[РЕШЕНО] Бен,это Данила,ай нид хелп.

В наличии некродио на горизонтальном моторе,тонкий вал,малосси шпрот после сломанного кольца с новым поршнем,без задиров.
После установки пацанского фнс полини мопедос завелся,поехал,но стал страшно богатить на открытом дросселе.
20 км пробега,отрегулированная смесь,остановка на перекур...и полное нежелание заводиться.Продолжительое пинание кика или насилие над электростартером приводит к чиханию в глушитель.
Чешу репу,ибо искра есть,горючка поступает,компрессия "пальцевым компрессометром" определяется.Открыл поршневую-задиров нет,все на месте.
Сальники свежие(хотя при чем они?)Есть догадки,в чем может быть проблема?

Шпонка генера. Ну один из вариантов, кагбе.

Вариант,не подумал о нем,проверю.

Комут,дерьмовый высоковольтник и колпачок

Дмитрич, в первую очередь сменил.не они.Колпачок советский,искра вполне бодрая.

хм,шпонка на месте,энергичные прыжки на кикстартере приводят к "схватыванию",вспышки в цилиндре есть,результата нет...я в растерянности.

проверь лепестковый клапан. Может вышел из строя

Свечку поменять на заведомо исправную/новую. В разогретой смеси значительно лучше пробивает зазор в цилиндре(типа ехал, было все нормально, а остановился и не завестись), чем на холодную, а если из-за сильно богатой смеси образовался нагар на изоляторе, что искра будет не в зазоре, а "стекать" по нагару. То, что на воздухе есть искра, это еще не означает, что она будет внутри цилиндра. На воздухе ей приблизительно в 10 раз легче пробить промежуток, т.е. если на воздухе искра пробивает 5 мм, то в цилиндре только 0,5.
Если нет новой свечки, то, как вариант, попробовать уменьшить зазор где-нибудь до 0,3 мм. При таком зазоре худо-бедно, если все нормально, поедет, но и станет ясно, что либо в свече дело, либо бобина сдохла, у нее симптомы похожие - на воздухе есть искра, а в цилиндре нет. Отдельные вспышки в подобных случаях бывают.

S.T.A.L.K.E.R., клапан в порядке.
omich, катушку поменял на заведомо исправную,а вот свечку сегодня поменяю,этот момент тоже не учел.

Из полведра свечек на исправном моторе было выбрано для данного экземпляра 4(ЧЕТЫРЕ)свечки,сегодня.Я тоже в поражаюсь-или откровенный брак гонят или-же еще причина зарыта.Не для рекламы-NGK рулит и А17,предлагают спецы положить во дворе-пусть слегонца поржавеют,потом восстановятся.Ой,брехня наверно!

из этого потока мыслей я понял,что ганджубас в ваших краях уже поспел.Возьмите колы,чипсов и посмотрите "Время приключений",хэв э найс трип)

по теме-новая свеча не дала желаемого эффекта..

Похоже, остается только стробоскопом глянуть реальное положение опережения зажигания ибо "Продолжительое пинание кика или насилие над электростартером приводит к чиханию в глушитель." говорит о сильно позднем зажигании, т.е. что-то там все-таки сбилось.Добавлено спустя 14 минутНу и совсем бредовая идея - кольца полегли. Компрессия "пальцевым методом" при этом будет наблюдаться, отдельные вспышки давать будет, а вот заводиться нет.

Угар,
Извиняюсь,что влезаю в Вашу тему,но все симптомы которые вы приводите,в точь повторяются у моего мотора(27дио).
В замешательстве-как раз были сомнения в позднем зажигании- доступа к стробоскопу нету(,мотор все ждет и ждет...
Меня настораживает конус,на который крепится ротор,там шпонка почти не выходит за контур конуса,наверно ротор сместился...
А можно регулировать зажигание с помощью поворота и фиксации ротора на КВ?

Помню однажды на хонде ротор провернуло, так оно с кика заводилось без подвоха, но ехало назад

Степан, можно,если есть оборудование-продолбать новый шпонпаз на роторе,найти новый-лучший момент искрообразования,и да,учитывая угол конуса 3-5 градусов,в зависимости от модели техники.А так обычно положение ротора на коленвале есть неизменяемо.Легче сделать проворачиваемую планшайбу с катушками. Угар, спасибо за заботу насчет чипсов и прочего,не употребляю гадости вообще.Если читать не спеша,продумывая фразу-легко понять,что сказано про качество свечек,ничего личного-обидного,хотелось помочь.Для интереса-загляните в личку-там есть ссылка,насчет *не заводится*весьма подробно расписано и в деталях вполне качественно освещено.Удачи!

omich, Откопаю строб,гляну.Кольца...саусем новий порщень,насяльника!20 км-не пробег жэ,но чем черт не шутит.Появилась догадка:шпонка на месте,мне кажется,что как ее поставили на заводе,так двадцать с лихуем лет она и работала:небольшая деформация,ротор провернулся и здрасте,позднее зажигание.

Степан,читал твою тему,панацеи вроде не нашли.

Pedro de Pakas,хонда=надежность,чо)

magdino1951, хм...какая интересная,однако,статья!Ко мне часто подходят люди с советами вроде: "А ты бензина под свечу ливани и все!" или "с толкача,чо ты,как не пацан-то!","свечу на зажигалке прокали",думаю надо эту статью проапдейтить,ценно же!

Обычно это только кажется, что при небольшой деформации паза шпонки не должно так сильно изменяться опережение. На самом деле там может на 15...20 градусов, а то и больше сместиться.

А вот у меня была такая же фигня на мотороллере - проехал 25 км нормально. Через пару часов заводить, а он не заводится, только дает отдельные вспышки. Я его даже с хорошей горки с толкача пытался завести. Искра была нормальная, бензин поступал, компрессия по ощущениям была в норме. В итоге пришлось эвакуировать на УАЗике. Дома выяснилось, что одно кольцо лопнуло, т.е. там только половина его осталась(остальная часть наверно в выхлоп ушла, т.к. я его не нашел), а второе закоксовалось. Так что симптомы были очень схожи с описанием в первом посту. Единственное, там не новые кольца были, а вообще туда ни кто не заглядывал. Оно ездило и неплохо, так что туда ни кто не лазил. Новые тоже не факт, что не могут закоксоваться, так что если все-таки с опережением зажигания будет все в порядке, то только и останется проверить кольца.

У меня похожий экземпляр стоит на ремонте. Такие же симптомы. Искра отличная, топлибо поступает, но не заводится, иногда вспышки были. Как в итоге оказалось поршневая умерла. Поршень болтался в цилиндре, зазор в верхнем кольце 0,75, а в нижнем 1 мм Как сказал владелец на этой поршневой он не проездил и 100км. Вот какое качество бывает запчастей

Не в зажигании дело, а в глушилке, в коммутаторе.

Неправда Ваша. Читаем внимательно тему - искра есть, но стробоскопом пока не проверялась.

S.T.A.L.K.E.R., omich, Все может быть.Пока нет времени разобраться,но если за 20 км развалились малоссевские кольца,то я сильно разочаруюсь в итальянском тюне.И пойду разбираться в Реваут.

Хондовская вертикалка возила меня при зазоре в кольцах 2мм,возила 58км/ч по навигатору,причем даже не дио а еще более древний диджей

Дмитрич, ну диджеям,палам и прочим ивам можно памятник поставить.

Трупачок взбодрился:причина была в кольцах,оба лопнули.То ли я неправильно их поставил,то ли просто говенные кольца...
Не желая отдавать деньги за лососиные запы,выпилил выемки под стопоры в подходящих по диаметру китаезских кольцах,завел,работает.
Спасибо за советы.тз,чо)