Веломот мечты.

Не, я ленивый..., "мы пойдем другим путем" - последовательным размещением пружин, у меня их много и достались даром... Для последовательного почти все готово, нужен только верхний подвижный рычаг - проще и главное, хорошо работает!

При параллельном размещении (стереотипном) надо еще "варить-болтить" верхнюю и нижнюю платформу... А оно нам надо? Мы не "китайские комсомольцы"...

Интересная темка..
Интересно что получится на выходе

Нарезанная резьба на тормозном фланце планетарки оказалась прослабленной - слишком крепкая германская сталюка, даже резец сломал. При испытании левостороннего педального привода фривил на фланце провернулся...

Наличие рабочих педалей на веломоте принципиальная позиция!
Теперь планетарка на раме рядом с двигателем в качестве КПП.
Втулка на колесе с пром.подшипниками получила левостороннюю резьбу (успешно нарезал )Добавлено спустя 3 минутыДобавлено спустя 4 минуты

Вчера - сегодня плотно тестировал семискоростной крузер - лимузин веломот под гордым названием «Independence» (независимость).
Планетарная втулка Sram 7S промвал - КПП.
На прямой передаче (4 скорость) число редукции 17,5.
На первой скорости передаточное число 30, на седьмой 10.
Расчетная скорость при максимальном крутящем моменте 50 км/час, а на максимальных оборотах мотора 73 км/час
Предусмотрена защита мотора с двух сторон.
Порадовала дополнительная амортизация сидушки.
Ходовые испытания прошел на отлично: с первой скорости трогается уверенно в гору...
Я в восторге! Перехожу к завершению проекта, отчет планируется...
На такой технике можно и в Крым.

Владимир Ильин, наверное диск переднего тормоза надо бы 180 или 203 мм. По фото кажется, что стандартный на 160 мм.
Вопрос-какой вес получился?

а что из себя будет представлять багажная система?

Над передним колесом багажник и над задним + возможен прицеп на шаровой опоре двухколесный 14"...

Диск Ф 140 мм. Маемо тэ,що маемо. Увеличение Ф диска может быть, пока главное концепт. Вес аппарата 30 кг. Крыла, багажники добавят еще.

[quote=]Он затруднит управляемость, особенно на плохой дороге.[/quote]

Если правильно распределять груз, то будет хорошая управляемость...

Да впринципе перед не желательно нагружать. При тяжёлом передке ехать очень сложно, руль кидать начинает

Для похода необходима теплая одежда, одеяло..., объемный легкий груз - т.е. "правильно распределять".

[quote=]Одеяло обязательно.
И перину.[/quote]

Каюсь, избалован комфортом - вместо перины надувательный матрац...

К сожалению открыть не получается.

Ничем помочь не могу.

Удалось посмотреть. Такой складной не найти, а если найти или заказать, то цена будет высокая...

Проще использовать детский питбайк, б/у встречал за 15 т.р. YouCut_20260207_130425918.mp4 - взрослый дядка зимой гоцает...

Сам задумывался взять донором и удлинить раму, но без педального хода мне не подходит.

МЕЧТА СВЕРШИЛАСЬ.





https://vk.com/wall777345536_7


Испытывал на самом крутом асфальтированном подъеме в городе: старт 1 скорость, разгон и сразу 3 ск., на 4 ск. уверенно преодолена вся горка
По тахометру не превышал максимальный крутящий момент 4500 об.

Поиск мечты продолжается.
Cошел со стапеля переднеприводный или полноприводный. База 125 см, колеса 20", заложена возможность размещения мотора в раме...

Я дико извиняюсь - крутящий момент определяется не оборотами, а ньютонометрами.

А зачем столько маленьких пружинок? Ход же очень маленький будет.Добавлено спустя 1 минутуИ не совсем понял про КПП, как она осуществлена?

[quote=]Я дико извиняюсь - крутящий момент определяется не оборотами, а ньютонометрами.[/quote]


Да, ньютонометрами, но в описании мотора указано конкретное число максимального крутящего момента 4500об/мин., и мне в помощь тахометр.Добавлено спустя 11 минут
Не будет, смотри видео...Добавлено спустя 12 минут
Опять, на видео видно.

Это говорит о том что при 4500об/мин. двигатель выдаёт максимальный крутящий момент. 4500 - это обороты, не ровно крутящий момент

[quote=]Это говорит о том что при 4500об/мин. двигатель выдаёт максимальный крутящий момент. 4500 - это обороты, не ровно крутящий момент[/quote]

Покажи прибор показывающий "ровно крутящий момент", с удовольствием куплю, ибо для меня самое важное показание...



[quote=]А зачем столько маленьких пружинок? Ход же очень маленький будет.[/quote]

Пружинки не маленькие: проволока 3 мм, Ф 24, длина 40, в теме писал...
Можно было поставить одну сильную вместо восьми, но ее надобно иметь-купить, а эти достались бесплатно, т.е. даром от каких то клапанов. "Маемо тэ, що маемо".
Ход ну совсем не "очень маленький" - смотри демонстрацию на видео...

Есть такие стенды, с разным устройством, но одним принципом действия - нагружение вала двигателя определенной нагрузкой.
Есть электрические, есть пневматические, есть гидравлические и есть чисто механические.
Самый дешевый, промышленного производства, стоит порядка 130 000 рублей.

Дед, а с какой стороны вал двигателя нагружают? Со стороны сцепления, или со стороны генератора?

Крутящий момент - способность двигателя держать обороты под нагрузкой.
Нехватка крутящего момента приводит с уменьшению оборотов и снижению скорости.

Это понятно, но тахометр хоть какой то ориентир.

Диностенд называется, заодно и ЛС показывает

С ценою перебор.

С этой претензией к продавцам.

Этот прибор устанавливают на мопеды, мотоциклы, легковые авто?

Владимир Ильин, нет - это означенные ТС устанавливают на диностенд.

А, зачем мне предлагать прибор для "диностенда"???

ТС можно поместить на данный стенд за денежку малую или большую и с помощью сего стенда сделать график момента в зависимости от оборотов. А там хошь на тахометр еще одну шкалу рисуй (если он стрелочный), или просто на бак наклейку делай