Прошу советом с первоначальной настройкой F50

Так точно! А в скутере и по сей день дозирование 1:70, правда масло теперь я использую для него немного ниже качеством: не Штиль, а МАННОЛ 2Т. Оно и дешевле вдвое, и более доступное. Хотя, возможно, опять перейду на Штиль по 760 рублей за литр, когда закончится МАННОЛ.

Давеча смотрел ролик, как один крендель запытывал разное соотношение масла и топлива. По его словам при 1:50 у него хуже тянуло, по его предположению из-за того что более жирная пленка давала бОльшую компрессию.

В любом случае закончу обкатку на 1:16 а потом попробую другие соотношения. Прилеплю датчик температуры к горшку и погоняю

Куплю пока бОльшую звезду,новые колечки и прокладку головы и под цилиндр про запас. Я так понял первый (и возможно второй) ремонт это простая замена колец, далее уже горшок и поршень с кольцами. Надеюсь втулка пальца будет жива

о чом удивлятса по 1:50? На Simson S50 на пробке бензобака 1:50,Rizzato Califfone на раме наклеика 1:50. Honda МВ-5 и Хонда tact с впрыском масло получаетса около 1:80.

И что тебе даст знание температуры в том месте, где будет закреплен датчик?
Как-то так и будет, скорее всего.
А там нет никакой втулки, там игольчатый подшипник с сепаратором. Бывают "короткие" - для пальца поршня Ф40 мм(Ф50) и "длинные" - для пальца поршня Ф47 мм(Ф80). При невозможности найти оригинальный - можно выточить из бронзы втулку и запрессовать в ВГШ. Только не забыть сделать в ней отверстие для протекания масла.

А он заменяемый без разборки? или надо половинить? Тогда уж проще коленвал целиком махнуть и сальники. Сальники коленвала я уже купил запасные.
Емнип на Карпатах была бронзовая втулка


Ну может косвенно покажет, допустим 150 градусов поверхности горшка, и лучше б остановиться остынуть
В детсве босоногом я цинично из брызгалки поливал прямо на ходу горшок и он даже не лопнул :)

Снимаешь головку цилиндра, потом сам цилиндр, предварительно отсоединив от него глушитель и карбюратор. Вынимаешь стопорные кольца поршневого пальца и выталкиваешь сам палец. Сепаратор с иголками остается в головке шатуна. Всё.
Откуда столько? Там хорошее охлаждение - из-за того, что ребра у цилиндра сделаны все почти одинаковыми по размеру. Это у дешки снизу ребра меньше - согласно эпюре распределения тепла во время работы. А эфка сделана "топорно", с запасом по температуре.
А с какого перепуга ему лопаться, если алюминий - пластичный и ковкий материал? Даже литейный, в котором много кремния.

Я имел в виду, сам игольчатый подшипник легко меняется?
Нашел на озоне, 280 руб

Получил натяжной ролик от 2112, ну норм. Вместо стального пришел пластмассовый, печаль, ну да ладно, обошелся в всего в 280 руб.


Теперь важный вопрос
У меня на цепи выбито 415.
Звезда штатная, 44 зуба.
Возникла мысль воткнуть звезду 62-64 зуба на второе колесо с планетарной втулкой на 3 скорости. Соответственно там понадобится длинная цепь.
На охоне нашел 415 цепь, 128 звеньев, но они обозначаются либо 415S либо 415H
Это что означает и подходят ли? Если да, то какие встают без переделок на веломотор?
Спасибо

Лишь бы по качеству металла была не хуже той, что дается в комплекте к мотору. Мне попалась совсем плохая - растянулась через 300 км. Другая, купленная в обычном местном магазине "Рыбалка и спорт", оказалась намного лучше - она прослужила больше 2000 км.
Что означают эти буквы - а хрен их знает, мне это не интересно. Что подходят - это абсолютно точно, у них у всех шаг один - полдюйма. И диаметр ролика такой же.

Все понял, благодарю!

кокие планетарние...они не стои стороны!!!

Он может сам выскочить из ВГШ, если наклонить мотор. И провалиться в картер, откуда его будет весьма трудно извлечь без полной разборки мотора.
Так что, не будет лишним закрыть отверстие вокруг шатуна чистой тряпкой.

кстати да. Слона-то я и не приметил. Вы правы.
Вопрос с планетаркой снимается.

Смысла пилить звезду просто чтоб можно было иметь три скорости в режиме велосипеда бессмысленно.
Ну и ладно тогда. Экономия налицо.

Спасибо что сэкономили массу моего времени и денег

Я же показывал тебе слона - про переброс цепи на правую сторону не просто так сказал.

Да я ступил, прочёл и не осмыслил :)

Значит пока так покатаюсь, потом куплю большую звезду, длинную цепь, а эту цепь поставлю вместо велосипедной.

Пока не понимаю, поедет ли велик быстрее 35км/ч на 28" колёсах и все больше 100кг после обкатки или нет. По сути и 25-30 нормально, я не тороплюсь никуда.

Велик покрашу красиво, в общем будет время позаниматься маразмом.
Пока забрал еще одну банку масла, оригинал, воняет дохлыми кошками, как положено

Пока не обкатаешь - не поедет, да и не надо его насиловать первые 500 км. Я свой обкатывал в продолжение расходования 10 баков бензина, пока не купил спидометр, работающий от переднего колеса.

10 раз по 1,8 литра, а именно столько входит в бак при небольшом недоливе до горловины, чтобы не плескал через крышку, это получается 10 раз по 80 километров. Именно на такое расстояние мне хватало одного бака, при скорости 30-35 км/ч. А потом начал "втапливать" на полную - только обода колес гнулись и спицы рвались, а спидометр показывал 45 км/ч.
Как выяснилось позже, он был сделан для колеса 26" и на колесе 28" сильно врал - занижал истинную скорость.
Ну, еще подшипники в колесах быстро стирались, приходилось часто подтягивать конусы.
Кстати, мой вес уже много лет держится возле отметки "центнер".

У меня не получается вставить картинку чтоб сразу было видно. Только прикрепленным файлом, как сделать можно?

Я купил себе электрический спидометр/одометр , в нем вроде бы размер колеса регулируется.
Но если что, есть древний морской туристический GPS навигатор, он запишет все. Только сумку надо на руль для него

Блин , в прошлый раз я пару раз разгонялся до 41 км/ч, наверно зря. А так ехал вполгаза в основном. Больше не буду. Куплю сразу канистру 20л бензина и пока не скатаю, буду ездить тихо.
Жаль что не выбрал набор с бачком 4 литра, теперь прицепил к багажнику бутылку с бензином, хотя искал что-то культурное, чтоб прикрутить запасным бачком.

Вот как инструмент возить? раньше была на советских великах сумочка на сидушку, сейчас таких не видел.
Треугольная не лезет , мешает карб, а в ней у меня новая камера и ремнабор. Печаль, не знаю как все это везти. Пока закинул в сумку через плечо, но это не очень удобно.

Над окном для написания текста есть строчка из пиктограмм-иконок. Самая крайняя справа и есть функция для вставки фото. Кликаешь по ней - появляется кнопка "Выберите файл". Выбираешь из своих, потом кликаешь по кнопке "Вставить". И все, твой файл будет в тексте.Можно так.
Хотя, за всё время езды с мотором только однажды довелось воспользоваться инструментами. И это был не свечной ключ, а старый велосипедный "семейник" - в спешке плохо закрутил гайки заднего колеса и поехал в магазин. По дороге на кочках колесо сдвинулось, перекосилось и соскочила моторная цепь.

Пробую вставить картинку купленного спидометра

Ура, получилось!

И сам аппарат

Дед этот спидометр показометром назовёт сейчас

У меня такойже мотовел, только с мотором ф 80. На родном бачке проезжал 60 км ровно и я поставил бак от Риги 7 на 5,5 литра, иначе слишком часто доливать приходилось. Спидометр такойже как у Деда, колеса на 26 показывает точно. На складном мопеде поставил как у вас велокомпютер самый простой, тоже доволен.Сумку для инструмента пошил сам и побольше размером и закрепил сбоку на богажник. На период обкатки не советую превышать 30 км/ч. Меня останавливала сильная вибрация мотора, пришлось разбирать и балансировать коленвал. Теперь едет и 50кмч без проблем только кушает в два горла

Всё хорошо. Но есть одно замечание, важное!
Пока не случилось беды - сразу снимай переднее крыло и делай его верхнее крепление более надежным.
Уже было много случаев, когда этот уголок отрывался от крыла. Оно падало, при этом нижняя проволочная скоба подхватывалась колесом и натягивалась.
Итог был всегда один: покрышка с камерой лопались, обод колеса всмятку и на выброс, а велосипедист летел через руль. Известен даже один такой случай со смертельным исходом, правда там был пенсионер, совсем старый.

Спасибо за подсказку.
Я уже три спицы поменял именно изза этого. У меня отвинтилась проволочная "скоба" и она попала хз как в спицы.

И брызговик непонятно как засосало и оторвало в первый же выезд.

Но посадил все на самоконтрящиеся гайки.
В любом случае надо что-то пошире, ибо грязью на скорости все равно закидывает

У меня было, что крыло заднего околеса оторвало и закрутило под колесо.
Прокатился юзом на крыле, после переделал крепления на более надежные.

Форумчане, получил тут ролик и свечку, хотел свечку поставить, понял что купил свечку без откручивающейся бобышки.
Толи обточить ее, толи колпачок надо поменять?
Свечку выкидывать жаль, она судя по всему горячая, калильное число 4, как раз хорошо очищается на моей обкаточной смеси.
От чего колпачок подходит? Посмотрел от имеющейся бензопилы Урал, там под резьбу.

От современной пилы покатит? Там вроде дырка большая.

Это "родная" свеча из комплекта к мотору. Вообще-то, её очень ругают все, кто с ней ездил. У меня в моторе она прослужила 3500 км и благополучно умерла. Искра на ней всегда была слабой, с самого начала. Цвет нагара никогда не менялся с черного на какой-либо другой. Замена ей была на NGK BP7HS - эта после первых 10 км приобрела характерный кирпично-коричневый цвет, работает и по сей день.
Цифра 4 обозначает не калильное число, это обычный заводской индекс. Но эта свеча точно из горячих. Бывает, что мотор комплектуется свечой с цифрой 8 - она намного холодней и очень быстро отказывает, покрываясь нагаром.
Я покупал колпачок для бензопилы/триммера.
На фото внизу слева. Пружинка-контактор похожа размером на пружинку от деревянной бельевой прищепки.

Та свеча что шла в комплекте, та же маркировка но бобышка откручивается.
Я проехал 50 км на 1:16 и была белая. Меня порадовало, купил такую же, а вон оно что.
Спасибо за фото, видел на озоне такие колпачки со спиралькой, куплю.

c индексом Н подойдет точно а вообще любая 415я должна подойти они помоему индексами отличаются чуток по ширине еще у 415й цепи есть обозначение 083

он и без обкатки поедет столько. на 26" со звездой 44 в стоке мотор сразу ехал и у меня и у брата 45-47. потом уменьшил жиклер спустя 300 км и мотовел поехал 50-52. а 35 кмч это лайтовый режим мотор даже не шумит особо и стати экономичный режим. Под ваши колеса я б поставил звезду на 48 это будет примерно то же самое что у велика с 26" колесами со звездой на 44 зуба

самая дешевая свечка, искра с ней слабая, засирается быстро особенно с родным жиклером. я себе сразу заменил на бриск nr17yc там калильное число 14 можно бриск n17
на круизерных крыльях там мощные усы крепления из плоской формованной полосы которые крепятся к оси колеса, при обрыве верхнего уголка крыло начинает просто покачиваться в поперечном направлении, у меня от вибрации на обоих крыльях эти крепления обломились я еще 2 года так ездил)))

Весьма распространенное заблуждение! Калильное число свечи на её корпусе никогда не пишут - оно "слишком многозначное" и ни о чем не скажет покупателю.
Пишут условный индекс: чем он меньше, тем свеча "горячей".
Была в советские годы журнале "За рулем" очень хорошая разъяснительная статья о свечах и их калильных числах.
Реальное калильное число всегда в диапазоне между 100 и 200.Добавлено спустя 14 минутПо современному ГОСТ Р 53842-2010 обозначение калильного числа свечи делается в условных единицах.

Короче говоря решил колпачок не менять. Обточил на точиле. Все равно свечей надолго не хватает

а кто говорил что оно написано на свече? Производитель пишет на упаковке для каких моторов в лучшем случае подойдет, а производитель автомобилей и моторов дает свои рекомендации какие свечи с каким каким калильным числом применять, но у кого то один и тот же мотор с одними свечами "дизелит" при глушении, а у другого нет таких проявлений

И какое калильное число у Z4C?

а кто его знает что там рисует производитель. Надо смотреть на юбку изолятора чтоб примерно понимать

Эт пожалста...

Эта свеча прослужила в продолжении 3,5 тыс км и всегда была такого цвета.

Ну тогда вопросов больше нет.

Форумчане, как ставить ролик грм? Получил ролик, он 30мм, а не 20 как родной. Будет спицы ж задевать.
Пришла идея развернуть кронштейн?