Велосипед Ardis с КД80сс

[quote=]Сами пробовали или научил кто?[/quote]
На дырчики научили.
Сопротивление обмотки зарядкой катушки 0,32 Ома, А вот из световой проблемка. Она не чего не показывает. Такая же самая картина и на старом движке - зарядная 0,30, а световая нечего. На дисплее 1 показывает и все. Что это такое может быть? Мне теперь и самому интересно стало.
На улице 0, а двигатель не получилось завести, искра есть, свеча мокрая. Вот еще одна проблема. Пробывал как с открытой, так и с закрытой воздушной заслонкой.

320 Ом. так будет правильнее...
Световая - минимальное сопротивление покажет...как раз в районе 0.09 Ом.
Нужно дольше толкать мотор,возможен перелив серьёзный.
Только не с ручного стартера !!! А бегом бегом,бегом...

Пока что не могу. Нету цепи и правильно собраных колес

Если в отношении Кд, то смысла нету.
Просто ехать и "не рвать", вот и всё.
Ну скорость держать не больше 30 на первых 300км., потом до 500 - 35.

Кд хватит и 200 км. А дальше можно не стесняться.
Там не столь мега крутая цпг с мега крутыми зазорами.

А как же никасиль? С ним не чего не случится? Если двиг клинонет, то цпг в цветмет?
Если по сути, то лучше всего двигатель обкатовать в переменных режимах. Сильной нагрузки ему не давать.

Эти моторы никогда не перегреваются и практически не клинят. Поэтому обкатывать их надо только до момента притирки колец, а это около 200км.

plotter, ссылка не работает

Это не ссылка, это выделение текста

plotter, я привык что так на форумах дают ссылки. Буду обкатовать

Нет , на помойку. Там нет цветмета, там порошковая металлургия, т.е. - гуано.

непоседа, С чего Вы взяли что там порошковая металлургия?)

С того, что уже носил в цвет. мет. Сходите и вы, там всё расскажут, что это за прессовка... там даже мусорку не разрешили захламлять этим... не имеющим названия.

Случайно наткнулся. Как думаете это фотошоп или китайцы решили выпускать новые движки?

Информация была больше года назад, причем лично от продавца, была названа цена комплекта-порядка 11тр, но что-то не сложилось...

Теперь я видел всё, китайцы решили переплюнуть советскую унификацию.

Жаль... Я б купил потестить такой движок. Я так понимаю что там наверно использовалось большенство запчастей от 139FMB? Я вижу точно цилиндр и ГБЦ. Не кто не знает что за коленвал мог там использоваться?

dim-dim, а продавца не подскажите? очень заинтересован

О из моей группы фотки ползают по сети))Ет хорошо-по теме-Фото обработано фотошопом...-на двиг КД сверху аккуратно наложили фото из 2 частей фмб (даже цвет металла отличается...
Ну а если серьезно то у китайцев реально есть в планах проектирование данного 4т двигателя...

Я б не против бы такого движка на мотовеле.

FMB свернет велораму в бараний рог. В чем смысл?

смотря какая рама. Мы же не собираемся ставить целый двиг!

???

Лирическое отступление. У меня как то было желание поставить обрубок от 139qmb в вело раму с вариатором, и цепным приводом на колесо. Но все это лишь плод моей больной фантазии.....

Появился такой вопрос. Не обкатаный КД должен заводится на холодную с арма или нет? Он у меня на холодную не хочет, с толкача сразу схватует. На горячую с аррма с первого раза заводится. Мне кажется что где то воздух травит, а на горячую эта щель закрывается. Может травить под головкой? Если бы сальники то его даже на горячую трудно б было б завести?

С заслонкой играться пробовали?

Пробовал, свечу заливает еще сильней

Иглу опусти

Решил проблему с невозможностью завода холодного двигателя с арма. Все свелось к тому что подогнул электрод до 0,40мм. Двигатель стал легко заводится. Сразу опустил иглу на максимум, но теперь он не очень хочет держать холостые. Приходится либо поддерживать ручку или же закручивать винт холостого.
А теперь не много о печальном. У меня развалился арм, ручка улетела, трос намотался . Проблему решил подложением шайбы в ручку и расклепыванием на конце троса гайки

От бензопилы как то тулят арм

Практически завершил постройку, осталось только фару поставить


За время отсутствия новостей в этой теме было установлено:
1. Новые прочные колеса, заспицованы в 4 креста
2. Новое сидло, не очень мягкое, но получше чем стояло
На мотовеле проехал уже в раене 15 км, один раз даже разкочегарил его до 50, но не на долго.

У кого какой разход у КД80 и с какой звездой?

А педальную цепь?

Временно решил от них отказаться и использовать в качестве подножок

У меня на 80- ке бака на 50-55 км. хватало и на 50- ке примерно такой же расход.
Звезда 54 зуба,езжу в основном по лесным дорогам по этому расход больше.

глушитель прицепи к раме хомутом ,который шел в комплекте. иначе быть беде.

а я, когда у меня вначале стоял этот глушитель,помимо хомута, слегка аккуратно подогнул патрубок настолько, чтоб банка стала идти параллельно трубе рамы, нижний конец ближе к каретке. И тогда банку глушителя легче прижать к трубе. И кроме того, так как-то спокойнее при падении будет, когда ничего не торчит.

Давно я здесь нечего не писал. Хочу не много подытожить.
1. Китайские подшипники полно го**о! Хватило где то на 200-250 км и начали звенеть. Думаю в замен их поставить совецкие 202. Они должны быть по лучше.
2. Корзина сцепления звенит и люфт вертикальный. Разборка не помогла. Хоть и в насыпном подшипники китайци не докинули 5 шариков. Добавил, люфт должен был исчезнуть, но как не странно он там остался. Думаю покупать новую корзину. Или же поставить от донора, она там в лучшем состоянии.
3. Рассыпалась шморгалка. Как, я сам не понял. В данный момент выкинута через забор. Завожу с толкача
4. По пути домой сама отвернулась шпилька крепления впускного тракта. Спасла вторая.

шморгалка у них у всех плохо сделана, слабое место.Лучше брать КД, которые сделаны как обычно .