Suzuki Mollet 50

Тут по случаю приобрел 3 полуразобранных разукомплектованных старых японских мопедов, модель SUZUKI MOLLET 50 таких не видел раньше у нас в городе. Смысл поставить на ход, да и просто интересно что скрыто там в японских цилиндрах коленвалах и головках с поршнями.
Как выяснилось мопеды работали в курьерской службе. Джапы на них извозом занимались. Цена не большая и на этом сошлись. Чувак был рад что избавился от непонятных мопедов, а я был рад заполучить сеё японское кимоно.




Позже выяснилось что на одном нет компрессии.




поршень просто расплавился. Первая мысль была без масла катались, ну как так. В бачке масло было. Начал смотреть маслянный насос, покрутил дрелью а он работает. Дальше начал проверять привод насоса. Оказалось шестерня не вращается. достал саму шестерню, а там 3 зуба слизаны.
с права та сама шестерня с мотора 1 поколения, с лева шестерня со 2 поколения моторов.
Ну походу и за этого и сгорела поршневая.

Успехов с восстановлением! Мопеды не самые редкие, раньше и у нас на дорогах встречались, но в конструкции действительно много интересных нюансов

Благодарю.
Поиски шестерни ничего не дали. даже не гуглится сея шестерня привода масленого насоса.
Ну ютюб в помощь. Посмотрел видос по восстановлению зубов шестерни на мясорубке. решил попробовать и получилось.
нагрузки там никакой нет, а шестерня просто закисла от простоя мопеда. Мопед стоял под дождем. ну и результат на лицо.
В общем восстановил зубы шестерни .


забил новой смазкой высокотемпературной (ЛУКОЙЛ ТЕРМОФЛЕКС ЕР2-180) поставил в крышку и все заработало.


Приобрел поршень ремонтный на 41,25мм отдал на расточку, пока первый ожидает цилиндр, занялся вторым мопедом, точнее мотором, а там такая картина.



На обоих мопедах 2го поколения пробег 44-45тыс км по спидометру. на 1м поколении со сгоревшей поршневой всего 10тыс км. Коленвалы на всех живые и в очень хорошем состоянии, ни люфтов ни болтании нет.

продолжаю осмотр.
Сравнил головки и цилиндры сузука и вешника а также головки.



для сравнения цилиндры первого и второго поколения двигателей. вся размеры окон одинаковые, но на старом образце как бы все выполнено аккуратнее чем на новом образце.



продувочное окно.



шатун с игольчатым подшипником и с 2 отверстиями для смазки.

Бобышки поршня под палец формы не ровной, так палец лучше смазывается и сверлить отверстия для доп смазки не надо.

Расточили цилиндр под ремонтный поршень, хорошо сделали.


при установке цилиндра увидел вот такое (японцы брак сделали) Заводской поршень сравнил с новым, высота одинаковая.
ВМТ

НМТ

Отвез цилиндр к токарю. Подрезали цилиндр с низу. Сняли 1.5мм и вуаля!




Для сравнения поршень от Ш-58 и сузука. палец на 10мм.



помыли детали аквабластом, красота...





Тут как бы вопрос в другом, Все орут что наши бракоделы, цилиндры разные поршни тоже, а тут сами Японцы так сделали
Продолжаю сборку....

А точно это японцы сделали?

следственные мероприятия проведены, произведена экспертиза по индикации оригинального поршня и нового поршня.
заключение выше.

Да точно, точно! Я вам говорил.
Именно те, что живут в самой Японии.

ALX, это не брак, а дефорсация. Был у них одно время популярен дешёвый бензин с октановым числом 90, и вся техника служб доставки на нем гоняла. Но надо было замерять объем камеры сгорания, прежде чем стачивать, делать такие вещи наугад - не очень правильно, по фото поршень торчит очень сильно

Новый поршень существенно ниже. Не зря точили.Добавлено спустя 3 минуты Хде?
Сняли мало. Нужно снимать еще минимум миллиметр.
Желательно конечно для ориентира померить степень сжатия.

Вообще-то это китайская поршневая. Ржа на чугунине уже через тыщ 10 ткм имеется гарантированно

котел оригинал, поршень китай.
Ржа и на оригинальных чугунных котлах как и на китайских появляется, от этого тяги не уменьшается. Цилиндр под пластиковым кожухом спрятан.Добавлено спустя 23 минуты сколько сузук вскрывал, не разу не видел такого.Добавлено спустя 25 минут все четко. если больше снять, поршень наружу торчать будет.

Вам виднее. Степень сжатия померили?

степень не мерил но обьем камеры сгорания промерил -5куб.
поршень за головку не задевает.
Мопед завелся работает чисто и тихо. прокатился, разгон очень резвый.

Ну что могу сказать, оба мопеды хороши, но у Mollet super мотор как у Sepia, цилиндром вперед, как бы по мягче работает на холостых чем у ранней модели. Надо устроить гонки между ними.

Малой уже 3 хонды дио вынес по прямой с одногодками за рулем, довольный.

вообщем сузук хорош.