Simson SR50

Привезли сегодня мопедку. сварка не завод. Из-за чего? электрика вроде не тронута.
не смог открыть, ключ не лез, залил вдшкой, вроде лезет,но где то закусывает. Замок зажигания ключом вертится, три положения 0 1 2 оригинальная педалка передачи переключать. Кик на валу не держится, наверное вал, между головкой и цилиндром, прокладка, по виду целофан. Карбюратор к60. Колеса 10, но похоже ступицы родные. Но не уверен.Добавлено спустя 1 минутуКрыло заднее очень похоже на старовское. отбортовка такая же, но оно резаное.Добавлено спустя 14 минут1987 год, на шильдике подглядел, хотя тот закрашен на половину.

Так по этой фотке видно, что она в забор приехала.
Проверяй сразу геометрию.

это после праздников. не могу замок открыть на седушке, вроде ключ вставляется, после вдшки, а не вертится. как можно вскрыть без садизма?

Открыл, и закрыл. Точнее он был открыт. Там надо было нажать на рычажок, который хорошо замаскирован.Добавлено спустя несколько секундСпасибо деду за ссыль.Добавлено спустя 7 минутВот что под сидушкой.
Неудержался, снял головку. в гбц ввертыш, или вставыш, но камера сгорания меньше чем на стоковой голове.

Сильно промыть и продуть от грязи.И открывать своим ключом.
Если не поможет Наделать отмычек пяток, и ими. После разобрать замок, и уже смотреть в чём причина.

Харитон, вскрыл. хотя и не надо было. см. выше.
Осмотр как стартера закончился вынутым вало, при чем вообще без усилий. Слетел стопор. надо будет снимать движок. по поршневой вроде нареканий нет, осмотрел внимательно, с фонариком, погладим пальцем, рытвин и выработки не обнаружил. Но движок по любому снимать, вал кика надо вернуть на место. Шлицы не сильно сожраны, лапка варилась, заварили не очень удачно. зазор сошелся, но на валу сидит слабо, думаю увеличить зазор и затянуть.

Айдар, для того, что бы вернуть вал кика на место, движок снимать не надо. https://www.youtube.com/watch?v=efjfdVA7f5s https://www.youtube.com/watch?v=5MrUadSyfA8

Serg(Rus), Да это я в курсе, просто как бы не уверен в движке, с другой стороны к поршневой, то что видел, претензий нет, но думаю что надо снять цилиндр, что бы точно в этом убедиться. А в этом мопеде что бы вернуть все на место, надо быть немного гинекологом. Добавлено спустя 1 минутуС колесами засада. Стоят 10е. Или от миника, или от мотороллера. Родные бы. Пока здесь нигде не нашел. А у буржуев дорого, по 70 евро обод.

Лапку кика менять надо, шлицы убитые. Шлицы на валу можно надфилем поправить.

Serg(Rus), отмою, отфоткаю.

Айдар если снимеш мотор такснимай и крепление мотора там будет люфт на санблоке.Я убирал при помощи вкрчивания саморезов в зезину.После установки на раму собоих сторон припомощи ножек из стиралки и изолятора тепла штоб резинки негорели укреплял головку целиндра собоих сторон.Когда заводиш мотор уходит на тебя апри включении передачи от себя.Ибыло подозрение што может скидовать цеп.Мопед удобен для езды погороду и хорошим дорогам.Наньом ты небудеш боятся грязи и воды удачи.

Чётко подмечено! Всё шмотьё и обувь, после поездки на мотороллере реально чище. За это мне мотороллеры стали нравиться. Признал)! А раньше я их как-то не любил: управляются всё-таки плохо. Привыкать надо.Добавлено спустя 5 минут Экземпляр стоящий, чтобы до ума довести. В Питере подобная техника очень ценится.

Разгребусь с текучкой, займусь. Пружина задняя сломана.

Подскажиие Что под седлом? Батарейка? В моем пусто, как воздушный фильтр обслуживать, может помыть и пропитать? Можно фото защёлки на седле для восстановления

Под седлом воздухан, и бензобак. Смешного размера.

А штука с проводами это что? На вашем фото
И ни какого кожуха нет? Будет же все вываливаться

abrazive, Пока не определился что это, надеюсь Маркус скоро появится и прояснит ситуацию. Да и не занимался я пока им. Вот от гемора избавлюсь, и посмотрю что с ним и как, уже в деталях.
А гемор это хонлинг, на котором поставили цилиндр от 100, а башку оставили от 50, и выносили мне мозг что не заводится. А сказать сразу не смогли, редиски.

Понял, спасибо, подождем Маркуса))

Я помыл симсона, буду заниматься чуть позже, на повестке bws стоит на стапеле нужно раму вытягивать

abrazive, А есть смысл раму тянуть? не проще заменить?

Рядом рам нет, т.е где то купить плюс транспортные расходы, она слегка винтом после дтп, тем более это мое иногда приносящее деньги хобби рамы, вилки мотоциклетные править, делать)))
Удивительно искра есть, без той штуки в багажнике, и без ключа зажигания, как его глушить вдруг заведу)))

возможно зажигание включено в обход замка, посмотри провода от замка куда идут, где то перемычка брошена.

Ну, бензобак у СР не такого уж и смешного размера, а на 6,5 литра. На Швальбе такой же ёмкости стоит. При нормально настроенном моторе километров на 270-300 должно хватать. Возле корпуса воздухоочистителя под сидением предусмотрено место под АКБ.
"Штука" в багажнике у Айдара, могу предположить, что это туда вынесен конденсатор. В родном электрооборудовании СР что-то я не припомню никаких "штук" под сидением. Завтра схему гляну и тогда точно буду знать, что это такое, но пока мне видится "самопал".

Юрий если можно подскажите где Эл. схему посмотреть на роллер, и какой аккумулятор подходит для этого роллера, и есть ли какой то поддон для установки в нем аккумулятора, искра может быть без аккумулятора, у моего есть))) может не полноценная канечно, и ещё фильтр можно мыть или как его обслужить, первый раз столкнулся с таким

abrazive, вот здесь много интересного
https://www.youtube.com/results?search_query=2radgeber

Конкретно, по СР не помню, на на всех других моделях Симсонов никакого поддона под АКБ не было. Он ставился на своё штатное место и фиксировался широкой резиновой лентой. Прежде чем покапать АКБ, нужно выяснить какая у Вас система зажигания, на 6 вольт, или на 12. 12-ти вольтовая система начала ставиться на мопеды с 1987 года, но параллельно с ней продолжали выпускать и мопеды в 6-ти вольтовой.
Искра без АКБ и должна быть, аккумулятор в Симсоне к искре отношения не имеет. От АКБ работает сигнал, повторители поворотов и стояночный свет. По схеме на СР пока не подскажу. Я как-то давно нашёл схему в Инете и себе её распечатал на принтере, но сейчас уже не вспомню с какого сайта брал эту инфу.

abrazive акомулятор стоит под сидением там ниша вконце бардачка опускается вниз тамже два провода красный +чорный-.Но он тибе 300лет ненужен реле твое работает дажже без акомулятора.Оно посередине сверху коммутатор снизу ельба выпрямитель.Глушить будеш при помощи комутатора клемма номер 2 корычневый между красным исиним .Ставиш его на массу заглох снимаеш работает ето ключ. Можно тамже клемма 31 наоборот масса работает нету глохнет.

Система 12 вольтовая на фото наклейка видна и лампы на 12вольт, с зажигания выходит 5 проводов , на колесах роллера нашел клеймо 87 12 я так понял 87 год 12 месяц это колеса, роллер возможно и моложе, если колеса на складе полежали

при нажатии на "ответить" оно само цитировало, с телефона не очень удобно было удалять, учту на будущее.
исправил свои посты.
VasuaSimson спасибо за подсказку, залезу внутрь разберусь.
та штука которая круглая с проводами под седлом это по ходу предохранитель, я просто таких не видел

Выбирайте соответствующую вашей модели- http://www.moser-bs.de/Simson/sr50.html
У самого 2,5 штуки SR-ок. Когда уже наконец то руки до них дойдут..

Yojoe, спасибо за ссылку, сохраню себе информацию

Открыл сегодня крышку правую, контактное зажигание, 6 вольт.

Ну и нормально. Я бы даже сказал, что очень хорошо. Немецкое контактное зажигание очень надёжное и не капризное, работает просто замечательно. На мой взгляд, у него только один недостаток, это слабая мощность катушки головного света, для лампы всего 25 ватт. Есть мысль попробовать перепаять на такое зажигание световую катушку от электронного зажигания. Теоретически это даст возможность использовать более мощную лампу на 35 ватт. На практике такое изменение ещё не пробовал. На своём Семёне планирую перестать корячиться с электронным зажиганием, а поставлю на него контактное от С51.

Если все случится, то в пятницу приступлю. Правда сначала С51 на ход поставлю, колесо заднее поменял пока, есть запас дисков. Надо на нем переднее поменять, там карпатовкая резина стоит. И на ходу попробовать.

Если есть желание поставить гену помощнее-можно от хонды,90 вт,почти все совпадает,кроме шпонпаза.Я передолбил на втулке генератора(пару раз),получилось.Правдв,правая крышка пострадала:пришлось вырезать сегмент,чтобы поместился датчик.На оборотах без стабилизатора ярко горит лампа 220в 60вт.

На двигателе одного SR 50, который я купил в довольно уколхоженном состоянии, установлен генератор от какого то китайца. Как бывший владелец решил вопрос фиксации кожуха сцепления мне не известно, так как крышка генератора отсутствовала. Ротор я пока не снимал, и соответствуют ли конусы друг другу тоже не известно.

Вчера пробовал китайский магнит надеть на вал от симсона, так то садится, люфта нет, но лень было краской мазать. Завтра, если не забуду, сделаю фото.

По поводу шайб в нгш, два колена, ни в одном нет.

Не удержался, сдернул шланг с краника и с шприца впрыснул смесь бензоля с маслом, дёрнул киком раз 5 и это чудо завелось, задний фонарь засветился, удивительно он простоял болле 5 лет...

abrazive,

Спасибо