 минутыКарбюратор к34б