MAR1O - Активность на форуме

Как говорится забил, думал вот залечил, потом детальнее разбираться буду)

С мастером то не беда, просто где лучше запчасти заказать оригинальные?

В общем в тот же день когда все мастера послали меня культурно, ссылаясь на загруженность, полез я все таки туда сам.
Выпуск имеется, зазор без изменений. Впуск зажат, убрав регулировочную шайбу, появился зазор. Притер шайбу, толщина стала чуть больше толщины лезвия канцелярского ножа (так как измерительного прибора не было)

Поездив пару дней компрессия улетучилась, а следовательно зажался впуск((
+ заметил подъедание масла, он не дымит, кроме утреннего запуска и то редко, но масло уходит с постоянством 10-50 мг.
Мастер подбивает меня на расточку, хотя я считаю для этого двигателя не придел 35к км пробега, грубо говоря
Поэтому лучше где взять ориг. запчасти: клапана, сальники и шайбы к ним, + прокладку под ГБЦ, чтобы полностью вооружиться, их заменить и наслаждаться заявленными 2к пробега без регулировок? Добавлено спустя 13 минут
Взяли мне в посылку как то положили передние амортизаторы б/у оригинал черные, так как один из моих потек скоропостижно и мой оказывается китайцем по происхождению, отличие от японского в длине, ориг. короче. Так вот, амортизаторы пришли один сухой, второй не понятно как работающий. Поэтому решил я оставить свои китайские амортизаторы, ремкомплект зарешал в этой ситуации, но все же опять не на долго с тем кто потек, заново это делает до сих пор

А я вот мучаюсь с регулировкой клапанов, на 300 км пробега хватает, затем компрессия пропадает магическим способом

По поводу пыли я в курсе (а еще не маловажный факт, что контроль и заливка только хорошего масла, лью Motul SCOOTER EXPERT 4T 10W40 MA), фильтрбокс переработан под параллон с пропиткой, срезаны были внутри ребра для установки штатного квадратного фильтра. А вот по мимо клапанов стоит еще сальники к ним брать?

В начале сезона когда я искал мастера чтобы устранить эту проблему (еще не знал что это клапана, грешили на электроклапан, и давай потом чухать карб типо стоит заменить, свечу, не которые знающие сразу определяли что нет компрессии и надо оперативное вмешательство, вообщем только в 3 городе нашел деда который шарит, все боялись его либо не хотели терять время, лучше ж парочку китайцев перебрать чем чухать репу с этой чудо юдо двигателем) наткнулся на не плохой магазин с детальем, кстати он находится в Ха https://motodgin.com.ua/originalnye-zapchasti-yaponiya/honda-af-56/, если цена будет ниже можно будет скооперироваться

Второй вопрос, какой бенз заливаешь, 95 или 92? Мне посоветовали лить 92, типо в них меньше присадок различных и то что он меньше парафинится

Хочу услышать ваше мнение)
У меня как не странно в этом как для меня чудном аппарате AF56, приблизительно каждые 300-400 км пробега зажимаются клапана (впускной и выпускной), в следствии пропадает компрессия, холодный пуск очень затруднен (пару минут стартером гоняю, газульку в пол, пока АКБ не сядет , затем только заводиться), но в чём прикол, износа на регулировочных шайбах нет (1,8 шайбы), после регулировки компрессия 12 атм.
За этот сезон 3 раз вожу к мастеру на регулировку (а это существенно уже бьет по карману)
Вопрос в чем, может стоит произвести замену этих прекрасных клапанов, т.к как мастер говорит, идет сам их износ и седло все глубже и глубже.
Подскажите что делать в моем случае?