Переделка электрооборудования мопеда Симсон

Дублирует сигнал поворота.

У меня он находится в тахометре.А в спидометре дублирует вкючение дальнего света (для контроля работы светового сигнала особено в дневное время )

ssg, про поворотники уже увидел. Просто схемы все разные. Сколько ж их было то разновидностей?

Вот ссыка на сайт где можно скачать по всем моделям-
http://www.mopedfreunde-oldenburg.de/html/simson_schaltplan.html
Правда оформление в черно белом, но хотя бы можно ориентироватся по разновидностям моделей.

А нет ни у кого схемы ELBA? Этого регулятора- реле?

http://www.simsonforum.de/wbb/index.php/Thread/76018-Funktionsweise-der-ELBA/

Serg(Rus), Благодарю.

Измерил выход с диодного моста, на холостых 20 в, на оборотах до 70 в. Какой же регулятот тут выдержит?

Который на него рассчитан - тот и выдержит. К тому же ты не пробовал еще подключать нагрузочный шунт, а это весьма полезно.
Помнишь, я упоминал про резистор 5,9 ом/30 ватт - почти "стандартный" для большинства китайских скутеров? Он-то и позволяет ставить простые и дешевые РР, не боясь перенапряжения.

Дед, Да, замерял без света.

Это и есть активная нагрузкаДобавлено спустя 1 минутудоводите нагрузкой до номинала и будет то на что рассчитан регулятор

Вскрыл сегодня елба Емкость взорваная.

микросхема-операционник не запаяна.

Она есть под емкостью, пропаять надо все, монтаж очень плохой. Да и окислов тоже много.

Это больное место этих блоков.я свой вскрыл 9 лет назад-тоже вся пайка швах...Проверил-нерабочий блок и забыл про него.

Думаю что отремонтировать его смогу, не сам, так есть электронщики знакомые, думаю не откажут.

Айдар, Сразу ёмкость поменяй. И все точки пайки деталей пропаяй. С канифолью или флюсом.

Да и микруху тоже менять

Дошли руки до елба, но тут подстерегала засада, деталей таких не продают, даже под заказ не хотят везти. Чем можно их заменить?

Я наткнулся в своё время на такую же проблему.По этому и отказался от их дальнейшего использования в схеме.

неужели нет аналогов? те которые работают так же? ну не может же так быть то.

E 310 D существовала только в ГДР, аналогов нет. Применялась еще в Вартбургах и Трабантах.

А что это за микросхема? как она работает? Можно чем то заменить?

Разве что собрать из отдельных деталей. Но, не зная точных параметров, замучаешься её налаживать.
Для этого надо быть инженером-разработчиком.

Микросхема работает исключительно на повороты- генератор "моргания" лампочек. Проще забыть про нее, и поставить китай-реле.

Yojoe, так до китай реле то надо регулятор ставить. Или делать.

Есть выход-аккумулятор на 12 вольт)))

Для ОУ TAA865A/ B865D стоящих в регуляторе, также нет аналогов. Разве что с ибэев тянуть, или с таобао. Раритет однако. ИМХО шкурка выделки не стоит, проще левый регулятор прикрутить.

Evgenec13, Я сейчас веду речь про S51, он 12 вольтовый. Yojoe, от китайса выдержит? Или же лучше свой собрать?

Должон, по "логике вещей" - они же все на 12 вольт.

Я тоже веду речь про 51й..Любой аппарат можно переделать.Зачем сидеть на блоках к которым нет запчастей?

Т.е. выкинуть диодный мост, и заменть цепочку рр и поворотников?

Посоветовался с товарищем, говорит что можно воткнуть практически любой ОУ- например LM741, AD741, К140УД7, отключив при этом конденсатор частотной компенсации С2. После этого выставить подстроечником опорное напряжение 2,65 в на плюсовом входе, запустить двигатель и проверить как работает регулятор.

Yojoe, Надо посоветоваться с электронщиками.

В новодельных ELBA 6V стоит HA17393.
С этим регулятором нельзя отключать аккумулятор (оставлять без нагрузки).

Кто что думает насчёт такого магнитопровода для одной большой катушки вместо двух?

Ничего хорошего не выйдет. Один магнит с полярностью S- еще над катушкой, второй с полярностью N- уже над катушкой. Встречные токи получаться в обмотке и магнитопроводе. ИМХО.

в блоке зажигания начались странные глюки.провалы в оборотах,проскальзывали стрекотания из двигателя,иногда глохнет.Выловить нормальное положение не удаётся надолго-или тупой мопед или дико рвёт как олень...Сравнил схемы по которым паял.Подделал по самой старой схеме из немецкого мануала по симсонам-выкинул 2 резистора общим номиналом 150ом которые стоят в цепи управления тиристора.Вроде получше стало.Теперь только подстроечный резистор и диод в цепи...Кстати-словил клин коренных в 30 км от города-шли пешком)))Прогулка получилась.Двигатель в капиталку-пробег около 43 тыс.Подшипники Fag(Португалия).

Evgenec13, за 43 тысячи ни разу не меняли?

Похоже сбои зажигания и были из-за подшипников.