Рига 13 не заводится

Двигатель Д8 Э, стоит зажигание Новикова. Крутанешь педалью - при полностью открытой заслонке схватывает, работает 20 секунд и глохнет. При закрытой заслонке не схватывает. Свечке в итоге сырая. Иногда бахает в глушак. Мопед восстанавливал из кучи хламу, мотор запускаю впервые. Куда смотреть ?

Смотри в карбюратор - думаю, он переливает. А глохнет, вероятно, из-за недостаточного пополнения поплавковой камеры. В запорном клапане может быть соринка, из-за которой и проходимость клапана меньше, и запирается он не герметично.

Дед прав как всегда.

Как вариант - забитый краник или в пробке бака нет вентиляции. Если бахает в глушитель, лучше проверить момент зажигания стробоскопом!

Возможно на мгновение пропадает искра.

Если карб переливает то чем это отрегулировать ? Помнится когда была планета там уровень в камере подгибанием язычка лечился ну и иголку двигал.
Зажигание по стробоскопу и выставлял.

zhukovav1969, разобрать карбюратор, промыть, собрать обратно и настроить на начальную позицию, у вас скорее всего к-34д, это хороший карб, легко и быстро настраивается

Карбов у меня аж целых 3. Сегодня попробовал модификацию у которой винт качества на конце конический. Промыл, продул, собрал. Проверил поплавок, вроде как держит. Жиклера не было, поставил с другого. Даже не чихнул мотор. Завтра попробую собрать на основе другого

Свеча мокрая?

А с этим зажиганием Новикова мотор вообще работал хоть немного?

Да уж, параллельно с "электроникой" обязательно надо рабочую "классическую" подкову держать.

Заводился секунд на 20. Искра точно есть. Связался с зажиганием из за того, что в моем моторе явно мертвая была подкова.

Я бы проверил положение ротора на валу. Возможно, что он сбился, если сидел не на шпонке, а за счет трения при сильно затянутом винте.

Магнит переворачивался? Подкова сдвигалась?

Изначально у ротора были неправильно отмаркированы полюса, естественно ни каких вспышек не было, с помощью компаса нашел правильный северный полюс. Ротор на валу я пару раз перетянул так, что мотор было не провернуть. Шайба фигурная на валу под ротором не родная, с озона, родную до меня пролюбили. Магнит я не переворачивал, маркировка щас наружу. А что, влияет ?
ps. Последний раз такую технику эксплуатировал в 85 году, была у меня Рига 22, естественно там карб другой. Ну и в 90-х была планета 4.
pps Купил в состояни праха.Половину железяк поменял, другую перебрал отреставрировал. Купить бы нормальный мотор, но 12к на откапиталенный движок или 30 к на новый сейчас потратить не могу.

Надо внимательно читать что было написано по поводу установки! И не с конца темы, а с начала!!!
Магнит не зря переворачивается!!! Благодаря этому полюса сдвигаются в нужное положение!!!
Можно до потери пульса менять карбюраторы и толку от этого не будет. Схема много раз повторялась и при правильной сборке начинала работать сразу!

И вот если бы вы проверили метки по стробоскопу, как советовали тут многие, вы поняли свою ошибку!!

Метки по стобоскопу я проверял. Зажигание устанавливал по инструкции изготовителя. Там было показано в видеоинструкции что северный полюс должен смотреть в точку где светится стробоскоп при положении поршня не доходя 3.5 мм до ВМТ. Что тут не так ? Где я должен перевернуть магнит?

Кстати , тут значит есть тема про зажигание Новикова? Поищу прочитаю

П О С М О Т Р Е Т Ь !

Спасибо. Я уже именно эту ветку нашел.Ветка большая. Читаю

Катушка там вот так должна быть установлена:

У меня другой варант, как на этом ролике

Latgalec, как называется зажигание, есть схема?

Леха, на моём фото ЗАН, просто собран на SMD деталях.

П О С М О Т Р Е Т Ь !

"другой вариант" посмотреть не могу.

У меня вариант от Kykaracha_68, вариант с выносным блоком



ps. А у Вас в Даугалпилсе рутуб забанен что ли ?

Блок может быть выносным, но если это ЗАН, надо переворачивать магнит и сдвигать подкову. Надо сравнить схемы.

Именно эта схема обсуждается на последней странице ветки про ЗАН, там правда первый вариант, невыносной. Но у автор мне выдал выносной. Магнит перевернуть можно попробовать, но как и куда сдвинешь подкову ? Она в этом варианте штатно на свои штифты садится. Буду пробовать Переворачивать магнит.

Завел. Прогрелся. Работал на холостых. Но как то обороты неохотно набирает. На ходу не пробовал еще.

Мотор какого года выпуска? Хотя бы примерно. Ну или его номер на картере покажи.

Не знаю какого года , а номер вот он

zhukovav1969, надо пересверливать отверстия в обойме сальника и таким образом разворачивать.



Правый верхний угол подковы надо по месту подпилить

Для моего варианта зажигания не надо. Я завел. Сейчас нормально заводится, но есть подсос воздуха,кажется через втулку, может и еще где. Надо устранять. И пилить новый шпоночный паз в магните.

А вот номер моего мотора.

Совсем недавно мне пришлось его разобрать - полностью, только что коленвал не распрессовал. По причине, что он отказывался разгоняться больше 30 км/ч. Нужно было выяснить причину.
И хочу сказать, что он был в ужасном исполнении! Кроме того, что было понятно после снятия цилиндра - неполнощекий коленвал, из-за которого паразитный объем КШК был увеличен до неприличия - в нем была еще куча разных дефектов и недоработок, не исправленных слесарями на сборке. В его цилиндре даже перепускные каналы не были доведены до нормального проходного сечения - они были частично перекрыты литейным облоем. Пришлось доводить его до состояния, соответствующего чертежному.
У моего мотора номер 06260, а у твоего 36573 - значит он еще позднее сделан, чем мой. И можно предположить, что отношение к его изготовлению было точно такое же, если не еще хуже.
Хотя, куда уж еще хуже...
Так что, рекомендую полную разборку и тщательный осмотр всех его мест, которые могут влиять на мощность.

P.S.
Не могу найти эту тему по проблемам с мотором Д8, в которой я подробно расписал весь процесс исправления. Но фотки у меня на компе сохранены, так что могу здесь показать, если станет интересно.

Я свои железки покупал на авито пару лет назад. Когда были выпущены, как с ними обращались предыдущие хозяева история умалчивает. Воистину "Восставшие из пепла". Буду дальше мучить. То что завел уже успех.

Нашел-таки эту тему по проблемам мотора Д8 - тут она: https://www.mopedist.ru/forum/thread7816-1.html
Каким-то образом она попала в совсем другой раздел форума, а не в мотовелосипеды.
А мои "мучения" описаны, начиная с этого поста: https://www.mopedist.ru/forum/findpost-321103.html

Дед, спасибо. Все прочел.