Польский дезамет

На одном из форумов наткнулся на продажу такого двигателя


Цену просят за него 200грн(560рублей). Состояние хорошое, вроде бы как поршень стоит от карпат.
Кто что знает по этому двигателю и стоит его брать?

Его стоит взять потому что как минимум, это легенда ;D
Да и 560 рублей не очень кусающаяся цена.

так дёшево!я б ради цены только взял бы. интересно же как валить будет, а так почти даром

Забыл добавить. В комплект с двигателем входит глушитель и родной карбДобавлено спустя несколько секундПо техническим характеристикам что он из себя представляет?

S.T.A.L.K.E.R., Двигатель нормальный, получше в-50.

По креплениям я вижу он поход на В-50? Я где то читал что это Венгерский брат В-50, и его ставили на прототип Карпат 4

Я вот не понимаю - и чего так всех тянет помучить раритеты. Ну НЕ БУДЕТ ВАЛИТЬ ни Дезамет, ни V90. Просто по определению ширпотребовские мелкие мопедные движки родом из 70х не могут валить. Это скорее музейные экспонаты, либо техника для выезда раз в году.
А так получится, покатаешься месяц, что нибудь сломается и ВСЁ - запчастей не найдёшь. И что дальше - на помойку?

triloded, Ездить постоянно на нём нельзя конечно. Но собрать аутентичный мопед, завести и проехать пару километров пару раз в год можно. Например для показа публике или на сходках клубаДобавлено спустя 4 минутыЛучше его самому купить, чем он достанется пионерам, и те в попытке тЮнинга угробят двиг

Покажи мне где он продается и я его возьму без роздумия... )))

У Орика глянь на стене есть дельта с этим мотором, там он и коментарии писал...

Это тот же в 50, только в европейском стиле , всё наоборот , запчасти теда с в 501 многие подходят . А так это европейская перепевка вайраса .

Конечно 200грн за такой мотор-это даром...

Я его уже забрал. Скоро будет фотоотчет о переборке двигателя

Вот он у меня в гараже

Это его родной карб


Глушитель и его колено

Зажигание

Оно кстати кулачкове. Из зарядной катушки бронепровод выходит сразу на свечу. Так же присутствуют 2 вывода для света
И номер двигателя

шустро)так какое реальное состояние? и спасибо большое за приглашение!

2 скорости. Все крутится, переключается. Искра есть, очень хорошая. С двигателем такая же проблема, как и с В50 - пока стоял двигатель на столе, под ним образовалась не большая лужа масла. Для диагностики сниму цилиндр, и посмотрю на состояние коренных подшипников.
Но вот проблема моторная звездочка находится с левой стороны, и без переделок двигатель не станет в раму.
1. Это ширина отлива под салендблок
Он на много шире, чем на В-50, поетому прийдется не много разгибать крепление или же изготовить собственное крепление.

у меня на в-50 все решылось притиранием плоскостей крышки кпп и картера там только блокиратор крышки торм барабана поставить, и колесо можно переворачивать

Bender™, Не хочется портить раму карпат эту. Думаю может взять другую раму и на ней уже сделать мопед. Изначально он стоял на минике, но там сейчас уже стоит 139fmb

S.T.A.L.K.E.R., Для изготовления крепления под него , отлично подойдёт "П" образная труба , Надо разогнуть старые крепления и вварить туда п-образку , это позволит выдвинуть мотор чуть вперёд и тогда 2 единственные переделки которые надо будет произвести это перевариь лапку тормоза вместе с фиксатором кожуха тормозного тросика и как сказал Bender™, блокиратор барабана (просверлить отверстие и вставить болт , затянув его гайкой)

благо их навалом)как я заметил карпаты 4 ето таже двойка но с другим движком?

Bender™, по сути говоря да!
Чел с мокиком, у тебя случайно нету лишней рамы? Ты когда то говорил что была не нужная

S.T.A.L.K.E.R., Так я ж её под мутанта пустил , у меня же два мопеда ,так что сори. Я по спрашую у себя моежт у кого и завалялась .

Чел с мокиком, хорошо

Чел с мокиком, заинтерисовало)какого мутанта?тема тут есть?

Переходник простой,можно повторить без проблем!



Правда цепь на левую сторону!

Двигатель шустрый, крутится хорошо, прикольный карбюратор,очень мягкая и короткоходная коробка, НО это скорее минус! С зажиганием постоянные проблемы, надо следить! Нет стабилизатора - очень часто перегорают лампы, "электрика" минимальная, даже сигнала нет!
Едет неплохо, но В50 мне больше нравиться.... Возможно просто надо правильно подобрать звезды!

Остальное можно посмотреть здесь!

Latgalec, есть схема электрооборудования? А возможно туда поставить электронное зажигание?

ВИДЕЛ МОТОРЫ с электронным зажиганием, но дела с ними не имел.... Схема простая,у риги 13 и то круче будет.

Latgalec, сколько вольт выдает световая катушка или не измеряли? Какой оптимальный зазор между кулачками на прерывателе?

Сколько выдает не знаю, лампы стояли шести вольтовые.
Зазор выставляю на глаз 0,3-0,5мм

Вот так выглядит сцепление

... и в разобранном виде

В корзине есть не большой люфт.
Какой нужен съемник, что бы снять ротор генератора?
Совсем забыл. Сальники коленвала такие же как и в В-50. Проблем с ними не должно быть.

Съемник использовал от Ш-58

как он выглядит? Или же его размеры есть?

Выглядит так:



Размеров нет!

S.T.A.L.K.E.R., заливная или сливная пробка заднего моста от Волги. В центре пробки просверлить отверстие 8,5мм и нарезать резьбу под болт М10 с шагом 1,5. Съемник готов

Едим дальше, на этот раз без фото
Место родного стоит поршень от В-50, первого ремонта. Компрессия куда то ушла. На кольцах зазор в раене 2мм, сейчас вот думаю что делать. Искать кольца новодел? На гильзе есть потертости и не большие продольные риски. Продувка отличается от В-50. Также отличается и расстояние между шпильками цилиндра.

Оживлю тему, может кто то мне поможет решить проблему.
Двигатель у меня пролежал больше года без каких либо действий, но сейчас решил все таки его поставить. После не больших покатушек возникла такая проблема. Без левой крышки передачи хорошо переключаются и все хорошо стопориться, если поставить обратно левую крышку, то во время езды вторая передача начинает выбивать, приходиться ногой поддерживать лапку переключения. Коробку я разбирал, износа на шестернях нету, все это происходит только при прикрученной крышке, без нее вторая передача не выбивает. У меня пока не получается что либо придумать по этому поводу.