Коробка передач двигателя V-501м, ремонт и модернизация.

Всем спасибо за подсказки, завёл - всё отлично!

Чем точить зубья на шестернях коробки? Металл каленый, напильнику не поддается

Бормашина вам в помощ , камнем без проблем .

Болгаркой с тонким отрезным кругом.

Гравёром удобнее всего.

mitroxa, а более точный способ? Только отнести токарю?Добавлено спустя 16 минутЧуть не забыл, есть ли стоковые размеры деталей вторичного вала (зубчатые колеса, муфта)?

Всем привет

Располовинил движок, теперь проблема..
нужно как то снять первичный вал КПП



сидит ну очень плотно, ни чем не поддеть ...как он хоть снимается ?

я картер уже и грел кипятком, потом сам вал холодной водой поливал,фиг там...

подскажите, дайте совет....

Интересный случай...у меня обычно или вал выходит, или подшипник с валом. Вообще, я пробовал бы нагреть картер, но не кипятком, это не вариант. Грел бы горелкой до состояния пока вода не закипала бы на картере и пытаться вынимать таща, или поддевая за вал.

Вобщем ставите вторую половинку без подшипника, одеваете на вал большую шайбу или ещё чего (металлическую пластину с отверстием), что-бы по внешнему диаметру не проваливалась в гнездо подшипника, далее ставите проставку (трубку, шайбы, полоски металла) и сверху одеваете шестерню, выбрав толщину проставки так, чтобы гайка закручивалась от руки где-то наполовину резьбы. Далее крутите гайку ключём зафиксировав шестерню, вал будет вытягиватся. Как гайка закрутится на всю резьбу, откручиваете её и увеличиваете толщину проставки и снова закручиваете и так пока вал не выйдет. Можно шестерню поставить другой стороной, вместо шестерни по шлицам одевается моторная звёздочка (плицы на валах одинаковые) по месту разберётесь.
Надеюсь понятно обьяснил.

ага-ага....понятно, всё просто оказывается,вторая половина картера как съёмник работает, ....спасибо.

а я всю голову сломал, ну ни как ничего умного не приходит, хотя с техникой как бы дружу, а вот мопеды уже давно не ремонтировал.

снял коробку....специалисты оцените , как я понял ремонт ей уже делали ?

шлицы стачивали ?

вторую передачу сомневаюсь, а вот первую вроде как точно точили ? так ?





потому как новая она должна быть вроде такая ?




===============================================================

и второй вопрос:

снял подшипник с первичного вала, и под подшипником такой шайбы не было ,как на фото ....почему ? она там обязательно ?

или это типа регулировочная шайба ?

На шестернях коробки не вижу никаких ремонтов или доработок, только износ. Шайбы ставятся по месту, может быть может не быть.

а износ не критический ? можно ещё шлицы подточить на "ласточкин хвост" или лучше новую купить ?

не хочется потом ещё раз "колоть" движок.

Можно болгаркой убрать закруглённые углы, вроде тело ещё есть, походит. Но если есть возможность взять новое, или хотя бы целое, то лучше поменять для душевного спокойствия. Новодел не в коем случае не бери, лучше б/у но СССР.

ок.
попытаюсь тогда чего нить помудрить с болгаркой....

а новодел чем плох ?

всё сырое ?

ОлегV, китайское Г

А что там с кулачками случилось ? На верхней фотке зацеп высотой в пол заводских кулачка , их даже особо и не запилить .

Нет не точили, это заводские допуски плюс минус километр, бывает намного хуже, зависит от полноты налитого стакана фреровщика.

Регулировочная, устраняется люфт валов.
А вот это попробуйте, лучше тихоходной болгаркой (шлифмашинкой) с регулятором оборотов и тонким орезным кругом.
Ну хотя бы этим:

Сыромятина или перекал.

видимо естественный износ....разобрал из за того что на первой передаче периодические дёргания при движении внатяг, было такое ощущение что не хватает зуба или двух на шестерне или шлице первичного вала, как оказалось все зубья на месте...
попробую на наждаке обточить кругом от болгарки
оё-ёй.....понятно....деньги на ветер.

в общем обточил я выступы на муфте со стороны первой передачи и на шестерне соответственно.....уж как смог....

можно собирать, оказалось отсутствие шайбы с внутренним отверстием под 16 мм, которая ставится под кикстартер в правую половину картера.....

или может без шайбы обойдётся ? стояло ведь без шайбы.....

в раздумьях я.....что посоветуете ?

Да не было её никогда там, и не нужна она:
http://www.motovelosport.ru/catalogs/delta/DE_37_1.php
А на вашем фото какая-то самодеятельность.

ну тогда завтра буду собирать в единое целое, раз не нужна.

спасибо.

В своём моторе и втулил , и шайбы ставил, но у меня хоть все шестеренки заводские были . В результате вал кика не болталтаеться от слова -совсем .Передачи не вылетают и преключаються. Сколько крови корзина выпила , пока сварил её выставив в по ценру , чтоб чашка не била, втулил её на коленвалу с минимальной посадкой .Недели две на него убил все подгоняя. Советские мопедные моторы они для секоса , чтобы мОлодеж и пОдростки не гоняли по подвортням, а по сараям и гаражам сидели, изучали основы механики и теорию двс.

Всем привет,у меня такая проблема не довключается 2 передача мотор в50, регулировка тросика ничего не даёт, она то включается,но с большим опозданием,подскажите что можно сделать.

Вскрытие покажет.
Слабая пружина, разбиты втулки в которых ходит шток вилки кпп и он становится на перекос и подклинивает, вилка отвалилась и болтается, клинит муфта переключения на шлицах вторичного вала кпп.
Если точили кулачки шестерён и муфты под "ласточкин хвост" и взяли большой угол, то кулачки просто прижимаются друг к другу и не хотят выходить из зацепления первой передачи при переходе на вторую.

Большое спасибо, будем вскрывать и посмотреть.

испытания показали превосходную работу 1 передачи....зато 2-ую теперь выбивает (((.....жалею теперь,что не стал шлифовать выступы 2 передачи, с виду казались довольно таки рабочие....надо было....ну да ладно, пацану по деревне и на первой будет "за глаза"

будет у него желание пусть сам разбирает и меняет или стачивает, я показал что и как, пусть учиться ....

Со снятым тросиком кпп тоже выбивает?

у меня двигун V501 M , ножное переключение....

Ясно, между шестернёй 2 скорости и подшипником на валу стоит калёная шайба?
Попробуйте вал переключения отрегулировать (отшайбовать):

1 — манжета;
2 — вал переключения;
3 — шайба стопорная;
4 — барабан переключения;
5 — фиксатор;
6 — вилка переключения;
7 — поводок;
8 -возвратная пружина;
9 — штифт;
10 — шайба регулировочная.

Люди, я тут ротор плохо затянул и в итоге он болтался и срезало шпонку, при этом она легко стала входить в паз коленвала и лишь слегка выглядывает с него. Сейчас пока зажигание работает исправно болт подтянул (статор при этом стоит выше уровня метки где то на 0.5 см), но боюсь за шпонку, если она ушатается ее отдельно продают? Или может знаете как ее изговить по-простому?

не-а....её там и не было.

а где можно поподробнее почитать или глянуть, на сам процесс ?

подскажите, ведущую звезду на V501М каким моментом затягивать ?

может быть я не достаточно туго её затянул гайкой и из за этого у меня вторую выбивает ?

потому как напряг память и вспомнил, что шайба между подшипником и шестернёй второй скорости при разборке стояла, и при сборке я её опять же на место и поставил....


теперь грешу на затяжку ведущей звезды.....

Надо было кулачки затачивать трапецевидно, и тогда ничего выбивать не будет . Чтобы сцепление полностью выжималось и прередачи включались и выключались легко ,надо перестать лить моторное масло, я лил от переднеприводных кпп ваз,75W80 , все чудесно работало, сцепление после прогрева мотора выжималось полностью и переключение было тихим , без цоков и лязгов.

ОлегV, Чтобы настроить коробку, надо знать как она работает!

Latgalec,

спасибо,но такое видео я смотрел уже....у меня двигатель видимо ещё не разбирался ни разу, половинки картера еле еле разъединил....всё очень туго внатяг.....ни так как у Вагнера на видео, у него там как конструктор Лего видимо, всё легко разъединяется....видимо уже 100 раз туда сюда...люфты сумасшедшие....

и соединял половинки картера потом с помощью затяжки винтов, руками бесполезно....так всё туго.

ОлегV, Это отмазки! Все делается! И шайбы легко подбираются! Надо только желание!

Там же я так понимаю каленые... их продают вобще где, нет?

Отрежьте, с охлаждением, болгаркой из внутренней обоймы подшипника, на камне отшлифуйте до требуемой толщины.

Нормальный токарь и так отрежет.