Садовый трактор с OHV 125

Харитон, уточняю - увеличить зазор между торцом клапана и коромыслом!

Харитон, если декомпрессор неисправен. Всё тебе старому разжёвывать надо, дедуль

Да, поднимать будет меньше.
Но думается компрессия сильно не изменится.

Харитон, в видео мужичок все популярно рассказал и показал. Язычек всего 1мм толщиной(и он не широкий), вот на эту величину и увеличили зазор. Тем самым смоделировали работу без декомпрессора. Показания изменились, вот это и надо проверить, пока не влез в дебри

Ну по крайней мере можно понять "виртуальное" состояние клапана

Маловато, но это не "криминал" - заводиться и работать он должен. С такой компрессией на пермском заводе делали новые моторы ДМ-1 и они могли работать(и работали) на всех видах бензинов, хоть на авиационном Б-60.

И так....
От проверки клапанов под давлением пришлось отказаться - поршень сдувает в НМТ

Заметил один интересный факт.... На такте всасывания идёт хороший "засос", но под самый конец выдувает в обратку

Решил скинуть головку... Но там всё оказалось в норме. Пролил керосином - сухо!

Решил всё же скинуть движок... Как бы мне этого не хотелось.... Чудес не бывает... Бывает какой-то косячок....

КАК ЭТО СДЕЛАТЬ?

Увидеть как там всё было не получилось, ибо распредвал вышел со второй половинкой картера....
Внутри как бы все чисто, залежей не обнаружено....



Нашел метки ГРМ:



Шпонка на месте, уже хорошо....

метки балансировочного вала:



К декомпрессору притензий нет:





Далее, вытащил поршень.... Такое ощущение, что его не так давно меняли.... Даже следы от резца видны...



Зазор на кольцах вполне не критичный:

П О С М О Т Р Е Т Ь !

Но вот замки колец были в одном месте....

Там где маслосъёмное кольцо, в канавке нет отверстий.... От сюда вопрос - должен ли замок маслосьемного кольца быть напротив канала в районе "холодильника", как на фото?

Мдааа... Вопросов больше чем ответов....

А что там за квадратное отверстие в боку поршня - возле стыка маслосъемного кольца? Выломан кусок или так было в заводском исполнении?

Не обязательно. Масло в любом случае туда уйдет через полость в кольце с пружиной
Я не уловил суть изначальной проблемы что-то, если честно

Это непонятно как.
Непонятно, что за канал в поршне, и куда он идет.
А так состояние мотора отличное. Стыки колец на одной линии мало влияют на компрессию. Должны быть разведены на 120 град.
Надо смотреть износ цилиндра, маслос,емного кольца и зазор поршень-цилиндр.

Ещё раз сегодня внимательно посмотрел - отливка, с обоих сторон поршня по 2(по краям холодильника). Скорее всего сделано из-за того, что под маслосъёмным кольцом нет отверстий для выхода масла.


Харитон, а я наверное начинаю понимать....

Раз поршень скорее всего меняли, значит есть вероятность того, что установили шестерни ГРМ не по меткам....
Хозяин молчит как партизан.... И это только усложняет задачу... Не знаешь куда копать...

А получается у нас запаздывание буквально на пару зубов. По идее, когда поршень подходит к НМТ на такте впуска, клапан должен начинать закрываться, но закрываться он начинает значительно позже, когда поршень уже перескочил НМТ. Вот вам и короткий обратный выброс... Но рукой он четко ощущается...

Ладно, нашёл еще одну интересную вещицу - клапан вентиляции картера. Оказался открученным....

П О С М О Т Р Е Т Ь !

Промыл, продул, закрепил....

Хотел было поменять сальник на коленвале, да размерчик у этих америкашек нестандартный 35х47,6х7. Хорошо вовремя остановился....

В природе такие сальники есть, но не у нас.... В металлической обойме.... Ждать долго....
Не криминально, пока что походит... Поменять не сложно...

Завёл?

andruxxa, ещё до разборки , но были нюансы.... Хочется без глюков....

Глянул на диаграмму работы 4Т двигателя, похоже так оно и должно быть



Опять вернулся к тому, с чего начал.....

Ну да ладно.... По крайней мере буду уверен в основных волновавших меня до этого вопросах....

Диаграммы похожие, но от мотора к мотору сильно отличаются.
Если есть подозрение, что стояло не по меткам, то по совокупности причин,- так оно и было.
Был у меня мотоцикл со сбитыми фазами на впуске.
Он стрелял и чихал при открытии и сбросе газа.
Ехал вроде хорошо.
Но после установки шестерен в правильное положение, начал вставать на козла при той же даче газа.смещение было градусов 20, не более.