Обломаный болт в распредвалу 139FMB

Уже скопилось три распредвала от Альфы с обломанными болтами, те самые которые на 9
Высверливать опасно, позади подшипник.

Вспоминается анекдот, старый хирург отчитывает молодого, мол вы в последние время загубили несколько операционных столов, не надо резать так глубоко

Сам вопрос: что с ним можно сделать ? Можно ли фиксировать звезду на двух всего на двух болтах ?

Конечно можно.Ещё можно обварить по кругу,всё как и 20 лет назад делали .А можно рядом просверлить и заново резьбу нарезать.А старую резьбу нельзя высверлить то?Как мне видится это совсем просто сделать на снятом валу.

Разумеется - просто! Но сверло нужно брать не толще 3 мм для первого засверливания, чтобы не опасно было смещение в сторону. Потом забиваешь в это отверстие трехгранный конец "биты" для шуруповерта и выкручиваешь обломок.
Делов-то...

Это что за штука такая чудная? Я часто пользуюсь битами с формфактором под торкс.

Это такой "формфактор", который нужно сделать самостоятельно из старой "биты", обточив на наждачном круге.

Есть самый надёжный способ выкрутить обломанный болт .Я точно не знаю как этот инструмент называется.У меня в наборе есть 3 варианта .Первый всем известный это шестигранники для болта с внутренними гранями .Второй -такие же в виде звёздочки.И третий.На нём кончик длинной около 10-12 мм.,как и на предыдущих ,но он в виде шестерёнки.Это он и есть.Пользоваться надо максимально допустимым размером.Сверло берём диаметром средним между дном канавки и вершинкой .Глубина сверления на две трети длинны этого кончика.Может и больше.По интуиции.Забиваем струмент (подскажите хоть как он называется .толи не знал .толи забыл)до упора .Надеваем накидной ключ.У меня все грани на 10.И постукивая по концу грани пытаемся откручивать.Ни разу не было осечки.Бывало прокручивался в обломке .Может не было подходящего размера сверла.Сверлил под бОльший размер и бывало выкручивал пружинку .То что осталось от резьбы.Уверен ,что лучшего способа нет.

Ded1946 - такие биты имеются в виду?

Спортист, Нет.Нужно такой где много зубчиков.Этот типа звёздочка.Такой у меня в наборе тоже есть.Хотя можно попробовать и таким.

Можно вообще взять старый метчик, который уже совсем затупился и резьбу не режет - его и заточить конусным трехгранником(пирамидкой) до нужной толщины. Прекрасно забивается в просверленное отверстие и выкручивает обломок, сталь для метчиков берется хорошая.

взять экстрактор

Дед, Сто раз когдато пытался трёхгранку использовать.Только !!! бита.Главное чтоб не плотно сидела и не слабо.По всем граням плотно сядет и не будет раздаватся в толщину.А эти трёхгранки конусные только разобьют обломок по толщине и заклинят.Так биту ещё и постукивая в торец и прилагая усилие на ключ легче выкрутить.Выкрученный обломок без труда сбивается с биты.

Wittich, есть такие, не работают нифига.

пару раз обрывал эти болты - оба раза лопнули строго под корень, заподлицо с поверхностью куда были вкручены. Взял бормашину и отрезным кругом нарезал плоский шлиц, потом без особых усилий выкрутил отверткой. Болты эти термообработанные (должны быть по крайней мере) и рвутся без деформации резьбы, т.е. не клинят.

заказал один такой с алиэкспресса, фиг подлезешь
буду бор машинкой шлиц пилить
где бы болты взять, которые в распредвал вкручиваются под 9 ключ?

ZoRgi, закрути обычные. или из нержи. или имбусы.

и обязательно с фиксатором резьбы!! тогда и тянуть до усеру не потребуется - не будут рваться.

Спортист, не прокатит, разбирать то как? да и нагрев там не хилый.

Законтрить проволокой через просверленные головки болтов

Да что вам дались эти болты то.Там резьба на 5 куда их тянуть то трубой?Как можно вообще голову забивать такой мелочью..закрутил да забыл.. Да,я головку на 9 спецом купил для этого когда впервые с ними столкнулся,чтобы рожками их не уродовать.

что не прокатит? я кабовских моторов за несколько лет починил большой-большой пучок - всегда при сборке пользовался фиксатором синим. От длительного нагрева он в итоге конечно выгорит, но это когда еще будет - скорее всего раньше китаемотор в ремонт попросится. А разбирать элементарно - просто при откручивании соединение ведет себя как гайка с нейлоновым пояском - крутить с усилием придется. Еще одно место, где фиксатор нужен обязательно - это гайка левой цапфы коленвала, крепящая колокол зажигания.