Свечи

У меня стоит на мопеде Германская Вертолентная (как их еще называбт) с трюмя электродами, проблем никогда не было искра зверь.

У меня в дельте стоит а14.и все хорошо работает

у меня рига японские и китайские свечи не берет. только русские 11, 14, 17. лучше всего 17. но на всякий случай вожу все три с собой и кусок брони.

у меня бошевская(германская)четырех контактная тоже никогда проблем не было!

у меня стояла раньше а17, а сейчас а23

На карпаты свечи отечественные А 17 В и все нормально . Заводится на ура

полностью согласен на счет А17

у меня на мопеде бронь стоит на прямую к свече. давно хотел спросить что будет если ездить без подсвечника?

помехи у телевизора

Как это без подсвечника?Без колпака на свечу чтоль?Так конец провода у тебя на свечу не налезет.. а ты думал для чего колпак нужен?Все бы без них ездили тогда.

просто оголил бронь и накрутил на свечу. а про колпачок: короче говоря ему пи... да и принцип работы его как у предохранителя. там внутри него стоит резистор (если я не ошибаюсь), который предохраняет от ударов тока. то есть если зазор по какой то причине на свече забился и коротнет то водиле ниче не будет. мне так дед объяснил. и я так понял. если что поправьте.

хм ну незнаю когда я проверяю свечу на искру то предпочитаю проводок не держать в руках потомучто меня при этом еще и дергает током...

то водиле ниче не будет" Да ему и так ниче не будет если там что то не так и водила дотронется до проводка его слегка дернет током.. да легонечко так дернет он даже не заметит

я написал как понял!!!!!!! и объяснил зачем нужен колпачок (тоже как понял!!!!!!!)

че ты сразу взбесился я сказал что с колпаком или без разницы нет так как в колпаке твои предохранители как ты написал просто не поместятся... колпак только для свечи и сделан он для того чтобы не спадал со свечи и было удобнее надевать его на свечу ну я думаю так.............

А вот и нет! Не умничай! В колпаке есть выпрямитель (стабилизатор) тока!

Да ошибаетесь товарищ, есть такие колпачки в которых стоит ограничительный резистор что бы уменьшить радиопомехи при искрообразовании. А вот про выпрямители и стабилизаторы тока в колпачках я не слышал.

Может я неправильно выразился так как в электрике 0. Я имел в виду этот, как его..-
о, точно.

у меня тракторная стоит а11 холостые держит ураа(()())

ого при искрообразовании погут быть помехи?ХМм ну вот меня бьет током если держать зоть за колпачок хоть за провод((

если тебя бьёт, значит и провод и колпачёк на замену, сразу увидиш разницу в работе мотора

да все выкинул)Новое купил уже...

Это создав целую тему говорить о проводах , о подсвечниках ???
Система эта элементарна же !!
Провод высоковольтный ( бывают различные проводники по их структуре , типу проводника, сечения проводника)
в некоторых проводах уже стоят помехоподавительные сопротивления , эти провода стоят на автомобилях с бесконтактной сист. зажигания .
На концах этих проводов не стоят подсвечники в принципе их безнадобности
для соединения со свечей зажигания , используется хитрая гайка , являясь частью фиксатора высоковольтного провода к свече.
свечи выбираются к двигателю по режиму езды есть свечи горячие , есть свечи холодные
Горячие свечи : отображаются числом на свечке от 10 до 17 , используются для мопедов и техники с воздушным охлаждением .
Холодные свечи , используются в автомобилях , и спорт технике , замечательно подходят для установки в двс , едущего на дальняк , продолжительного нагрева двс
Холодные свечи (от 17 до 30 ) нежелательны ( зависит от искрообразовательной системы вашего ДВС) потому что обычно заливает свечку при работе на холостом ходу , и пониженых оборотах

у меня на А17 плохо не держит холостые а на А11 круто работает как часы

У меня наоборот. Но это зависит от состояния самой свечи... Купил дорогущую свечку за 150 рублей. Проехал на ней уже 3 год... До этого сменил их штук 20-25 за 15-40 рублей на рынке... Бывало, и по 2-3 штуки в неделю менял...

ни фига у вас свечи дешевые!!!! у нас 50 - 100 рублей как минимум.

За 15 рублей - на один вечер хватало... Дороговато что-то у вас...

сейчас только что приехал... точнее прикатил мокик, благо в 20м от дома заглох. свечка цука вышла из строя. новодел паршивый, это я "новые" купил... целых 10 км отъездила!

От этого никто не застрахован, покупай более ведомой марки тогда, я покупал свечу года четыре назад, до сих пор езжу!

что за свечка?

на фотке же видно а23в

Ты сначала посмотри кто эти фотки выложил !

mokik-stella, он спросил у косованыча!!!

Юзаю на Вайсрайсовских движках такие свечи:



Вот рядом с А-17в:

извиняюсь не увидел)))

у меня есть 4 а 17в причем рабочих им по 20 лет и каждая работает

Кому интересно почитайте!

Основные параметры свечей

Для обеспечения всего спектра бензиновых двигателей свечами зажигания последние производят с раз-личными параметрами, которые отражаются в условном обозначении свечи (приводятся ниже).

Габаритно-присоединительные размеры - это диаметр и шаг резьбы, длина резьбовой части и размер шестигранника "под ключ". Все они строго определенны для каждого двигателя.

Калильное число является показателем тепловых свойств свечи (ее способности нагреваться при различ-ных тепловых нагрузках двигателя). Оно пропорционально среднему давлению, при котором в процессе испытаний свечи на моторной тарировочной установке в ее цилиндре начинает появляться калильное зажигание (не-управляемый процесс воспламенения рабочей смеси от раскаленных элементов свечи). Свечи с небольшим ка-лильным числом называют горя-чими. Их тепловой конус нагревается до темпе-ратуры 900°С (температура начала калильного зажигания) при относительно небольшой тепло-вой нагрузке. Такие свечи применяются на ма-лофорсированных двигателях с небольшими степенями сжатия. У холодных свечей калиль-ное зажигание возни-кает при больших тепло-вых нагрузках, и они используются на высокофорсированных двигателях.

Пока тепловой конус не нагреется до 400°С, на нем образуется нагар, приводящий к утеч-кам тока и нару-шению искрообразования. По достижении этой температуры он (нагар) начинает сгорать, происходит очищение свечи (самоочищение).

Чем длиннее тепловой конус, тем больше его площадь, поэтому он нагревается до темпера-туры самоочи-щения при меньшей тепловой на-грузке. К тому же выступание этой части изолятора из корпуса усиливает ее обдув газами, что дополнительно ускоряет прогрев и улучшает очищение от нагара. Увеличение длины тепло-вого конуса приводит к уменьшению калильного числа (свеча становится "го-рячее"). Чтобы оставить его неизменным в конструкции применяют би-металлические центральные электроды, луч-ше отводящие тепло. Такие свечи (их называют термоэластичными) быстрее прогреваются до температуры самоочищения (как горячие), но вызывают калильное зажигание при высоких тепловых нагрузках (как холодные).

Отечественная промышленность выпускает свечи зажигания с калильными числами 8, 11, 14, 17, 20, 23 и 26. За рубежом не существует единой шкалы калильных чисел.

Величина искрового зазора указывается в инструкции по эксплуатации автомобиля (но может быть ука-зана также на упаковке или в маркировке свечи) и находится в пределах от 0,5 до 2 мм.

В зависимости от конструкции электродов зазор бывает регулируемым (за счет подгибания бокового элек-трода) и нерегулируемым (в свечах с несколькими "объединенными" боковыми электродами или не имеющих боковых электр

Маркировка свечей зажигания

На свече зажигания российского производства должны быть указаны:
- дата изготовления (месяц или квартал и (или) две последние цифры года изготовления);
- товарный знак и (или) наименование предприятия-изготовителя;
- условное обозначение типа свечи (расшифровка приведена далее);
- надпись "Сделано в России" или RUS.

Выявление и устранение причин отказа
Наиболее вероятными причинами отказа свечей зажигания является загрязнение их проду-ктами неполного сгорания или увеличение ис-крового зазора из-за износа электродов. Причем решающее влияние на работоспособность свечей оказывает техническое состояние двигателя.

Если свечи зажигания систематически покрываются нагаром, следует найти и устранить причину загрязнения (табл. 2).

Очистить свечи зажигания можно с помощью растворителей и щетки (не металлической). На станциях технического обслуживания свечи очищают на специальных пескоструйных аппаратах.

Таблица 2. Определение состояния двигателя по виду свечей зажигания

Таблица 2.(размер побольше)

Рис. 3. Вид загрязнений свечи при нормальном состоянии двигателя.
Рис. 4. Матовая черная копоть на свече.

Рис. 5. Черный маслянистый нагар на свече.

Рис. 6. Толстый слой рыхлых отложений на свече.

Рис. 7. Отложения красного цвета.

Рис. 8. Оплавление центрального электрода.

Рис. 9. Разрушение теплового конуса изолятора.

Кстати ещё прикол. НА скутере не всегда свеча ломается. Иногда просто зазор увеличивается. У меня вот та же самая фигня случилась. Не заводитися и всё. Открыл смотрю. Прошибает. Уменьшил зазор и нормалёк) Так что не торопитесь выкидывать свечки) Я про маленькие. А то по 100р это не дело их покупать.

Чемпион знаю только по бензопиле-отличные свечи. На мопедах стоят Isolator, очень доволен. При холодной погоде без закрытия на карбе "холодного" двиг хорошо заводится. Даже если немного подзалил, всеравно заводится на этих свечах:) А17 тоже хорошие свечи. И А11.

Свечи чемпион стоят у меня с завода на Шевроле Авео, свечи бомба, отходили примерно 80тыс.км, отходили бы еще, да обстоятельства другие заставили заменить!