Переделка электрооборудования мопеда Симсон

спасибо, уточню дроссели на тороидных ферритах или стержневых

на ферритахДобавлено спустя несколько секундстержнях

abrazive, извиняюсь за качество, иначе вычленить из Вайбера не смог, как есть

да.то что нужно

спасибо огромное, по образцу уже смогу сделать, потому что с электроникой слегка на вы ))

если на "вы" то не забудьте что катушка с генератора должна быть отвязана от массы!То есть два провода с катушки должны идти напрямую на вход диодного моста...Потом с выхода моста на конденсаторы(соблюдайте их полярность) а потом через дроссели на аккумулятор.Дроссели идут раздельно на каждую линию(последовательно).Добавлено спустя 37 минут

Часть деталей выпаял, вопрос дроссели с разным количеством витков и диаметров ферритов,это критично или нет? И номиналы конденсаторов подойдут?

одинаковые что б были

Для чего там вообще эти дроссели?

емкость не маловата ли у моих кондеров 220мкф может все 4 впаять?

в принципе нормальная ёмкость.на сколько помню-больше 800 мкф не видел.работать будет.

Эт ты о фотовспышке???

у меня стоят 2 кондёра с дорогого блока.там ёмкости по 860 мкфарад каждая.

У меня схема с диодным мостом, получается, что выкидываю диодный мост, переменку завожу на рр, елба выкидываю, провода идущие на сигнал и на повороты соединяю вместе и вешаю на плюс. провода 49 49а и 50м в одну кучу?
Нет, 49а надо через реле поворота в кучу соединить.

Откопал рр от вайпера, подключил, на выходе 5 вольт. замерил вход, на рр, тоже 5 вольт, снял провода, замерил с генератора, 20 вольт. Видть рр дохлая.

Айдар, без нагрузки подключал? Попробуй подключи аккум.

Сергей, без нагрузки, точнее пытался включать поворотники, они не горят. По реле поворотов, там две клеммы, L и B, я так понимаю, л это лампа, б это батарея?

Нужна нагрузка в виде аккума. На реле есть клеммы 49 и 49А. 49 на "плюс", 49А на переключатель поворотов. "L" и "B" вероятно лампа и батарея.

Это будет не нагрузка, а "буфер", который сглаживает пульсации напряжения. Можно вместо него подключить конденсатор и реле поворотов будет работать.

Про реле регуляторы, у вайпера корпус не звонится с минусом, от альфы звонится. Думаю если от альфы поставить что может быть страшного?

Схемы разные. У Альфы световая катушка одним концом на массе сидит, а у Вайпера отвязана от массы.

А на нижней схеме не перепутаны цвета?Добавлено спустя 1 минутуСколько ватт катушка на повороты и сигнал?

Вот схема подключения РР Альфы. На Симсоне световая катушка 21W питает всё, кроме фары.

если корпус к массе не крепить, должно же работать то?

Айдар, есть вопросы. 1) световая катушка на генераторе Симсона оторвана от массы? Т.е. у катушки начало и конец обмотки выходят на РР? 2) катушка 12 вольт? 3) аккумулятор в цепи есть?

Должно работать.

1-да, 2-да, аккумулятора нету. Точнее могу зацепить от бесперебойника, есть старые от скутеров.
А нагрузка обязательна?
Завтра попробую.

Тогда РР только от Вайпера. №1 выход "+", №4- масса, №2 и №3 ввод от генератора. Где то читал, что нагрузка нужна. Любой аккум на 12 вольт повесить на выход 1 и 4 контакта. Выход измеряем постоянкой на тестере.

Спаял, будем пробовать

Кто-нибудь может мне объяснить - за каким хреном тут эти дроссели, да еще и непременно одинаковые?

На более лучшую работу в системе зажигания и освещения сомнительно,а чтобы было наглядно подключить "осцилоскоп" до и после этих катушек.

если это обычная мостовая схема-накой дроссели?И почему кондеры небольшой емкости на колоссальную напругу?

Это кандюки из компового блока питания Как раз 400 вольт последовательно будет

о чем и к чему последний пост?

[quote=] за каким хреном тут эти дроссели, да еще и непременно одинаковые? [/quote]
Чтобы высокочастотная помеха сильно не мешала А одинаковые, - чтобы разные не искать Стесняются все сказать - Нахрен не нужны.

Мля,и тут секта!"Третьего обретения главы Б.Симсона".Схему,хотя-бы опубликовали,а то,похоже,предмет вопроса ясен только истинным адептам.Вообще в электротехнике применение того-или иного элемента всегда обосновано.Обоснуйте и вы,величину емкости конденсаторов,необходимость установки дросселей и т.п. Мне,например,без разницы,что вы будете ставить,но посторонний неспециалист побежит покупать именно такие,хотя под рукой будут не менее пригодные,дроссели начнет мотать на меркурианском магнетите.Сильно похоже на какую-то Хай-Эндщину-"..вот этот резюк не звучит,а тот крадёт перспективу..."Или мы столкнулись с редкой формой "Народной" схемы?Это когда написано на тетрадном листе МП10,и под страхом отлучения от канифоли КТ315 не поставить....
А не...,вот схема

но без дросселей!Нижинерь,дросль-дее?Шайтан вообще...

Они там есть, хотя и кажется, что их нет... Добавлено спустя 5 минутПо схеме сварочного аппарата-инвертора тоже - на входе два похожих дросселя присутствуют, а в самом аппарате их нет - простые перемычки впаяны. Но там они хоть как-то обоснованы, типа "режут" частоту от включенного параллельно ему, в тот же блок розеток, электроинструмента с коллекторным моторчиком: дрели, болгарки, электролобзика или еще чего-то подобного, чтобы не испортить сварочник проникновением вредной "заразы".
А здесь точно - кто-то "сумничал"...

Фигня какая то, на диодный мост приходит 20 вольт, а постоянки выходит 42 вольта, как так?

1,42х20=28,4-полюбому секта!

Дроссели нужны наоборот, что бы твой сварочный свою заразу по сети не пускал. Д,Россели стоят везде, на болгарках, дрелях и электробритвах.

Не, ну какая же это фигня? Это действующее напряжение переменного тока и ЭДС постоянного. Нагрузка-то хоть имеется в цепи, аккумулятор или мощный проволочный резистор до 10 ом. Лампа фары сгодится, ватт на 45-55.
Охренительно! Как это они что-то там не пустят назад в сеть от преобразователя сварочника, если по схеме расположены между сетевыми проводами и диодным мостом?