Свеча перегревается и коротит

Поехал вечерком покататься в лес и через полчаса езды движок стал троить и потом вообще перестал заводиться. заводится, газу даешь и глохнет.

вобщем до этого грешил на карб, что говном закидывало, но сейчас сухо. поэтому сразу же как заглох взял другую свечку, поменял и мопедка поехал как ни в чем не бывало. предыдущая свеча такая же новая стояла, bosch какой-то там.

до этого примерно минут 20 ехал на первой передаче по высокой траве и колеям.
перегрелась свечка?
до этого такая же хрень наблюдалась, но я думал, что это карб. снимал его и чистил в поле, ставил - все ехало нормально. а оказывается, просто свеча остывала за это время и дело было не в карбе.

это какой-то косяк со свечами или нормальное явление при перегреве на низких скоростях?

пилот 2т

ну и единственное фото с поездки. ))

Это нужда в свече А-23 . И хоть обосрись, но найди именно её. Вряд ли найдёшь импортный аналог, не завозят. Проблема в калильном числе.

да погуглил уже, одна из причин как раз калильное число.
Т.е. лучше совковую А23 поставить, чем ниже числом но иностранную?
у меня сейчас аналог А11 или А14 стоит, кажется.

[quote=]Т.е. лучше совковую А23 поставить[/quote]

Иностранность свечей даёт выигрыш В РЕСУРСЕ (в часах работы). А калильное число вещь ОБЪЕКТИВНАЯ, на неё место производства свечи не влияет от слова совсем.

С иностранной свечой у тебя глохнет, а с А-23 будет работать, просто менять их чаще.

я понял. спасибо за просвещение.
странно, что в техпаспорте к 2т пилоту пишут, что свечи а11-а14-а17. про а23 ни слова.
я так понимаю, что для жары чем больше число, тем лучше будет из-за недостаточного охлаждения?

afx, Все производители имеют свою маркировку. Например NGC-чем больше число, тем свеча холодней.НЖК 6 горячей,чем 7. Но это всё относительно, усреднённо.Температурный режим двигателя не одинаков при различных оборотах и нагрузках. Поэтому только методом научного тык подбирать.

я 2 года ездил на российской А23, пока просто не поменял, навсякий пожарный (на Планете 5)

Для каждого мотора прописано какая свеча должна стоять и есть аналоги этой свече. Чо мудрит, поисковик в руки, ставьте ту которая заводом предписана и будет вам счастье.

Написано в ремонтных инструкциях. А23 имеет самое большое калильное число из русских. Её и ставь.Для Пилота самая подходящая. Больше вряд ли найдёшь.

так вот же написано от а11 до а17, насколько помню. про а23 точно ни слова

спасибо всем. пошукаю завтра в запчастях А23

А-17 тоже возьмите на всякий случай, стОит недорого, если что. Странно, обычно в инструкциях к движкам только одно калильное число пишут, больно большой разброс. Мне кажется, А-23 холодная (если не ошибаюсь, чем цифра больше, тем свеча "холоднее") слишком, пожалуй.

afx, Спроси в личке у химчанина, какая у него свеча стоит.

Более "холодные" свечи как раз "забрасывает", так что А-23-явно не лучший вариант. Слишком "гопячая". конечно, может привести во время "дальняков" к ужасающим вещам вплоть до оплавления поршня, но до этого вроде далеко пока

На моём Пилоте (2Т) тоже такое было, когда едешь непрерывно газ в пол целый день, перемычка на свече вырастала. Сначала я тоже пробовал менять свечи на другое калильное число,зазор увеличивал,это помогало, но лишь отодвигало этот момент. Когда я перешёл от рекомендованного в инструкции масла М8в на полусинтетические 2Т масла, это явление исчезло. Может, и у вас исчезнет.
А вообще проверьте, может смесь у вас бедноватая или зажигание раннее и это вызывает перегрев?
Хотя у Пилота такая большая рубашка охлаждения, что его наверное, невозможно перегреть. Я бы всё-таки посоветовал попробовать другое масло
(если у вас 2Т)
Кстати, столь расхваливаемое в своё время журналом "Мото" масло МГД-14М тоже здорово загрязняло свечи и глушители,не оправдало себя, видимо, это была просто проплаченная кем-то реклама.(или подделки?)

я лью лукойл 2т масло.
у меня еще вот такая штука бывает, когда катаюсь по поселку, 2-3 передачи и минут 10 без остановки, то потом останавливаюсь, а движок продолжает крутить на полную и лишь в течение 5-10-20 секунд постепенно снижает обороты. иногда можно снизить, если резко газануть и его тогда "отпускает". я грешу на тросик газа, конечно, но на холодную такого нет, только после поездок больше 10-15 минут. может тоже со свечой связано?
взял а23в вчера, сегодня попробую катнусь

Может это эффект калильного зажигания. То есть на малой скорости без нужного обдува двигатель перегревается и поступающая с карба смесь воспламеняется даже в отсутствии искры от раскаленных поверхностей. Ну скажем электроды свечи выступают в камеру и накалиться им проще. как сама то свеча по цвету? Если электроды и изолятор белые то явно перегрев. Смесь надо богатить и добиваться коричневого оттенка.

Отнюдь, в инструкции к Д8 написано А17В или А23.

Я не говорил,что такого не может быть, просто впервые с таким сталкиваюсь)
Д8 и Пилотовский движок-разные совершенно двигатели. А11 и А14, возможно, и впрямь слишком "горячие" для "Пилота". Но в крайности тоже уходить не стоит, лично я бы попробовал А17В для начала поставить, ИМХО. А то максимализм прямоДобавлено спустя 3 минутыСвеча может и просто начала подкорачивать. "Бош"-одна из самых подделываемых марок.

бледно-коричневые. а когда в лесу заглох, сменил свечу и доехал до дома, то новая ваще так чистая и осталась без нагара.
сегодня на а23 не удалось покататься. может завтра-послезавтра прокачусь по тем же местам для чистоты эксперимента

afx, если изолятор свечи как на фото справа:

похоже на раннее зажигание, или бедную смесь. Попробуй припоздни зажигание и посмотри что изменится.

как слева. но не такой ярко красно-оранжевый, а чуть бледнее.
при бедной смеси винт качества надо выкрутить, да? (карб К39)