Прошу совета по бардачкам

В общем ваяю потихоньку скрамблер из альфы. Дошло дело до бардачков, изготовил два примерных образца разной формы, и не знаю какой из них отдать предпочтение. Посоветуйте что нибудь, а то я уже весь мозг сломал)))

Только одно в уме крутится, согласно поговорке о корове и подойнике - что покупают сначала, а что - потом.
Он у тебя еще не способен и метра проехать, а ты уже о бардачках думаешь.
Как будто не на чем больше "мозг сломать".
Извини, конечно, за такой "совет"...

Вообще то, до того как я его разобрал, я на нем немного покатался. Абсолютно ходовой аппарат. Переднее спицованое колесо приехало, задняя зубастая покрышка приехала. Амортизаторы новые приехали. Отсался только дизайн и покраска. Дак о чем мне еще сейчас думать, как не о форме бардачков?

Alex1974, Самая лучшая форма, - это родные от Альфы. Я на своей собрал все релюшки покучнее рядом с аккумом. Сделал больше площадку внутри под инструмент. Влезает небольшой ножной насос поперёк, масло 1л, инструмент, камеры. И под сиденьем пенал под инструмент.

Родные альфовские мне по концепции не подходят. Слишком большие. Я вообще пытаюсь с этим проектом максимально уйти от этого уродского китайского дизайна. Альфа как мопед- очень удачная штука, утилитарная, удобная, довольно надежная. Но выглядит она- как свадебная цыганская кибитка, только бубенцов штатных не хватает для полноты картины. На мой взгляд дизайн советской Дельты гораздо симпатишнее. Вот моя красотуля))

Возвращаясь к моему вопросу- дак какую форму оставить?

Ну, блин, спросили. О вкусах не спорят. Сколько людей столько мнений.
Уж напишите тогда "а ля скрамблер". А то ведь не поймут как с такой матчастью в эту категорию попасть. А это повод ...)) Может и полноценный диспут открыться, со стаканами сока )))).

По мне так а ля ижевские симпатичней. А может просто привычка к ретро, когда подобные формы были распространены.

Ну так скрамблер и получится, только ма-а-ленький))))
Значит треугольные бардачки.... Ладно, я если честно тоже немного больше к ним склоняюсь, просто потому что они немного скрадывают дыру между крылом и рамой.

Замечание: П 2.14 http://www.mopedist.ru/pravila-saita.html

Если пост следует за предыдущим то он автоматически является ответом. Если ответ другому участнику или ответ на какую то часть поста то вставляем обращение кликнув по никнейму адресата над аватаркой, или используем частичное цитирование. Иначе форум становится не читаемым.

Не знаю чем не нравится вид альфы,все кто видел мою альфу говорят что "красивый мотоцикл".Из внешних деталей поменял только задние амортизаторы и передние поворотники.
Моё мнение:на Вашем не хватает заднего кофра или сиденье сделать подлиннее.

Alex1974, Установи бардачки от Паннонии и будет тебе счастье!

Бардачки от Паннонии... Интересная идея. Только вот бы где то взять один на примерку. А то купишь, а потом выяснится что они не подходят.

Вот от такой в самый раз будет
https://avatars.mds.yandex.net/get-zen_doc/96506/pub_5a7443e1f4a0dd3c67b41430_5a7443e5fd96b169a267892c/scale_600
Жаль, что на просторах БСССР ни одной такой нет Да и просто П20 одна наверное.

Вот кино. Эта попроще будет. Если надо могу бардачок обвести карандашом по бумажке
https://youtu.be/edOhwRFxdXY

Тут родилась идея одна по бардачкам. Завтра проверю.

В общем вот так будет

Ну вот в общем как в песне поется- "Не прошло и пол-года..."))))

На дырчике больше фото, если кому интересно.

Красивый мопед получился.

Тормозную педаль переварить не решился или просто не захотел?

Дед разуй глаза, педаль переделана. Родную адскую кочергу оставлять было не вариант вообще. От нее только сама пятка под ногу взята, и втулка.

Это ты мне их разуй, не видно же толком ничего, только кривая тень на полу.

))))) Специально сделаю сегодня фото крупным планом чтобы Дед не переживал!)))

Специально для Деда

Умничка дочка! А еще вид сверху можно?

А пидаль у вас переварена неправильно. От подножки до пятки должно быть 150мм. Пятка ниже подножки на 20мм. В точке соединения с тягой должен быть прямой угол. иначе будет задержка в торможении.

Дед, Нет, вида сверху нету.
Харитон, Ничоссе! Я и не знал таких тонкостей. Сделал как мне удобно, и все. А тут оказывается целая наука.)))

А то!
http://www.mopedist.ru/upload/userfiles/2549/r60-add595c477cdf4c8c7.pdf
Это только строго обязательные требования ))

Между прочим действующий регламент ))
https://www.gost.ru/portal/gost/home/standarts/technicalregulationses/eecrules

У меня было сделано неправильно, однако очень удобно.

Вот она снизу проходит, под трубой глушителя.


Вид спереди. Несмотря на то, что она поднята, абсолютно не мешает мыску ноги.
А все потому, что подножки вперед подвинуты на 14 см и посадка стала ровней, без наклона вперед. Руки меньше нагружены весом тела, а позвоночник ровней.

На мой взгляд это логично что пятка педали должна быть слегка выше подножки.
Пы Сы Фундаментально у Деда крепление дуг усилено! Практически дуплексная рама получилась :)

Даже и в мыслях не было усиливать дуги!
Просто мне нужно было изменить посадку на сиденье, для этого требовалось подвинуть подножки вперед. Чтобы не получить длинную "жидкую" консоль, пришлось вынести еще вперед пару стержней и подвесить их на дугах. Попутно выяснилось, что их пластины крепления подломлены прежним владельцем. Там тоже немного усилил.
А вообще-то, эти дуги полное барахло, только от кустов и крапивы в лесу колени закрывают.

Это же сколько бездельников по всему миру пишут эти бумаги
Всё зависит от посадки водителя. Для обычной дорожной посадки,и внедорожной посадки - педаль ниже подножки. Тогда для торможения достаточно повернуть носок ноги внутрь, и нажать.
По той же причине круговая коробка, при разгоне нажимается вниз. Китайцы только с виду дураки.


Тормозить и переключаться надо быстро, решительно, но плавно.
Для желающих кино про ШК гонки. Толик Жуков показывает вид трассы с Ямахи Р1. Большую камеру трудно держать в руках. Сдувает вместе с ней.
https://youtu.be/0ENJn06PzRA

Я согласен что на спортивных снарядах типа гоночного шоссейного мотоцикла, переключение передач вниз выглядит логично и оправдано. Но, блин, мопед Альфа- это утилитарное средство передвижения, и на лавры спортивного гоночного мотоцикла ну никак не претендует.
Наклейки прилепил.

Просто исходник древний, тогда лепили кто во что горазд. Например, у Паннонии "в самом низу" нейтраль, то есть N-1-2-3-4. У старых дохлых Яв "спортивное переключение" вниз (первая - вверх), но уже классическая схема 1-N-2-3-4.

Ну а потом уже договорились о жёстком общепринятом стандарте "первая вниз", чтобы всегда была возможность движком затормозить. Ну и доставить мучения новичкам с ловлей нейтрали

Как там на гонках - я фиг знает, я гражданский мотоциклист.

Исходник предназначен для городской езды, и был честным полтинником. Разгоняешься до своих 50кмч, а там уже и следующий светофор показался, тормозишь и включаешь сразу нейтралку, не щёлкая 3-2-1, в этом вся суть. И верх ботинка лапкой не мнёшь.

Много раз слышал, что на круговой коробке так делать низзя. Почему-никто объяснить не может, но низзя. 8 тыщ Альфа откатала, КПП жива.

Эта легенда ходит среди тупых школьников. Кто знаком с утройством этой КПП, прекрасно понимает что от кругового переключения с ней ничего не случится.

Прикатили в ремонт вот такой замечательный аппарат Suzuki drz 400 sm