Прошу советом с первоначальной настройкой F50

Много снимать и не нужно, достаточно хотя бы равномерной работы без провалов и захлёбываний.
40 км/ч вполне достаточно для велика, как мне кажется.

При +7 на улице после пробега 25 км мотор можно трогать руками. Мне казалось Карпаты грелись сильнее , даже зимой. Ну тогда и делать ничего не нужно, он и так ездит :)
Посмотрю всетаки с уровнем топлива, подрегулирую поплавок, посмотрю на диаметр протока патрубка, в общем и все.

Ну подогнуть глушак еще.
Неплохо б сигару от риги поставить, но не нахожу в хорошем сохране, а также пока не понял как крепить. Родной выхлопной патрубок крепился большой гайкой, а тут фланец и две гайки

Для такой скорости я даже мотор бы ставить не стал. Или электромотор 250 вт.

А для мотовелосипеда с бензиновым двигателем, для управления которым нужны права, 35-40 кмч - смешно.

По своему опыту комфортная скорость на мотовелосипеде - 45-55 кмч


У меня такой же был 20 лет назад


Д8м перегревался на 30 градусной жаре при скорости выше 45 км/ч, при скорости 43 кмч не перегревался никогда.

У веломотора F-50 поршневая с покрытием, и поршень с узкими кольцами, меньше потери на трение. Крейсерскую в 50 кмч можно держать вполне.Добавлено спустя 7 минут
Похоже на бедную смесь

Я поднял иглу на одно деление, но пока эффекта не увидел. Осталось уровень топлива отрегулировать. Далее уже малой кровью не обойтись, придется пилить патрубок

Это нужно было делать в первую очередь, иначе от карбюратора нормальной работы не получить!

Да вроде сделал изначально, буду проверять снова. Попробую может на 1мм поднять уровень топлива

Заодно посмотри на сколько жиклер выступает за всплывший поплавок - замерь расстояние от поплавка до края жиклера, при перевернутом корпусе карбюратора. Еще лучше сделай фото и покажи тут.
Было бы неплохо узнать истинный диаметр отверстия в жиклере - методом копченой иглы и замера на ней микрометром блестящего ободка, после вставления в жиклер и легкого покручивания.

Имеешь в виду чтоб поплавок был выше жиклера и чтоб у него была возможность нормально засасывать бензин?
Я тогда проверю еще раз с помощью линейки уровень бензина (по поплавку) и подниму уровень на 1мм.
Вот непонятно, надо ли при этом поднимать/опускать иглу?

Еще вопрос, если у нас игла регулирует богатство смеси, для чего тогда проволочкой сужаем жиклер?
Одной регулировки иглой недостаточно?

Именно так, только это в нормальном положении карбюратора. Если жиклер не выступает вниз за поплавок, можно на него надеть шайбочку нужной толщины, он опустится и будет гарантия, что бензин пойдет "чистый", а не с воздушными пузырями.
Игла пусть будет в среднем положении. Её опускают для быстрой езды по хорошему асфальту, а поднимают для хорошей тяги при езде по проселочным дорогам и лесным тропинкам.
Не достаточно - как правило, в этом карбюраторе жиклер слишком большой. Если жиклер с надписью 65, то проволочку в него нужно вставить толщиной 0,25 мм - будет эквивалент жиклера 62. Но делать это следует уже после обкатки, чтобы не давать мотору больших оборотов. Пусть лучше он "строчит" на ровном ходу, когда малая нагрузка и он только поддерживает движение.

Я так понял что сюда неплохо бы чуток побольше ведомую звезду.
Но в целом у меня именно езда по асфальту, а для леса Имхую нужен нормальный мопед с мЕньшими колесами и человеческой аммортизацией. Раньше мне нравился советский мопед "Мини".
Иглу тогда верну в среднее положение и проверю положение поплавка

Мотовелосипед я покупал именно из соображений езды по шоссе и возможности доехать обратно на педалях если что.
Ну и простая замена самого голого мотора при глобальном выходе из строя. Цена небольшая, выкинул, поставил новый.
Спасибо, жиклер проверю.
Обкатка это километров 300?

Как ты это понял, по каким признакам?
А звезда на 48 зубьев есть в продаже, специально для колес 28".
Я ездил сначала со звездой 44 зуба, на велосипеде с колесами 24" - была зверская тяга, но скорости явно не хватало.
После перестановки мотора на велосипед с колесом 28" тяга немного уменьшилась, но не критично, а скорость увеличилась - её было достаточно.
Да, но лучше не давать большой нагрузки и не превышать обкаточную скорость на протяжении 500 км.
Я обкатывал свой мотор до тех пор, пока не сжег 10 баков бензина. Получается, что проехал в режиме обкатки около 700 км.
Масло применял только Stihl 2T, красное.

Жорик без тюнинга
По инструкции, которую читал Жорик 500 километров на слабых нагрузках

Сегодня отрегулировал уровень бензина, жиклер реально засасывал воздух, то есть поднял поплавок, при нажатии подсоса бензин начал капать.
На жиклере номера не нашел.
Патрубок не растачивал и пока даже не смотрел. Иглу пока тоже не трогал.
Поехало хорошо. Пропало сбрасывание оборотов при повороте ручки в положение полного газа. То есть разгоняется равномерно от 0 до 100%, при этом пропало сбрасывание скорости при полностью открытой заслонке.

Максимально разогнался 43 км/час.
Честно говоря нуивонахрен быстрее, ощущение что велик развалится, весь бренчит, хотя все затянуто адски и самоконтрящимися гайками.
Все равно осталось впечатление что колеса надо не 28 а поменьше, реально стремно сидеть так высоко.

Отпустил немного цепь, чтоб провисала чуток, теперь она постоянно бренчит, даю газ, она дррррр, отпускаю, такое же. Бесит :)

Надо ли с итоге ставить проволочку в жиклер, или если едет , то и ладно?

Зависит от цвета изолятора свечи после того, как поездишь. Если цвет кирпичный, то всё в норме.