Вопрс по двиг. 1P139FMB

Ну и правильно! В моем двигателе этого болтика не было, как и самого резьбового отверстия.
Только это вряд ли стопор. Как мне думается, он для слива части масла, когда это бывает нужно, чтобы не сливать его полностью.

Vorchun, спасибо! Т.е. просто глушу это отверстие? На другом картере такого отверстия нет. Значит особой роли оно не играет.

Это ваше решение. Я бы снял ротор и крышку, что б ездить потом спокойно.Добавлено спустя 5 минут Возможно у вас с ручным регулятором

Не-а, ничего такого не было...

Не понял, при чем здесь крышка с генератором. Отверстие ниже крышки генератора.

Что б увидеть в каком состоянии компенсатор, цепь, ролики натяжителя, иначе никак.

Все же новое. Пробег 100 метров по коридорам гаражного комплекса после сборки мотора. Постороннего шума нет, мотор работает ровно.

Первый выезд на улицу и на оборотах появилась вибрация. Вопрос в том как её победить. На короткоходных коленвалах вибрации нет, следовательно причиной вибрации двигателя является длинноходный коленвал. Попробовать отбалансировать коленвал?

На Youtube нашел видео Wagnera по балансировке коленвала. Формула нахождения груза. (Вес ВГШ+ Вес Поршня)Х 0,6- Вес ВГШ= Вес балансировочного груза.

Если поршень на коленчатом валу тот, который и должен быть на нем, то вибрация не должна быть очень сильной. А если поршень установлен от скутера, то такая вибрация вполне вероятна. Если мое предположение о том, что в твоем двигателе родная ЦПГ была заменена на ЦПГ с большим диаметром, а головка осталась прежней и без доработки камеры сгорания, а это проще всего делается как раз при установке скутерного поршня, то дисбаланс коленвала неизбежен.

Serg(Rus), Китайцы почти все вибрируют мама не горюй, на ходу болты откручиваются, одному клиенту уже третий кронштейн сигнала сделал.

На каких оборотах появляется вибрация?

Цилиндр , головка 110 сс, поршень из комплекта ЦПГ, коленвал длинноходный. Здесь все нормально.


Тахометра нет. Близкие к максимальным.

У меня то же на 5000 об.появляется вибрация и больше 50-60 ехать не комфортно.Видимо это срабатывает китайский ограничитель скорости

Поставмл такой

Попутно - приклеенный магнитик, на один из ключей, предотвращает их бренчание и разбивание окраски

Я бы про вибрацию вообще не заморачивался. У меня на скрамблере на средних оборотах подножки вибрируют так что аж ноги на них держать щекотно. Но я думаю что так и должно быть, учитывая что подножки крепятся прямо к картеру двигателя. (вот прям убил бы того кто эту конструкцию придумал!) Переделывать нет никакого желания, но понятно что при падении может вырвать кусок картера, да и хер с ним. Короче- ТС- забей на вибрацию.
Дешевизна ремонта нивелирует все китайские косяки.

Кусок картера стоит примерно нового двигателя.
Китаецы это осознали, и сейчас ставят подножки на раму.

На мопеде установлен двигатель ФМБ. Кубатура неизвестна. Около 100. Цилиндр чугунный с отлитой 49.5.При пробеге в 2000 при оборотах выше средних появились паразитные вибрации.Ощущаются ногами на подножках. Мелкие такие вибрации. Усиливаются в момент сброса газа. То есть с высоких оборотов когда двигатель как бы тормозит. Причину понять не могу. Проверил крепеж узла подножек и боковой подставки-все протянуто.Проверил выпускную трубу-протянута. Снял крышку со звезды ГРМ-все на месте ,все затянуто.Цепь ГРМ натянута должным образом. Сцепление работает нормально. На малых оборотах двигатель как часики. Может у китайцев 2000 -начало умирания двигателя?

Коленвал колбасит! Сначала в подшипниках, потом вместе с подшипниками в расточках картера.

Оно и будет работать нормально, даже с ослабленной гайкой крепления к коленвалу. Но колбасить будет жутко! Так что, лучше не полениться и проверить эту гайку - её контровку отгибной шайбой и затяжку. Кстати, на этой шайбе может быть нормально загнут внешний "усик" в паз на гайке, но внутренние "усы" могут быть банально не попавшими при сборке в шлицы вала и тупо загнуты. Этот дефект сборки мне уже встречался.

Спасибо,ответившим. Давно я на ФМБ не ездил. С тех пор как продал Закс МадАсс. Там была поршневая на 72 сс. О вибрациях даже намека не было.Добавлено спустя 4 минуты А какая кубатура?

У меня была такая же проблема, пока коленвал не отбалансировал.

Не получается отбалансировать коленвал 110сс. Грузик вычислил по формуле Wagnera. Выставил коленвал, в подшипники капнул масло. После вращения занимает только такое положение. Снял со щек металл, но результата нет. Мало снял? Рядом находиться НГШ, как то страшно ослаблять. Что посоветуете коллеги?

Каким образом убирал металл? Не видно следов сверления отверстий возле пальца кривошипа.

Сергей я китайский коленвал на Симсон не мог отбалансировать пока не насверлил глухих отверстий и залил туда свинец. я где-то писал в теме про Симсон на оранжевом сайте на четырнадцатой странице.

Я знал, что на этом, кроме меня, ещё кто то попадётся!
А ещё не верили, что у этих движков коэффициент уравновешивания равен нулю!
Этот коленвал сбалансирован сам с собой и куском шатуна, принадлежащем нижней головке. Головка шатуна и поршень в балансировке не участвуют! Более того, сбалансирован момент инерции шатуна! По этой причине коленвал занимает такое косое положение на ножах.
Хотите перехитрить японцев? Дерзайте! Может что и получится! Только не стало бы ещё хуже! Причина простая: Возвратно поступательное движение поршня и верхней части шатуна гасится массой двигателя, рамы, маятника и колеса. Изменяя коэффициент уравновешенности, горизонтальная вибрация переходит в вертикальную. А двигатель и способ его крепления к раме на такие колебания не приспособлен!

УШМ срезал окружность щек. На фото указал линию реза. Убирал металл там, где самая тяжелая точка.

Добавлено спустя 15 минут Вячеслав, тут 4-х тактный двигатель.

Как сильно вибрирует двигатель, на каких оборотах наиболее интенсивно?

Ну нет на Корнете тахометра. Как сильно?- как обычный китайский мотор. Чем выше обороты, тем сильнее вибрация. Не парьтесь, ерунда. Что можно ожидать от китайского ширпотреба? Видимо у меня завышенные запросы. Наварю отрезанное и соберу мотор.

Я давеча снял 150ку с Корнета и поставил 125-ку. Разница небо и земля большекубатурник - это король вибрации несмотря на то что он у меня на сайленблоках. Трясун на оборотах выше средних был сильным. 125-ка вибрирует только на максимальных, и гораздо комфортнее.

А это уточнение не имеет значения. Хоть электродвигателем крути эту железяку, если она работает в компрессоре - эффект дисбаланса будет тот же самый.

Ничего не завышенные! На моем Вайпере была жуткая вибрация. Груз рассчитывал по Григорьеву, но с учетом что в книге опечатка в примере. Заклеил подшипники и НГШ малярным скотчем и болгаркой срезал металл в районе НГШ. В итоге коленвал стал похож на Карпатовский. Типа такой Вибрация стала гораздо меньше. А раньше на скорости 40 км/ч так вибрировал шо капец! Так что не бойся срезать металл.

Похоже, что он не боится - просто не знает, в каком месте сколько убирать.

Где убирать металл знаю, ведь это не секрет, а вот сколько? Это определяется в процессе балансировки.
Информации о балансировке 2-х тактных коленвалов много, а вот ФМБшных нет.

Ты будешь продолжать искать разницу в методиках?

Что же ты такой трудный (нудный)? Я не ищу разницу, я пытаюсь отбалансировать коленвал. Есть что сказать по балансировке? Если нет, то воду лить не нужно.

Отвечать за меня не нужно.

Один товарищ в ВК посоветовал метки ГРМ совмещать не как по книжке по букве "Т" на магните,а по букве "F".Тогда,говорит,когда поршень вверх пойдёт впускной клапан будет уже закрыт.При нормальной установке он открыт.Кто проверял это?

Разница не в тактности, а в количестве цилиндров. Одноцилиндровые моторы балансируются одинаково, что 2Т, что 4Т. На фотке ты правильно показал место с которого нужно убрать часть металла. Я убирал в несколько приемов - снял часть металла - продул -покрутил в подшипниках - отметил место где снять - опять снял. И перед каждым запилом заклеивал подшипники и НГШ малярным скотчем. Дело муторное, но оно того стоит.

Так балансируй, а не занимайся ерундой. Нет никакой разницы в балансировке коленвалов 2Т и 4Т моторов, так что - бери дрель и сверли дырки.
Или болгаркой стачивай лишнее.Добавлено спустя 1 минутуОни там такие, насоветуют...