Ремонтируем двигатель V-501

В Сокольниках знаю есть крупная оптовка по мото детазям!

Первый ремонт, если придется точить, то под второй.

Вчера собрал двигатель и обнаружил на правом картере маленькую трещинку длиной 1 см. Вроде бы видел тут, что у кавото была аналогичная проблема.. Эта болезнь движков 501 чтоли ? Нужно ли лечить эту трещинку или давление в картере не высокое (масло не должно просачиваться) и это не критично ?

Думаю нет, такой выступ на всех сериях V, а там точно трещина, или просто полоса от литья?

Трещинка точно..Где начинается само ухо крепления двигателя. Думаю наверно стоит собрать, завести и посмотреть как себя поведет трещина. Вот кстати нашел фотки трещины у аналогичного движка (расположение трещины отмечено желтым).

Меня интересует откуда она взялась, может это слабое место?. В общем я скажу так, трещина сверху и особых проблем она не наделает, главное чтобы она дальше не шла. При сборке и после сверху замажь ее герметиком и я думаю пока все будет нормально. Я на Яве еще с большей трещиной ездил, она шла почти от подшипника колена, до задней стороны заводного вала через подшипник звезды, трещина была толщиной со спичку, и ничего ездил, пока ее не заметил.

Большое спасибо за советы

Странно но я впервые вижу трещину в этом месте , еще не один движок с такой проблемой в руке не попадал.В принципе как писал выше косованыч замажь её герметиком.Если уже пойдет дальше тогда либо заварить аргоном либо замена!

У меня тоже такая трещина есть, именно в этом месте, именно так и расположена!

а как вы думаете холодная сварка возьмет . такую трещину .

Возьмет, я ею радиатор на машине замазывал, перепадов температуры не боится.

Всем привет, появилась новая проблема ))) Собрал я движок и завел его.. все вроде бы супер, но когда выжимаю сцепление, то двигатель сразу глохнет (как будто ему очень тяжело и при выжиме что то зажимается внутри). При сборке корзины я ставил втулку на колено без всяких шайб, а на втулку сразу одевал корзину. (хотя тут на форуме кто-то писал про шайбы около втулки) И ход тросика сцепления минимальный стал, как будто что-то мешает нормально ему выжиматься (втулка упирается в корзину - проверил)... Что может быть, помогите плиз.

Должен быть маленький люфт корзины,и у меня была такая проблема ,поставил шайбу с внутреней стороны корзины,и все тсало хорошо работать.И проверь угол между тросиком и рычагом он должен быть близок к 90 градусам, мб у тя выжимной сточился и при выжиме он уходит в бок и оно криво выжимает в итоге сцепление не выжимается.

Я тебе так скажу, до разборки двигателя, мое сцепление работало просто идеально, мог стоять на первой передаче с выжатым сцеплением, но после сборки, оно напрочь оказалось работать, поставил другое, то же самое. Оставил так, со временем притерлось, стало работать но не так как раньше.

сам читаешь что пишешь ?? ты выжал сцепление и заглох а что при етом ты выжал и включил передачу ? или выжал, он дернулся и заглох

Все правильно он написал, даже не включая передачи, выжимая сцепление он может глохнуть, сцепление тормозит колен.вал, когда оно не притертое или с ним что-то не так.

Заводской пятак имеет достаточно большую площадь и при выжиме сцепления обороты существенно падают.Поэтому и ставят шарик от подшипника на выжим что существенно снижает площадь контакта. На не прогретом двигле лучше трогаться оттолкнувшись ногами так как масло не успевает прогреться.

Сцепление починил, все решилось подстановкой шайбы перед втулкой и шайбой внутрь корзины. Теперь проблема другая ))))) Он дымит как хрен знает что. С глушака буквально вылевается масло черное и двигатель как будто захлебывается, тоесть видно в камеру згорания идет очень много масла.. Думаю на подсос левого сальника. (Вчера промазал герметиком его сверху, посмотрим что из этого получится. (Прокладка между 2-мя половинками пихла точно сечь не может, т.к. я поставил новую и промазал ее с обоих сторон герметиком).

Если промазка герметиком ничего не даст, замени полностью сальник, а вообще, я бы сделал это сразу и промазал бы герметиком, ну так, чтобы искоренить проблему сразу!

Всем привет ) Сальник теперь не пропускает, дым из глушака в норме. Но я всеравно не могу добиться от двигателя ровной работы. Т.е сперва он держал холостые, при перегазовке были жуткие провалы, как будто захлебывался и не мог набрать обороты. Стоило мне побольше газануть, двигатель глох. Зажигание я выставил по метке, карбюр почистил (заменил все жиклеры и поплавок). Тронуться с места я на нем не могу, т.к. при газе он сразу глохнет. Еще один важный момент опишу. Я ставил его на ножку, чтобы заднее колесо было задрано, включал первую передачу и разгонял таким образом движок. Сперва идут жуткие перебои, но иногда он "просир...ся" и двигатель выходит на РОВНЫЕ высокие обороты (Прям орет). Может так проработать некоторое время, а может и сразу после этого скачка заглохнуть... Вобщем какая-то фантастика. Поделитесь советами плиз, где мне еще порыться надо ? (может дело в бобине или коммутаторе ?)

Заранее спасибо за советы !

попробуй заменить все прокладки. Открываеш газ и где-то подсасывает воздух-вот тебе и провалы. Это как самый простейший вариант

Посмотри зажигание, может якорь трет о генер? Либо карб переливает.

Вы были правы! Переливал карб. После его переборки все четко заработало УРА. Всем спасибо за советы !

К тебе такая прозьба ТЫ ВЫЛОЖИЛ ТАК КАРТИНКУ С КНИГИ а у тебя есть сама книга? можеш скинуть?

хорошо что трешина не снизу...

так бы все масло выливалось.

всем привет вот моя проблема я собрал по схеме корзину сцепления но 20 минут покатался и опять она открутлось!!! его можно хоть каждый день закручивать в чем может быть причина?

шайба стопорная должна быть, её край надо загибать на гайку и ничего не будет откручиваться.

блин а у меня под гайкой не че нету как она выглядит?

Вот и откручивается. Фотку счас не могу скинуть- шайба имеет "усик" с одной стороны- он должен быть в пазу, или отверстии, после закручивания гайки край шайбы(она широкая) отвёрткой загибаеш вверх на грань гайки.

блин если честно я тебя недопонял

киньте кто нибуть кортинку

на сцепление гравера достаточно

её можно самому состряпать из жестянки и усы загибаются на грани можно еще корончатую шайбу купить и вложить

у меня под гайкой гравер, как затяну, через 3 месяца открутить трудно... возможно, резьба на цапфе коленвала сорвана у тебя, вот и откручивается... либо тоже самое на гайке...

а пружина помещалась если стоял гровер и выжималсь нармально там скорее у гайки резьба кончиться чем на валу это надо либо гайку не по резьбе вкрутить или молотком ее набивать

Стопорная шайба ставится под гайку крепления большой ведомой шестерни, для крепления корзины сцепления под гайку ставится гровер, гайка может откручиватся потому что шлицы на коленвале и в барабане сцепления раздолбались, то есть барабан имеет люфт на шлицах коленвала и откручивает гайку как не затягивай, самый простой вариант - либо коленвал либо барабан корзины под замену (или и то и другое) можно попробывать поставить жосткий гровер и применить фиксатор резьбы, как вариант просверлить резьбу коленвала, поставить корончатую гайку и зашплинтовать.

Колено не могу поменять нету у друзей не у кого денег нет новый покупать корзину менял толку нету всеровно откручивается

мне кажется трещины на в501 появляются из за того что двигатель держится тока на заднем креплении(т.к. переднее на большенстве отломано), так еще и ножкой постоянно переключаешь

а наварить новые уши или просверлить дырку и болтом скрепить просто не вариант?