ЗИД Пилот - несколько нубских вопросов

Ещё один нубский вопрос. Есть на горизонте Пилот 2Т с пробегом 6000 км за 10000 рублей. По словам продавца масло из КПП попадает в кривошипную камеру. Якобы надо сменить какой то-сальник и всё. Вообще 6000 км - это много или мало для Пилота?
Цинк на объявление.

То, что продаван поёт пестни о том, что ремонт плёвый и запчасти для этого нужны копеечные - фуфло чистой воды. Они все так говорят, это совсем не значит, что всему этому нужно верить, скорее всего - это враньё. Пробег в 6000 км для Пилота тоже не о чём не говорят. При нормальной эксплуатации, можно считать пробег сносным, но лучше на это не рассчитывать. Вероятнее всего, что там капец. Цена в 10000 руб для Пилота тоже не особо высокая, но надо учитывать, сколько потом придётся вложить в его ремонт. Запы на Пилот 2Т дорогие и редкие. По-любому, это кот в мешке, считать, что он окажется в нормальном состоянии, значит обманывать самого себя. Как показывает практика, нормальный хозяин, если продаёт, то технику ухоженную и исправную. А если она не исправна, то это дрова.

Это всё понятно. Я и не надеюсь, что там нет проблем. По дороге к продавану, до которого от меня 200 км, есть ещё пара пилотских 2Т мотора, один за 4.5, другой за 3. Думаю, есть смысл заехать посмотреть.

я вот такого слепил чисто для рыбалки - по лесовозным дорогам и тропинкам ездить

139-й мотор у меня есть, 110 кубовый. Но хочется именно 2Т полтинник.

купил 2т Пилот в состоянии из операционной в морг, 2т мотор выкинул, передок тоже весь (поставил вилку-перевертыш от ТТР-125). Подрамник отрезал и приварил под 4т мотор. Изменил крепеж моноамортизатора, добавил ловушку цепи и т.п. Очень нравится, весь сезон на нем по лесам катался Добавлено спустя 8 минутну и на кой этот 2т сегодня нужен? у меня тут 100 кубовый, так он кроет этого двухтактника как бык овцу во всем. Мы с сыном вдвоем ездили (2 мужика среднего размера) плюс снасти - 2т жужжалка по пескам бы нас точно не вытащила.

Мне только попу свою возить. Никуда не тороплюсь. Китайцев не люблю.

З.Ы. Категории А не имею и не собираюсь.

китайцев я тоже не особо жалую. но других доступных по цене и запчастям моторов нет. категория у меня с 93 года - но тут она нафиг не нужна - мотик асфальта в своей жизни не видел, мне на нём гораздо проще кабанов встретить (бывало) чем каких-либо представителей

Не, у нас представителей больше, чем людей.Спецобъект рядом. Городок мелкий, все друг про друга знают, в т.ч. у кого какие права. И куда на 139-м моторе смотреть, тоже знают.

Волголог, Четырёхтактные - тупые, как утюг с обратной стороны. Двухтактный гораздо веселей, хоть и полтинник. Кто лучше едет по пескам или снегу, - это большой вопрос.
На Пилоте надо смотреть главное цилиндр. Номинальный поршень, или нет. И его состояние.
Ценность - генератор в сборе и корзина сцепления в сборе.
Ну и пробег естественно меньше чем у четырёхтактного. Думаю 5тыс, - и замена поршня и колец.

По зидовскому мотору 2Т многое весьма дефицитно. Перечисленное выше еще и стоит как сам мотор, каждое. Так что подумайте о возможности ремонта. Если еще и передняя вилка отечественная то может оказаться сильная печаль.

Вилка под замену полюбому, маятник варить новый длинный тоже полюбому. Ввалить в Пилота 10-20 рублей морально готов. Надо брать, ящитаю :)

Что-то я не понял?!. А как же тот мопед, для которого нужен был бак от ЗиФ?

Одно другому не мешает! Ещё Верховину-4 присмотрел, с педалями.

Зачем? Там всё сделано правильно.
Не, ну если хочется, - тогда вилку Марзоччи, маятник с амортом - Чериани, ну и мотор до кучи Анкилотти. И Пирелли, пирелли, пирелли - по кругу.

С китайца питбайка вполне достаточно.

Хочу так:

такую вилку не бери, она как кисель - перья тонкие, если колесо зажать - вилка от руки вихляется. Можно поставить бугель типа мотобольного - будет получше, но проще сразу искать перевертыш в сборе с траверсами. Подшипники там роликовые, в стояк пилота не поставишь, придется мудрить. Но оно того стоит.

А такую?



Она у мну уже есть.

тут дело в чем - штатный щиток связывает перья и с ним вилка более-менее жесткая на скручивание. а если его снять и заменить кроссовой лопатой - то становится хуже. зажми колесо в дыру в заборе и с силой подергай руль - если результат устроит то хорошо

Ага, понял. Спасибо!

Хренасе, блин, "усилитель"... Когда я восстанавливал Раптор, то без щитка ворочал передок так, как хотел - вилка жестко стояла.

обращайтесь ))) пилотов наелся по самое горло. кстати на фото у красного пилота сзади стоит Петрошина модели Л-328 - на мой скромный взгляд это самая лучшая из продаваемых сегодня покрышек 16 радиуса. по песку гребет исключительно (грязи и глины у нас почти нет), по твердому тоже нормально.Добавлено спустя 1 минутуДед, я же не про все подряд вилки говорю - касается чопперов и эндуро с длинными перьямиДобавлено спустя 6 минут

вот на этой 150-ке без бугеля было просто опасно активно ездить по пересеченке. вилка жила своей жизнью. на фото бугель хоть и плохо но видно

Как раз Раптор - чоппер с длинной вилкой.


Блин, скорей бы его уже купил кто-нибудь, так надоел в гараже...

Ну да. У меня такой-же. Фото выше.

Дед, не смешите, где там длинная вилка? гляньте даже по фоткам можно оценить длину перьев и ход подвескиДобавлено спустя 2 минутыя имел в виду настоящие чопперы - постройки на базе серийных моделей. Очень часто для жесткости приходится добавлять третью траверсу (сам так делал)

Ход там 150 мм.

А зачем их иметь в виду, когда речь идет о простых мопедах, лишь стилизованных под кроссовые и дорожно-выпендрежные?

Из дискуса делаю вывод, что Рапторова вилка проканает. Назад мыслю внедрить пневмоамортизатор от кроссовой CZ-511.

Там же два стоит а если моник ставить то как с нагрузкой , он будет сильно просидать , придется с крепежом что то делать , подгонять под вес

Его же можно накачать насосом хоть до каменного состояния.

родной пилотовский моноамортизатор выполнен неплохо - как минимум не хуже китайских.Если конечно не угроблен тушами по 100 кг. Нужно переделать его крепление к раме - вот оно неграмотно сделано, часто отрывает. задняя подвеска пилота скопирована с ямахи - например DT-50, имеет некоторый намек на прогрессию в отличие от китайских питбайков - там моноамортизатор крепится к плоскому маятнику.

Везде про него пишут, что грузоподъёмность недостаточна, часто пробивает до упора.

З.Ы. Как следствие, колесо пилит глушитель.

там есть хоть и примитивная но регулировка поджатием пружины. одного держит вполне нормально - у меня 2 Пилота, заводской вариант с 4т мотором и самоделка-постройка на фото выше. аморты у обоих родные. Меня с лодкой в рюкзаке и снастями вполне нормально возят - но крепеж я переварил у обоих, зад немного приподнял

Я 85 кг вешу, намереваюсь на Пилоте попрыгать - вспомнить молодость.

прыгать точно противопоказано - он весь рассыплется, это дорожный мопед. тогда ищи ходовку от ЧЗ и строй на его базе. ну или питбайк, но тоже ненадолго

Задумался...

Есть вилка и аморт от такого , но боюсь цена не понравится

Точно не понравится.

Это не от 511, а от 980 Слишком толстый по диаметру.
Никакого намёка там нет.
Он для детей до 13 лет.
Это точно. Можно от 250. На неё встанет практически любой мотор, кроме Ижа.

Это всё здорово, конечно. Но есть одно, главное условие. Это должен быть честный полтинник, без вариантов.