Карбюратор

Всем привет. Сегодня задался мыслью,что при покупке мопеда мне сказали,что меняли поршневую с 50 на 72. Вот хочу спросить нужно ли менять карбюратор при переходе с 50 на 72. Всем заранее спасибо

Менять не надо. И подобная тема уже есть.

А это практика покажет. Карбюраторы, они бывают разные.

Я менял цилиндр с 49 на 72. Пришлось расточить отверстие патрубка примыкающего к головке цилиндра до диаметра впуска. Со стороны карбюратора патрубок не трогал. Это для того что-бы убрать ступеньку. Фильтр воэдушный поменял на тайваньский поролоновый ФНС. Ну и с иглой поэксперементировал на карбе. Пока не нашел оптимальное положение по цвету свечи.

Здравствуйте, не захотел создавать одеяльною тему решил написать здесь. у меня такая проблема, плохо заводится. Выкручую ручку газа на всю и завожу, и отпускаю газ и сразу глохнет, когда больше делаешь обороты нормально и отпускаешь ручку газа сразу тоже глохнет. в чем может быть проблема? в карбюраторе? и черный, сухой нагар на свечкеДобавлено спустя 2 минутыпробовал регулировать карб всё равно глохнет

vasaff, черный нагар - богатая смесь, однозначно карбюратор. Но сначала, все-таки, проверить воздушный фильтр, вдруг он совсем зарос. Снять карб, разобрать полностью, промыть все тщательно ацетоном или 646 растворителем, или спец. баллончиком. Кроме резиновой прокладки . И продуть. Иголку в среднее положение поставить (третья риска), убедиться, что стопорное кольцо ее надежно держит. Собрать карб, поставить на место. Врезать топливный фильтр перед ним, если не было. Как правило, после этого остается только систему ХХ настроить, на этом форуме есть инструкция. Регулировка имеет смысл только на заведомо исправном и чистом карбюраторе.

А должно быть кольцо резиновое между патрубком и цилиндром?

Между впускным коллектором и цилиндром точно не должно быть. Между карбюратором и впускным коллектором он должно быть, если под него есть соответствующая выработка в привалочной плоскости.

я имел ввиду вот https://motokvartal.com.ua/product_12217.html там на рисунку есть кольцо резиновоеДобавлено спустя 2 минутыи де впускной коллектор и цилиндр, поставил новою прокладку посмотрел травит. чем это лечится?

Мы на герметик садили.

А нужен там манжет? и на какой герметик?

топливо поступает, не держит холостые обороты

Резиновое кольцо устанавливается между карбюратором и впускным коллектором (патрубком). Между впускным коллектором и цилиндром резина разрушится от высокой температуры. Можно в это соединение положить герметик для системы выпуска автомобилей. Но, сомневаюсь, что герметик будет покупаться качественный, за 20 долларов)) А соединение ответственное, и, если через год этот герметик выкрошится и пойдет подсос воздуха, поплывут обороты, попробуй догадайся, отчего это. Поэтому, по-хорошему, надо добиваться, чтобы прокладка держала без герметика. Для начала, очистить привалочные плоскости. Попробовать другую прокладку. Может быть, другого производителя. Может быть, две прокладки. Не поможет - шлифовать плоскости. Но, тут уж каждый сам решает, насколько тщательно к этому вопросу подходить))

Turbo_moped, Язычок отогнуть до 16 мм от поплавкой камеры .Читайте форум .

Из чего взять прокладка под иглу поплавка?

подскажите по поводу заслонке, в каком должна быть положении, по средине? но заводиться только с закрытой заслонкой и начинаю открывать сразу глохнет, и опускал иголку ниже не помогает и свеча в черном сухом нагаре. В чем может быть причина?

Богатая смесь. Но оно и понятно от чего. Заслонка то поднята. Настройте карбюратор, (надеюсь знаете как)
поднимите заслонку, (пусть поработает) когда заглохнет опустите и пробуйте завести.

Мне так кажется у вас карб просто не настроен. В частности холостые обороты. Больше сказать не могу, инфы мало.
Какой мопед то у вас?

дельта 70кубов

Карбюратор знаете как настроить?

карб знаю как настроить. А карбюраторе в внутри сверху где вставляешь и вкручиваешь иглу , рядом есть маленькая дырочка, должен быть в ней просвет? В этой дырочке закручен жиклер

Можно по конкретней, какой карбюратор?

вот такой http://moped-alpha-delta.ru/wp-content/uploads/2013/05/%D0%BA%D0%B0%D1%80%D0%B1%D1%8E%D1%80%D0%B0%D1%82%D0%BE%D1%80-4T-%D0%B4%D0%B2%D0%B8%D0%B3%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8F-139FMB-%D0%BC%D0%BE%D0%BF%D0%B5%D0%B4-Delta.jpg

vasaff, В этом карбе на игле попловка нет ни какой резинки,прежде чем настраивать убедитесь что он хорошо прикручен к патрубку и патрубок к голове. Если там будет подсос воздуха то хрен настроите. Просвет куда, на улицу? Я свой тоже завожу при закрытой заслонке, по мере прогрева открываю, если у вас после прогрева при открытой заслонке глохнет то вероятно сосет воздух или топлива маловато. Не похоже что вы знаете как его настроить.

На картинке обозначил, если выкрутить жиклер то должен быть просвет?

только что зарегистрировался на вашем сайте! поможите ради христа,братцы! давно уже купил бензотриммер с дв. FORVARD FBC-521Q.перестал заводиться. решил прочистить карбюратор- не могу открутить два болтика под шестигранный ключик! ключ гнётся и боюсь сорвать болтам головки. что делать?

Если на 150% !!! уверен что это карбюратор то бери биту шестигранник, вставь в головку болта и прежде чем откручивать обстучи.
Не бойся сорвать,спокойно откручивай.

Там спецрезьбы часто, под алюминий, принцип самореза. Закусывает зверски. Именно битой, как выше сказали, а не Г ключом

Если "вещь новая и незнакомая" то зачем сразу лезть в карбюратор ?!
Проверь фильтр в бензобаке,свечу,...

П.С.Ну и почитай про устройство и настройку подобных карбюраторов в интернете.Про их различия.Хотя бы про то зачем нужны винты H и L.