Нет искры

Взамен украденного надеюсь на время привез с дачи мотовел на f50.

Всегда работал нормально сегодня вывез его в москве на прокат - не заводится. Гонял полчаса - хоть бы что. Купил новую свечку. Нифига. Заливает свечу и даже не схватывает.

Дома решил проверить искру - вытащил свечку, подключил к бронепроводу - кручу движок дрелью за гайку генератора - нет искры.
Подключил мультиметр к генератору - какой то ток дает, прыгает, 20 - 25 вольт на максимальных оборотах дрели. Вычитал что напряжение с магнето должно быть сотня или больше вольт


Подозрение пало на катушку. Прозвонил приходящие в нее провода с генератора - показывает 325 кОМ. А так же прозванивается черный приходящий провод и свечной бронепровод - 220 кОМ.

Говорят там может сгореть тиристор, если он сгорел должна ли она прозваниваться?

скорее не сгорел а просто в обрыве, там много чему есть рваться. Хоть и залито но всё откровенно низкого качества, ниже плинтуса. Даже зарядная ёмкость вызывает массу вопросов по рабочему напряжению. А пайка - нет слов. В общем спрятали за заливкой. До кучи косяк с выбором режима, отчего на морозе многие блоки отказывают, до прогрева.
Сам блок мало ремонтопригоден. Проще сделать самому или купить готовый. Схема и печатная плата оригинального у меня в галерее в разделе КД. Учтите, там используется бобина первичка которой не соединена с землёй, как на обычных. При использовании обычной бобины нужно несколько изменить включение. Тиристор заменяем на более распространённый 2P4M.

Я вот и думаю что конкретно менять - подкову магнето или катушку?
Правильно я понимаю что 25 вольт на больших оборотах с магнето это недостаточное напряжение?

а, 25 вольт с катушки магнето. Если на проводах что идут на блок зажигания то откровенно мало. Искрообразование на воздухе начинается от 60 Вольт.
Катушки как правило тоже намотаны по утру с бодуна. Позор спрятан под слоем изоляции. Минимум 2 в обрыве новые попадались. При такой намотке вероятность обрывов и КЗ витков просто огромная.

25 вольт на выходе с магнето, после катушке не мерил, побоялся сжечь мультиметр. Там же должно быть 20000 вольт или больше

Ну обрыва нет, показывает сопротивление около 325 кОМ, а вот видимо КЗ витков да. За зиму отсырел

я и имел ввиду что на проводах магнето идущих на блок бобина-коммутатор ( чёрный ящик). Кто же на выходе на свечу меряет? Рядом лежащие цифровые мультиметры мрут. Даже касаться подчас не надо, только подсунуть поближе

В общем, повторю, искрообразование начнётся от 60 вольт. Мерять цифровым тестером оно не айс, ошибка велика. Не не в 2 раза. Показал бы 50 вольт можно было бы уже гадать. А 25 это однозначно проблема подковы магнето.

Там на схеме есть данные обмотки, если вдруг решите перемотать, или купите и старую захотите отремонтировать

Ну все понятно, поедем за подковой)

Так и бегали наши деды с ригами и карпатами. Ключевое слово-не заводился!Исправный мотор должен заводиться с пол-тычка.Если он не завелся то и бегать с ним не имеет смысла.Мотор неисправен и требует ремонта.Но люди бегают надеясь на чудо. Добавлено спустя 5 минутСамое главное что мотор и так развивает для запуска нормальные обороты,если даже не спеша пешком идти,но нет,люди бегают ведь мапедка это быстрее чем пешком

Ну, не всегда. Например при случайном заливе небольшая пробежка часто оживляет мотор даже без выворачивания свечи. Это быстрей и не забирает много сил при лёгком аппарате. Но подобных ситуаций не много. Если метров 50 нет признаков жизни то явно надо разбираться. Хуже когда оно пытается, но не заводится и нет условий, или времени, разбираться детально. Тут О5 пробежка бывает выручает, а дальше как то до места ремонта, пусть и держа постоянно 2/3 газа, лишь бы на нём, а не под ним.
В основном привычка к пробежкам пошла от техники с аккумуляторным зажиганием когда АКК сел. Тяжёлые аппараты с кика при таких условиях бывает фиг запустишь. А новый аккумулятор в советское время было не купить. Вот в позапрошлом году Днепра расталкивали, парень заглох на грунтовке, ехал на убитом акке. Понятно он сам себя наказал, 2 часа проторчал на солнышке пока кто то не прошёл мимо. Не те времена, купить не проблема, но обстоятельства разные бывают. А уж если поршневая убита (снова типичная ситуация в совке) и не отремонтировался то вообще всю жизнь бегом. Отсюда и пошла эта привычка бегать, в надежде что повезёт. Но не по всем же окрестным улицам и полям

Купил новую подкову - те же 25 вольт. Это как вообще..

Подключил катушку, наяривал дрелью по полной - мизерные искорки проскакивают на корпус.

а когда ставили магнит сильно присасывал?
Вообще то цифровик имеет тенденцию занижать такую форму сигнала, он только с синусоидальным ограниченной частоты работает. Но не в 2 раза точно. Что то где то не так. Какой прибор? На каких режимах меряете?

Вот видео записал

https://www.youtube.com/watch?v=25mcKVOoZGc

Да, магнит был довольно сильный

Третья подкова - тот же результат!)) Ну и прикол.

Магнит о сердечник не задевает? Из-за радиального люфта подшипника КВ.

Wagner одаптировал катушку от китайца под "свое" зажигание!

Может есть смысл попробовать?

Если не охота заморачиваться то проще поставить бобину-коммутатор от Сепии. Ничего более делать не нужно. Теоретически можно и от Ран, но там угол чуть запозднится. Работать будет, но как поедет без дополнительного вмешательства не ясно. Я не пробовал на ходу.

У дедушки была цель сделать всё под крышкой. Тут такой вариант просто исключён. Вообще можно просто повторить схему КД чуть изменив высокоомный делитель. Всего то в 10х оба номинала резисторов уменьшить Это обеспечит нормальный режим тиристора при изменении температуры, особенно актуально для отрицательных температур.

Тут похоже "подковы" лежалые. Не известно где хранились. Качество у них никакое. КЗ витки должны быть, не понятно как у некоторых их нет Такое низкое напряжение похоже на этот вариант.

Кстати, давно готова схема с плавной регулировкой угла опережения ( ручной, не автомат). Два прототипа уже отбегали половину прошлого сезона. Ругулировка реально плавная и без танцев с бубном как на СЛХ в оригинале. Заточена именно на КД, без переделки, или Д5 с небольшим разворотом магнита. Всё никак отдельно темку не создам. Но кому ооочень надо, прям сейчас, схему и плату вышлю.

Проверил - вроде люфта нет.

Где ее взять, войдет ли она под крышку?

ну, тут речь шла о замене "чёрного ящика", внешнего блока, на сепийный. А не под крышку. Подкова магнето тут своя и только своя.
Даже от Д5 железку лучше не ставить, хотя при определённом старании можно, там зазор между ней и магнитом много меньше, а на КД нет центрирующего буртика что бы его выдержать. Вероятность шкрябания очень высока, особенно при прогибе КВ или износе подшипника. В общем не стоит , от греха..