Рига-13

Тормозные щиты готовы

Пока всё штатно, без монет и канифоли. В переднем щите пружина слабовата на штатном упоре, сделал еще пару.


Теперь надо покрышки монтировать, а в гараже дубак и резина как камень. Скоро должно потеплеть, а то феном придется размягчать

Народ! Подскажите плиз, как должна выглядеть эта серьга?

Передняя часть по толщине тяги, задняя по ширине бобышки. В моем видео на первой странице видно!

Latgalec, да, всё верно. Пересмотрел видео, спасибо!Добавлено спустя 3 минуты
Удалось достать жиклер. Резьба обрезана, сам он залужен.

Удалось-таки найти вал педального узла.

Новый со втулками?

Так точно! Аж в самом Копейске Челябинской области нашёлся.

Шикарно, поздравляю!

Спасибо. На Авито попадаются действительно уникальные вещи. Но вот "подкову нормальную на Д8Э найти пока не удалось.

А у меня имеются две подковы: и для Д6, и для Д8. С прерывателями обе, проверенные - на одной даже рабочий конденсатор.

Как-то раз мне их отдали, за ненадобностью, а мне они тоже - как рыбе зонтик.
Могу отдать - приезжай и забирай.

BigMik, смотри как попёрло ! Дед, респект

У меня еще и рабочая подкова для Д4/5 имеется. Хотел добыть сгоревшую и перемотать под зажигание для китайского мотора Ф50 - уж очень хорошее железо было у этих подков, с высоким уровнем насыщения. Но предложили купить исправную и я не стал отказываться. Думал её потом обменять на какую-нибудь сгоревшую, но таки не получилось. Так и лежит без дела, жалко портить рабочую.Добавлено спустя 5 минутУ меня еще и рабочий мотор Д8 лежит, работавший совсем немного и даже еще толком не обкатанный. Все никак не соберусь его разобрать для доработки щек коленвала - они там уменьшены, по сравнению с щеками коленвала Д6. Из-за этого паразитный объем КШК слишком большой, вибрация мотора увеличена и скорость выше 30 км/ч недоступна.
Только я не знаю, что потом с этим доработанным мотором делать - ставить его некуда.
Опять будет лежать без дела...

Там уж небось весь лак осыпался. Надежности никакой нет.

Не осыпался, на удивление прочное покрытие. Да и что толку смотреть поверху? Это же по тканевой обмотке покрытие, а не внутренняя пропитка. Еще поработает у кого-нибудь на старом моторе.

Вытащил нижние втулки из вилки. Держались не очень крепко. По материалу похоже на капролон. Внутри грязь - смесь песка и масла. Замучался вымывать. Эта вилка разве смазывается?

Пластик вряд ли требует смазки, разве что для сбора песка. :)

Во всяком случае в оригинальном руководстве про смазку слов нет.

Смазывать ее, это значит готовить абразивную пасту.
Но тем не менее на последних моделях там надевают чулки.

смазывается, а для того, чтобы песок не попадал, есть резиновые пыльники, которых нет
На "Пионере" даже маслёнки в трубы врезаны

Надо будет попробовать сделать сальники и залить масло.

А какое заливать планируете? Моторное или гипоидное?

Еще не думал. Наверное трансмиссионку.Добавлено спустя 2 минуты Технически это очень сложно. Те резиновые "чулки", которые идут штатно, от пыли не защищают.

Ребята, не ищите проблем там, где их нет! На ваш век хватит!Добавлено спустя 3 минуты Для того, чтобы втулки перьями не сдвигались!

Заказывал китайское зажигание на F50 и китайцы вложили свечу. Это что за зверь? Нормальная или мусор?

Обычная свеча с укороченной резьбой и коротким изолятором - для моторов триммеров и бензопил.
Я такую вкрутил в мотор своего "топтуна" - не от хорошей жизни, просто мало было места внутри колеса.
Свеча не очень хорошая, "средней паршивости", но работать должна. Меньше, чем фирменная для брендовых изделий: пока работала в пиле Штиль одна свеча, в другой пиле ОлеоМак заменил 4 или 5 таких L7T, по 150 р за штуку. Потом это дело мне надоело и я купил через ОЗОН 4 свечи Штиль по 200 р за штуку - они работают дольше.

Какое у неё калильное число? 17 ?

А как же А17в свеча?

Поясни.... Свечи А23 и А17 одинаковы?

Вчера вечером поискал калильное число и не нашел... Написано:"калильное число среднее"

Если ты про свечу L7T - все верно, она и есть "середнячок". С одной стороны - моторы бензопил и триммеров работают на больших оборотах и сильно греются. С другой стороны - охлаждение у них принудительное, а оребрение цилиндра значительное.
Для сравнения: веломоторам Ф50 и Ф80 желательно свечи NGK с индексом 4, 5 или 6, но и свечи с индексом 7 работают в них нормально - самоочищаются от нагара и не дают калильного зажигания. Из отечественных им подходят А10 и А11, на худой конец А14.

Свечи подбирают по тепловой нагруженности мотора и никак иначе.

В каком-то смысле Харитон прав, но высказал свою мысль не прямо, а опосредованно - с "переподвыпертом": чем больше степень сжатия, тем больше теплоотдача и тем больше свеча нагревается.

Нет, он тут не прав. Свечи (калильное число) подбирают по тепловой нагруженности мотора.

Дед, а теплопередача осуществляется как, путем конвекции или лучеиспусканием?
От чего зависит тепловая нагруженность мотора? Что показывает калильное число свечи?

От тепловыделения Посмотри мотор от ЗАЗ-968м. Там низкая степень сжатия и высокая температура, поэтому свечи А23.

Мне его смотреть не за чем. Я на них езжу с 1984 года. НИКОГДА, НИГДЕ не перегревался.
Степень сжатия там ниже Жигулей из экономии.(можно сделать такую же, и добавить 5 ПЯТЬ! сил) А свечи А23 стоят вместо А17, ибо ЛУЧШЕ и эффективней ПРОЦЕСС сгорания топлива, чем на Жигулях.

Вы там с Дедом обмозгуйте, и давайте конкретно про ТЕПЛОВУЮ НАГРУЖЕННОСТЬ мотора.

Харитон,

Нашел тут случайно один мотор в гараже. Искал маятник к минску, и заодно откопал Д8, поздний. Охренеть как обрадовался! Мотор свежий, не убитый. Винты целые, картер не вскрывался. Отмыл, замерил компрессию - 8,5. Попробую завести.

Все хорошо у мотора, но есть одна болячка.... Травма точнее.

Кто то пропилил картер. Решил сделать накладку из жести и залить эпоксидкой. Надо снять шестерню. Она нового образца, без резьбы, с проточкой. Посему нужен съёмник. Итак, "наш ответ Чемберлену". Выточил втулку с бортиком. Сама втулка 19, бортик 20 (диаметры в мм). Внутри отверстие 13,2мм.

С торца приварил шайбу на 12, кузовную. Затем втулку распилил болгаркой, вдоль.


Пробуем как вставляется трубка в проточку шестерни. Дабы при выпрессовке втулка не выскочила, делаем распорку, цилиндрик диаметром 13,2 мм, длинной 14 мм. В торце сделал лунку под шарик

Теперь собираем конструкцию. Вставляем в шестерню половинки втулки, затем сверху вводим распорку, до упора, лункой вверх. Помещаем шарик и ставим съемник. Тут вылез косяк, короток болт съемника. Вынимаем шарик, ставим поршневой палец и на него уже шар. Крепим съемник.

Ну и победа! С небольшим усилием шестерня слезла.

МихалСаныч, болячка небольшая, хоть эпоксидка, хоть олово, хоть кастолин — всё должно помочь. Я жуть как люблю полимеры, но для аутентичности всё-таки ближе металл и пайка.

Bronepoezd78, масса большая на прогрев. Эпоксидкой попробую.