[РЕШЕНО] Куда-то делась искра

Доброго вечера, уважаемые друзья.
Менял подножку водителя, с этой целью мопед кувыркал и клал на бок элегантно, подложив по него мешок с мягким барахлом.

Но починив, пропала искра.
Причем зажигание включаю, освещение работает, даже электростартер крутит.
Где смотреть, если крутит стартер и работает освещение, но на свече искры нет?

Какого года мопед? Если свежий, то освещение от акума работает.

Смотри по схеме, может отвалился провод где-то

отреж лягушку и заизолируй провода.

Что-то мне припоминается о том, что перед запуском двигателя у этих мопедов надо не только подножку убирать, но еще и выжимать сцепление - под рычагом еще один концевик.

2016
Да, освещение и электростартер от аккума работают.

Где ее искать? Что за лягушка?

Подножку нет, ни центральную ни боковую, нет там никакой электрики от слова совсем. Это вам не японоскутера 125-кубовики Yamaha fascino , honda activa, Suzuki access... А вот насчет выжимания сцепления вы правы - я мог что-то нарушить.
Действительно, при запуске с электростартера я должен был ранее выжимать сцепление. Но вот это и перестало работать.
Где в сцеплении найти эту сдохшую лягушку?

Да прямо в кронштейне-основании рычага на руле.

При всем уважении лягушка не при чем. Зря только в фару лез и отсоединял. Проблема осталась. И потом с кикстартера нет искры, при чем тут лягушка. Я на нейтрали не должен сцепление выжимать, когда с кикстартера пытаюсь запустить. Тут либо катушка либо бронепровод либо колпачок свечной. Но как понять, где именно не контачит? Прозванивать надо... Есть какие-то ещё советы, уважаемые?

Начни с проверки напряжения от заряжающей обмотки генератора. Вольтметром, который должен показать около 60 вольт, когда прокручиваешь кик-стартером. Коммутатор при этом надо отключить, а свечу из головки вывернуть - просто что бы легче было крутить коленвал. Будет напряжение - искать дальше, а не будет - приплыли: менять полностью статор генератора или перематывать заряжающую обмотку. На всякий случай: сопротивление у этой обмотки около 500 ом.
Также проверяется напряжение от датчика момента зажигания - оно должно быть порядка 0,2-0,3 вольта. А сопротивление обмотки датчика порядка 150 ом.
Высоковольтный провод, обычно, не повреждается. Но можно и его проверить на целостность - сопротивление 0 ом, если внутри нет обрыва. Проверить изоляцию на отсутствие пробоя без специального прибора не получится.
Катушка зажигания проверяется по сопротивлению обмоток: первичная - 0,5 ом; вторичная 10-12 ком.
Свечной колпачок проверяется омметром: внутри у него может быть помехогасящий резистор 30 ком или просто латунная перемычка.

Пройти по проводам, вынуть-вставить разьёмы, смотреть, чтоб не было окислов на них, проверить чтоб соединения массы шли зелёным проводом, а не через корпус.
Прозвонить тестером датчик, генератор, катушку, если всё звонится но нет искры заменить коммутатор на заведомо исправный, и попробовать с ним.

При всём уважении принято как минимум указывать модель техники и если есть переделки.
На возрастной технике сгнивает в месте соединения.

Б...ь! Как же мне не повезло с китайцем! одни только проблемы с ним последние 2 года, а технике всего 9 лет. Менял 2 года назад статор. И вот опять! Какие редиски эти китаёзы, ты только посмотри.

Вспомнил - в свечном колпачке была тонкая пружинка между боковым стальным "шурупом" для провода и центральным латунным ввертышем с фиксатором на свечу. И эта пружинка проржавела с одного края и рассыпалась. Вместо неё я вложил комочек из алюминиевой фольги и прижал ввертышем. Больше с этим свечным колпачком проблем не было.

вот полная схема электропроводки мопеда Альфа схема уже проверена неоднократно

у меня когда пропала искра, оказалось что отломилось ушко на зеленом проводе, которые крепится под болт на катушку зажигания

Снял статор и стал прозванивать обычным мультиметром по цветам. С всеми цветами норм кроме двух жёлтых. Оба жёлтых звонятся на один и тот же контакт фишки.





Вот на обоих фото центральный жёлтый на фишке - не меняю красный щуп. При этом на статоре оба жёлтых припаянных провода показывают контакт.

И то же самое если переставить красный щуп - на крайний жёлтый на фишке. Выглядит так, как будто оба жёлтых внутри катушки касаются друг друга. То есть пробило катушку нах.
Или так и должно быть, Дедушка?
Два жёлтых должны соприкасаться или должны быть изолированы друг от друга?Добавлено спустя 12 минутЕсли рассуждать логически, то не стали бы два жёлтых прокладывать, если бы они шли между одним и тем же, оставили бы один провод. Если я не ошибаюсь. Хотя от Китая можно всяких подлянок ожидать. Короче заказал новый статор. Буду менять.Добавлено спустя 14 минутЗа 9 лет владения это будет уже третий статор (( сволочи китайцы одним словом

Все нормально, так и должно быть. Этим прибором ты не измеришь сопротивление обмотки, к концам которой припаяны желтые провода. Тебе будет казаться, что обмотка в КЗ, а у неё просто малое сопротивление.
Ну, попробуй при работе мотора перемкни их в фишке между собой - если искры не полетят и провода не нагреются до расплавления изоляции, то будет очень удивительно.

Что в таком случае посоветуете делать?
Попутно заменил катушку зажигания на новую, от которой бронепровод на свечу идёт. Но это не дало результата.

Хотелось бы получить осмысленный сценарий
- проверить такой-то узел таким-то образом. Далее проверить другой узел другим образом.
И идти последовательно. Стартер крутит с кнопки, аккумулятор работает. Нет искры.Добавлено спустя 4 минуты Вот молодец! Это я и добиваюсь - мотор запустить. Но нет искры. А уж на работающем двигле что-то с электрикой экспериментировать - это нужно заранее завещание написать и заверить нотариально))
А я ещё пожить покайфовать хочу!

Проверить есть ли искра при запуске кикстартером.
Приблизить датчик к ротору.
Прозвонить провода от генератора к блоку зажигания.
Сменить блок зажигания.

Нет искры при запуске с кикстартера.
Я ее кикстартером и смотрю.

jeffry, Далее по списку.
И смотреть искру на заведомо исправной свече.

Как Дед ранее рассказал, зазор сей между датчиком на бело-голубом проводе и нашлепкой на роторе выставляется с помощью изоленты и имеет значение исключительно для запуска с электростартера.
Как этот блок зажигания выглядит? Можете фото прислать? Наверное, катушка зажигания имеется в виду. Заменил на новую.Добавлено спустя 8 минутУважаемые, не умею читать электрические схемы и не могу понять, влияет ли коммутатор на зажигание. Можете дать совет, как проверить коммутатор.

AC CDI Alpha в любом поисковике
теоретически да, но бывает всякое.
я бы посмотрел все разъёмы (катушка, модуль, ВВ катушка генератора, датчик, а также ВВ провод и колпачок) (окислы, прослабленность клемм, обжатие проводов), затем отсоединил провод глушилки от CDI и если это не помогло то менял по очереди эти компоненты.
неплохо ещё прозвонить провода, но подозреваю мультиметр за 350р это что то на богатом.
заменой на исправный и наоборот.

1. Замерить напряжение на двух желтых проводах, при отключенном РР.
2. Замерить напряжение на красно-черном и зеленом проводах.
3. Замерить напряжение на бело-синем и зеленом проводах.
4. Осмыслить полученные результаты.
Да, я молодец! А ты это попробуй сделать после того, как найдешь искру и заведешь мотор. Только на доли секунды замкни, дольше не надо!
Да ла-а-адна! Кто не рискует, тот не пьёт шампанское!
Не, не так - смотреть искру прямо от ВВ-провода на массу с воздушным зазором 8 мм. Если такой промежуток не пробьет - мотор не заведется.
Вот так.


Еще как влияет! Он и только он делает из непрерывного переменного тока короткий импульс и подает его на катушку зажигания. Причем, в строго определенный момент. А этот момент определяется положением ротора, во время прохождения выступа мимо датчика.
Мультиметром - никак, если его не вскрывать, а это дело муторное. В особенности, если в электронике не понимаешь.

Измеряю сопротивление, став одним щупом на черно-красный на фишке, а другим на массу. Ничего нет. Пробой. Похоже, всё-таки менять старый статор. 2 года проработал. А заводской был 7 лет отпахал.

Может всё таки обрыв?)))

Вчера проверил - обрыва в проводе нет.
Ниже на фото я встаю одним щупом на черно-красный на фишке, а другим на него на статоре. Провод целостный. Пробой обмотки.

jeffry, Вы как то определитесь. То у вас не чего нет, то что то есть когда прибор на прозвонке диодов!)))

Не внимательно следите. Вчера я подтвердил целостность всех 5 проводов. За исключением желтых. Но Дед сказал, что жёлтые могут давать сопротивление, поскольку находятся в одной обмотке. И визуально глядя на статор, вижу, что они припаяны к одной бабине с разных сторон.

Сегодня проверяю сопротивление между массой (корпус статора) и черно-красным на фишке. (Предпоследнее фото)

Выставил на мультиметре 2000 Ом, показывает единицу. А должно показать 500-600 Ом. Проверяю снова целостность черно-красного - все нормально,
прозвонка мультиметром показывает, что провод цел. (последнее фото)

Так я и говорю обрыв в катушке причём тут провод. Померил у себя нормальным мультиметром 516 ом.

Пойду бояры возьму с горя в знакомой аптеке, чтоб обмыть печаль.
" Дом стоит свет горит. Из окна видна даль. Так откуда взялась печаль."Добавлено спустя 1 минутуДумаю лет 5-6 катаешь на китайской технике, а потом продавать. Иначе трусы последние снимешь, чтоб оно ездило.

Почему? На китаёзов запчасти есть доступные.

Качество говенное, ремонтируешь, а оно ломается снова и снова.

Это типа Лады. Помните Ладу, марка авто такая была? Это был конструктор для взрослых. Чтобы понять, как устроен автомобиль, покупали Ладу. То у неё система охлаждения не работает, то прокладка сгорела и голову повело, то масло жрет, то предохранитель сгорел, то реле вышло из строя, то первая скорость не включается... Руки всегда при деле. Покупаешь Ладу, жене говоришь "пошел в гараж, Ладу ремонтировать". А сам бутылочку взял и с товарищами по гаражам потрещал о том о сём, вечерок скоротал, алиби есть - Ладу ремонтировал.

Имеется в виду УАЗ козёл? Так это техника на века. Их вроде как уже с 2011 сняли с производства, но они ездят по дорогам, много.

Вот не знал что китайские дельты козликами называют. Подарил дельту одному мужику в деревне - за хлебом ездить, ближайший магазин в 8 км. А он хоть и работник хороший, но выпить не дурак. И вот смотрю спустя годы на бывшую свою дельту - все что выступало то со временем исчезло - зеркала, поворотники, прочие ненужные узлы. А сам мопед до сих пор на ходу. Лет 15 уже.

Вот чем хорош ещё форум в веб-версии в отличие от той же телеги. Попутно столько тем обсосали: Ладу, УАЗ, дельту, качество запчастей, еще и писюн. Я кстати присмотрел себе lifan KPT200, хотя настораживает отсутствие кикстартера у этой модели. И я сейчас думаю, как это для холодной снежной страны они поставляют модель без кикстартера. А оно мне надо без кикстартера вообще говоря?

Ты что?! Такую дуру 200-кубовую с толкача на второй скорости? Ты Арнольд что-ли? Я маленький тщедушный человечек, отнюдь не Арнольд!

Гоночные гаревые Мотоциклы заводят исключительно с толкача. 500 кубов, 4т,60лс.

Всем спасибо. Заменил статор. Вернулась искра.