Не заводится V-50

TRASER, подсос воздуха, зажигание не по ВМТ надо выставлять, а 1,4 мм до ВМТ.Но это если коленвал китайский. Если советский, то совмести риски на корпусе двигателя и статоре. Свечу поставь заведомо исправную. Карбюратор может переливает, посмотри и настрой поплавок, переворачиваешь карбюратор и смотришь - поплавок должен быть параллелен корпусу карбюратора или должно быть 1,6 мм от поплавка до корпуса. Может сальники не качественно поставил и их выплюнуло или сальники бракованные попались.

Сальники не выпали, а карб наверно нада новый мой плохой и кривой

TRASER, кривой фланец для крепления можно отшлифовать. А вот про плохой желательно поподробнее. Чем плохой?

он просто весь кривой

Гнётся фланец и верхняя крышка, бывает крышка поплавковой камеры. Верхнюю крышку можно выпрямить, оперев на губки тисков и нанося удары через проставку куда потребуется. Всё остальное шлифуется. Мои карбы почти все прошли эту процедуру. Все они в основном достаются кривыми

У меня особых проблем с заводкой двигателя ш58 не было,но что то я подзабыл наверное.Как только ногу на кик стартер кладу, и вначале пару вспышек вспыхнет, дальше их нет.Что это такое?
С толкача нифига тоже.Топливо идет-свеча влажная.Искра есть, зажигание выставил.

Сальники КВ проверьте.

Поддерживаю,сегодня сам напоролся на подсос))

Как вы зимой ездите?

Да легко:

Мля, да это реклама гаджетов: дензнаки - из гаджета, снято - на гаджет, поездка - на гаджете... Порадовали аварии с мёрзнущими ментами и цинизм, с которым они проеханы! +128!

Музыка, точно лёгкая. А на чём езда, так и не понял.

На этом

Электровелосипед.Москва.Сокольники. П.С.НЕ,я лучше зимой на Ладоге померзну,а летом покатаюсь.БРрр...

Ребята привет. Нужна ваша помощь.
В данный момент имеется Дельта с двигателем в501. Двигатель Был перебран, установлены новые подшипники гпз коленвала и коробки. Вообщем двигатель собирал от души, для души.
Новая поршневая, новые сальники.

Переделал лохмотья проводки. Купил провода с медными жилами( как автомобильные), разьемы папа-мама, термоусадку. Все Аккуратно собрал и подсоединил.Все как писал Latgalec.

Теперь на счет оживить. Заводил без воздушного фильра. Симптомы такие
Ножкой клац клац, хлопнет в глушитель, снова пару раз ножкой, хлопнет и все. Мне эти хлопки вообще радости не приносят.

С чего начинать, куда капать? Почему хлопает, а не заводится? КВ советский, зажигание по риске. На счет проводов датчика( вроде бы правильно, но не на 100 процентов) Если подсоединить подругому, то недотянутся провода.
БКС 100 процентов рабочий, снял с Восхода 3м. на счет катушки, не могу сказать с уверенностью. Искра отличная

Играйся с зажиганием.
"Варвара" она такая.... С характером!

Не факт что на говнодельной китайской поршневой (цилиндр -ттрапецивидной в комплекте поршень с чёрными кольцами) правильно профрезерованны окна и препускные каналы.
Если собирали с обилием смазки - есть смысл продуть цпг (протащить накатом с выкрученной свечёй метров 200 - 300.)
По симптомам - позднее зажигание или богатая смесь.
Попробуй перекинь - могли тупо вывести провода с новодельного датчика наоборот.
По восходам особо не шарю но на генераторе совы 3м01 без выносного датчика и им подобных маховичного (типа ВП-50) свой бкс с фильтром в цепи датчика.

mitroxa, Отпишу по порядку.Спасибо за внимание к моей проблеме.

Поршневая - Цилиндр старый ссср( до этого катался, потом что-то мне поршень испоганило и сломало кольца)Нашел причину - стопорок кольца. Оба сальника снимал, все продувал, прочищал. Поставил Новый поршень и Новые колечки с пальцем и стопора.

Продувал. Бегал с ним без свечки. До того как сломало кольца у меня он заводился и набирал обороты если
Заслонку закрыть на половину или чуть больше. А если заслонка открыта была, то он обороты вообще не хотел набирать.

Датчик Советский.Один провод короче, другой длинее.

Генератор с совы да(типа переходная модель). Получается бкс не подходит?

Итого : карб льет, бкс не тот. А я пытаюсь оживить

из Карбюратора смесь льется? Если да то на полавке лопаточку отогни вверх чуть-чуть, иначе клапан не будет работать(где иголочка), хлоровениловой трубкой продуй на подсос понажимай(проверка) и ставь.
А про бкс тебе более толковый напишет)

Хотел было дрелью его заводить, да она не потянула.
Поставил чуть раньше зажигание и нашел корпус карбюратора К60.Все перекинул,настроил уровень в поплавковой камере. Винт обогащения на 1.5 оборота, жиклер на 62 и под крышку прокладку.
Ножкой тыркнул, почти заводится. Включил первую, метров 5 пробежался - завелся.
Работает только на полный газ, как-то туговато. Работает работает, потом начинает шуршать и глохнет.
Под конец мероприятия вспомнил, что нет в двигателе масла..) Поставил мопед и уехал домой

Ну так проблема решена? а мопед у меня так же заводится, только я не бегаю рядом с ним, подсос трык-трык, подсос трык-трык, подсос трык работает, но это на скорую руку. Ручку газа держу чтоб не глох дошел до нужной t и поехали, ваууу как кросач, обожаю карпаты

Помогите пожалуйста . можно ли чем нибудь заменить трос от спидометра от мопеда карпаты 2 люкс ( трос был потерен давно еще при прежних хозяевах

Один знакомый мужичок решил эту проблему так:



Мотоциклетный трос вживил на прямую!
Честно говоря, проще установить электронный, хлопот меньше , да и точнее будет!

Тросики спидометра в-50 есть в продаже, посмотри в интернет магазинах.
Я делал так:
http://www.mopedist.ru/forum/thread1171-1.html

На мопеде при нагреве двигателя начинаются хлопки в глушители.
Из-за чего это может быть?

bonda99, зажигание поздние.

Хочу узнать ответ по сей вопросу: почему на мопеде (Карп. В50м) при "старте" (когда включаю 1-ую передачу) он дергается и глохнет, не успеваю даже ручку сцепления отпустить. Пробовал регулировать тросики не особо помогло (толчок по меньше стал и все).

tiak13085, Ведёт сцепление, возможно масло в кпп не той вязкости.
При нажатии на кикстартер при выжатом сцеплении коленвал прокручивается?

mitroxa, теорию про масло я проверил (залил более жиже) это не помогло. А вот про "нажатие на кик-стартер" я не проверял. Завтра гляну. Хотя так и не особо понял что это значит "ведет". Хотя примерно понимаю так - корзина сцепления болтается и что-то типа того.
Вот еще кое что. Когда я ручку сцепления зажимаю и отпускаю (без переключений передач) он не глохнет.

Ведёт - значит не расцепляется при нажатии на рычаг например при зажатой корзины из за короткой втулки или кривых дисков.
Прочти тему, там подробно про неисправности и ремонт сцепления:
http://22.img.avito.st/640x480/789601522.jpg

mitroxa, вобщем поменял я ту деталь на которой диски стоят. С палочками (не знаю как она зовется). Эти "палочки" шатались и я заменил сей деталь на другую. И воаля мопед не дергается! Спасибо что помогли в решении вопроса! Я на нем сегодня с друзьями (они на Альфах были) 40-45 гонял (хотя по моему спидометру показывало 30 ) Теперь мне осталось разобраться с карбюратором (который не могу никак настроить и приходится вечно подсасывать топливо ) и зажиганием (которое настроил, но не знаю почему-то искра маленькая)

Деталь в народе - столик нызыавется.

Bigzin Oleg, буду знать

В корзине В-50 не совсем хорошо сделан грибок выжима сцепления, слишком большая площадь соприкосновения у него и поэтому он вносит ощутимые потери на холостых оборотах,где мощность мотора невелика, поэтому если когда отпускаешь сцепление на этом аппарате и не успеешь прибавить как следует газку, то да, он может дёрнуться и заглхнуть.
В интернете была статья по модернизации механизма выжима сцепления, там грибок сверлился, и вставлялся стальной калёный шарик от подшипника, и площадь трения существенно уменьшалась, и, стало возможным трогаться даже на небольшом газу.

Прочисти бензокраник,вентиляционное отверстие в крышке бензобака.Выстави уровень топлива в поплавковай камере подгибанием язычка поплавка.Замени бронепровод на тот у которого внутри только медные жилы,а не тот что современный с внутренним сопртивлением.Смени колпачек свечи или выкинь из него резистор.Попробуй другую свечу,...

кот, бензокраник у меня новый (чищенный). А вот насчет карбюратора это я попробую. А вот насчет бронепровода не знаю. Он у меня старый, а в колпачке нет ничего кроме контакта для свечи.
Я так грешу на электрику. Так-как раньше все было нормально с искрой. Хотя и электрика у меня странная. Пробовал как-то проверить искру (глушак был снят) - искры нет. А как поставил обратно его появилась Вот такая арифметика

Хоть это и с глушителем не связано)))),но проверь контакты в колодках БКС и контакт массы БКС с рамой мопеда.Добавлено спустя 6 минутП.С.Ну и конечно на двигатель доложна идти нормальная масса с БКС.Ведь там он крепится через резинки.

В колпачне стоит резистор подавления радиопомех, и при разборки старых полудохлых колпачков (некотрые просто раскалывал молотком т.к. вывентить винт с иглой где вкручивается бронепровод не удавалось) он оказывался подгоретый или сгнивший - превратился в труху, следовательно энергия искры теряется.

Нет массы между двигателем и рамой. С генератора должен идти дополнительный провод с кольцевой клеммой под болтик крепления бкс.

Да и желательно продублировать массу на вилку, что бы ток не шол через рулевые подшипники при включении сигнала и фары.

Попробую вариант с массой. Но думаю мне скоро будет не до этого. Думаю вместо того чтобы латать раму Карпат купить раму (и вилку) от Дельты. Вот думаю хорошая это идея или очередной мой идиотизм

Здравствуйте. У меня не заводится двигатель V-50M. Дергаю несколько раз кикстартером и никакого эффекта не получаю. В двигателе были заменены все прокладки, сальники и поставлены новые кольца. Искра есть, проверил поднеся свечу к ребрам поршневой. Зажигание выставлено по инструкции. Сопротивление на обмотках на 10% ниже нормы. Напряжение на катушке поднималось до 13 В. Вопрос: в каком положении должна быть кнопка отвечающая за зажигание? У меня она в центральном. Свеча стоит А17ДВ новая, когда выкручиваю ее после нескольких попыток пуска она сухая. Проверял карбюратор. Поплавок находится параллельно верхней части карбюратора. При нажатии на утопитель поплавка карбюратор начинает переливаться, но как только его отпустишь, топливо перестает течь. Все отверстия продул, винты выкрутил по инструкции. В сторону поршневой топливо течет, но в достаточном ли количестве я не могу сказать. Вопрос: почему не заводится? Может ли быть причина в сальниках?