Рига 24

Всё, как всегда, кроется в мелочах....

Люди начитавшись интернета и насмотревшись ютуба, явно из лучших побуждений, убирают зазоры, не обращая внимание на последствия...

И так, что обнаружено в двигателе прибывшем на ремонт(см сообщение выше)...



Явные следы прихвата.... Палец категорически отказывался извлекаться.... И вот почему:



А вот теперь главный вопрос - почему это случилось? Ведь поршневая была новой?



Так просто? Нет, втулку не провернуло... Просто забыли после замены втулки высверлить канал для смазки...

Вот такие вот "чудеса", а мы боимся лишний раз заглянуть в цилиндр.... Добавлено спустя 7 минут
Это стандартный набор звёзд для Риги-22, и бегали они отлично!

Размер звезды - величена виртуальная. На моём зелёном Юниоре 14/40 и валит он 73!!!

А обороты при этом какие? Поршневая же запиленная у вас 100%, Обороты очень высокие должны быть чтоб на таких звёздах ехал 70. Сток поршневая крутится около 5тыс. на таких оборотах не думаю что быстро поедет. Хотя звёзды тяговые, мотору легче раскрутиться до больших оборотов

Достаточные, чтобы в чемпионате Латвии занять второе место
На ютубе есть ролики, можно посмотреть и послушать


Там нет таких дыр, какие есть на схемах блуждающих в интернете. Всё намного проще, чем кажется.


Собственно, Вы сами ответили на свой вопрос...

Ну да ладно... Вернёмся к нашим "баранам"....

И вот теперь вишенка на торте:



О чем ещё говорить.... На примере этого двигателя, я показал, что внешне всё может быть очень прилично - и красивый холостой ход, и затуск без проблем.... И отклик на нейтралке на газовую ручку... Но не едет.... И ни в коем случае я никого не хотел зацепить или обидеть. Всё кроется в мелочах, на которые мало кто обращает внимание...

Скажу больше - и в таком варианте можно этот движок заставить ездить, не по космосу конечно, но как вполне себе обычный мопед... Но надо немного приложить руки...

И в большинстве случаев народ мозг морщит, что да как... А заканчивается всё заменой поршневой... Чудес не бывает... Бывают нюансы..
Всем удачи!

А вот теперь пару слов о том, как прошла реанимация с минимальными затратами этого двигателя, ибо хозяин в шоке от увиденного. Обломки кольца обнаружены не были... Скорее всего продавец перед продажей выкинул(а вторая половинка тупо влипла, поэтому и осталась). А раз так, было решено не половинить и реанимировать в антистрессовом режиме для хозяина

1. Просверлен канал в шатуне
2. Подобран более плотный палец
3. разверткой подогнали под него втулку ВГШ и бобышки поршня
4. Поправлен хон на гильзе
5. Слегка прослабили поршень(ибо основная проблема - поршень отлит из ложек), убрали задиры.
6. Подогнали замки и зазор в новых кольцах, сняли фаски.
7. Слегка подправили окна....

Каналы не трогали. Собрали на новых прокладках цилиндр...

И моторчик ожил! Тянет и на первой, и на второй!
Всё решаемо..... Но когда понимаешь размах проблемы...
Как-то так...

Про дыры согласен, у себя считаю выпуск большиватый сделал. Были бы нормальные объяснения как правильно пилить. Мне изначально совершенно не понятно было что такое фазы как и зачем пилится, осознание пришло постепенно, не без помощи естественно. А развёртки блуждающие по форумам - это вообще фантастика какая-то, во первых дыры уж слишком большие, зачастую квадратные вместо овальных, что не есть хорошо, да и цилиндры все разные, нету ничего универсального.

Да там не надо никого заставлять. И не беда, что он из разных половинок. Если валы соосны, то можно сделать отличный мотор.

На такой картер какой цилиндр ни поставь, толку не будет.
Двух одинаковых цилиндров не получается даже у мастеров. А вы хотите в интернете правильные развертки найти на все случаи жизни.

Харитон, абсолютно согласен. Мне понадобилось три года и порятка семи цилиндров

Никаких космических технологий







С резонатором, родным карбюратором - 76,6

Это порядка 5-6 сил.
Русские карбюраторы ничем не хуже всех остальных, а иногда и лучше.

Можно ещё немного и похулиганить

По моему там 17мм предел.

Есть смысл от такого?

Смысл есть, если знаешь как и самое главное для чего.На синем Юниоре не прокатило. Оставил в оригинале. В стоке смысла нет....

Спасибо!Добавлено спустя 8 минут У меня поршень дио, запилен выхлоп и резонатор. А на счёт для чего, так это вроде понятно, увеличивается пропускная способность, улучшается наполнение цилиндра за счёт того что больше топлива летит

На высоких оборотах. Больше диффузор - улучшается наполнение на верхах.
Чем выше обороты, тем за более короткое время мотор должен всосать смесь.
С маленьким диффузором он просто не успеет, и будет падение тяги на верхах.

Интересное кино. Всасывать должен смесь, а увеличиваете почему то диффузор.

Так больше поток воздуха - больше смеси затянет

Ну тогда так и пишите, что воздух.

Количество топлива регулируется подбором жиклёра

Всё должно быть в меру! Стелла с чешским моторчиком имеет карбюратор с диффузором как у дешки, но прёт!

Latgalec, а ход поршня у этого моторчика какой длины? А расстояние от верха цилиндра до верха выпускного окна? И что значит "прёт": тянет с низов или верха до 7000 об/мин?