Разбираем амортизаторы для воскрешения и модернизации

Надеюсь помог))

Ответить

топорно сделано.

Ответить

А что ты хотел от 14 летнего человека?))

Работает главное на ура...

Ответить

не в возрасте дело...надо для начала изучить основы покраски, извилинами чуть пораскинуть
вот разобрал ты амморт, хорошо.
у меня сразу вопросы возникли: внутри, куда вставляется шток там песочка дофига всегда, ты там прочистил? наверняка нет. солидол песочег= офигенная абразивная смесь
перед покраской нужно зашлифовывать детали, иначе адгезия(прочность и прилипаемость краски) будет стремиться к нулю!
и пружину красить не советую. облупится
учись, ученье свет-а неученье-тьма!
:)Антон.

Ответить

Я может немного и "слеповат" но не туп что бы от "песочка почистить"
Сергей)

Ответить

и ещё вопрос как ты болгаркой или чем либо ещё собрался зашлифовать пружину да ещё и хромированную? просто интересно)

Ответить

а её и не надо красить если хром цел. если он отслаивается -тогда ругое дело) поверх хрома не красят

Ответить

Я люблю экспериментировать)))

Ответить

Покраска хрома - эпический писец. Лучше бы ободрал или вообще не трогал.
Набить литотом аммотризатор - это фигня. Сделать новые втулки, подобрать нормальные пружины... куда интереснее. От проблемы хреновых аммотризаторов ты не исбавился. Пружины совершенно дикие. Расстояние между витками очень маленькое. Может на нормальном асфальте оно не чувствуется, а вот по той самой "пересеченной местности" эти аммортизаторы будет через, да не, каждый раз пробивать. Подвеса получилась совершенно не эндурной, на смотря на проставки, которые не менее ужасны.

В принципе, если прокачать скиллы и перед тем, как что-то сделать, хорошо оценить цель и собственные возможности, то все получится.

Ответить

Ну знаешь всё приходит с опытом)

Ответить

перечитал, вспомнил каким колхозником был год назад лол

Ответить